Mateřská společnost - Railway Corporation - má v roce 2025 dosáhnout zisku ve výši 7 miliard VND.

Toto je úroveň zisku po zdanění, kterou zástupce státního kapitálu právě požadoval od vedení mateřské společnosti - Vietnam Railway Corporation, aby jí dosáhli ve fiskálním roce 2025.

Toto je úroveň zisku po zdanění, kterou zástupce státního kapitálu právě požadoval od vedení mateřské společnosti - Vietnam Railway Corporation, aby jí dosáhli ve fiskálním roce 2025.

Osobní vlak společnosti Vietnam Railway Corporation odjíždí z hanojského nádraží v noci 30. Tet At Ty.

V noci 30. Tet At Ty odjíždí z hanojského nádraží osobní vlak společnosti Vietnam Railways Corporation, který jede napříč Vietnamem.

Předseda Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích právě podepsal rozhodnutí o schválení plánu rozvoje výroby, obchodu a investic mateřské společnosti – Vietnam Railway Corporation – na rok 2025.

Mezi obchodními cíli stanovenými zástupcem státního vlastníka kapitálu je třeba zmínit, že mateřská společnost - Vietnam Railway Corporation - musí dosáhnout tržeb ve výši 2 817 miliard VND; zisku po zdanění ve výši 7 miliard VND; poměru zisku po zdanění k vlastnímu kapitálu ve výši 0,6 %; odvést do rozpočtu 122 miliard VND; mateřská společnost - Vietnam Railway Corporation také nesmí mít žádné dluhy po splatnosti; schopnost splácet splatné dluhy je větší než 1; celkový plánovaný investiční kapitál je maximálně 122 miliard VND.

Předseda Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích pověřil představenstvo a generálního ředitele společnosti, aby na základě zadaného plánu zorganizovali plnění cílů výrobního a obchodního plánu pro rok 2025 v souladu s právními předpisy a zajistili, aby podniky vyráběly a podnikaly v souladu s tržními mechanismy, efektivně využívaly a spravovaly státní kapitál a zachovávaly a rozvíjely státní kapitál investovaný do podniků.

Společnost je rovněž povinna vypracovat vhodný jízdní řád, využít nově modernizované a zrekonstruované infrastruktury a zvážit zkrácení doby jízdy vlaků; aktivně se podílet na logistických řetězcích, podporovat využívání mezinárodní intermodální nákladní dopravy; maximalizovat konkurenční výhodu každé vlakové trasy; diverzifikovat a zaměřit se na zlepšení kvality železničních produktů a služeb, zrekonstruovat a změnit image stanice; i nadále pečlivě sledovat finanční situaci ztrátových dceřiných společností. Přijmout opatření ke snížení rezerv na dlouhodobé finanční investice mimo činnost mateřské společnosti.

Vietnamská železniční společnost nadále urychleně realizuje projekt restrukturalizace korporace na období do konce roku 2025, pětiletý plán rozvoje výroby, obchodu a investic na období 2021–2025 a strategii rozvoje korporace na období 2021–2030 s vizí do roku 2035, kterou schválil výbor.

Vietnamská železniční společnost je zejména pověřena aktivním výzkumem, účastí, přispíváním názory, koordinací s příslušnými státními orgány a přípravou podmínek a lidských zdrojů pro realizaci projektu vysokorychlostní železnice sever-jih a železničního projektu Lao Cai – Hanoj – Hai Phong .

Na konferenci o realizaci výrobního a obchodního plánu společnosti Vietnam Railways Corporation na rok 2025, která se konala v lednu 2025, generální ředitel společnosti Hoang Gia Khanh uvedl: „V roce 2024 dosáhne počet cestujících vlakem 7,02 milionu, což představuje nárůst o 14,8 % oproti stejnému období; objem přepravy zboží dosáhne 5,16 milionu tun, což představuje nárůst o 11,2 % oproti stejnému období.“

Konsolidované tržby korporace se odhadují na téměř 9 700 miliard VND, což je o 7,8 % více než plán a o 7,9 % více než ve stejném období; konsolidovaný zisk po zdanění se odhaduje na více než 220 miliard VND; průměrný příjem na zaměstnance se odhaduje na téměř 13 milionů VND/osoba/měsíc, což je o 11,5 % více než ve stejném období.

Toto je úroveň zisku po zdanění, kterou zástupce státního kapitálu právě požadoval od vedení mateřské společnosti - Vietnam Railway Corporation, aby jí dosáhli ve fiskálním roce 2025.

Komentář (0)