Investice ve výši 41 372 miliard VND do rozšíření rychlostní silnice na západ na 6

Část dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong.

Projektová řídicí rada č. 7 právě předložila Vietnamské silniční správě (specializované stavební agentuře) žádost o posouzení studie proveditelnosti investičního projektu na výstavbu a rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan metodou PPP, typ smlouvy BOT.

Jedná se o projekt navržený konsorciem společností Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC a CII Service and Investment One Member Co., Ltd. jako investorem projektu.

Investiční projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan má celkovou délku 96,13 km s výchozím bodem na křižovatce Cho Dem, kde se napojuje na silnice Tan Tao – Cho Dem (nyní silnice Vo Tran Chi) a Binh Thuan – Cho Dem v obci Tan Nhut v Ho Či Minově Městě; koncový bod je v km 105+454, severní konec mostu My Thuan 2, a napojuje se na investiční komponentu projektu výstavby mostu My Thuan 2 a příjezdové cesty na obou koncích mostu v obci An Huu v provincii Dong Thap.

Podle schváleného plánu má úsek Ho Či Minovo Město – Trung Luong měřítko 10–12 jízdních pruhů (úsek od Cho Dem – okruh 4 má měřítko 12 jízdních pruhů; úsek od okruhu 4 – Trung Luong má měřítko 10 jízdních pruhů); úsek Trung Luong – My Thuan má měřítko 6 jízdních pruhů.

Investor však ve fázi odchylek navrhl, aby úsek Ho Či Minovo Město - Trung Luong měl měřítko 8 jízdních pruhů, geometrické prvky (půdorys, podélný řez) měly splňovat standardy rychlostní silnice o rychlosti 120 km/h; úsek Trung Luong - My Thuan měl být rozšířen tak, aby bylo zajištěno měřítko 6 jízdních pruhů dle schváleného plánu; geometrické prvky (půdorys, podélný řez) měly splňovat standardy rychlostní silnice o rychlosti 100 km/h.

Kromě nepřetržitého automatického systému výběru mýtného projekt také buduje a modernizuje inteligentní dopravní systém ITS dle platných předpisů, zajišťuje synchronizaci v rámci projektu a sousedních rychlostních silnic, splňuje požadavky na provoz a využití dálnic a zajišťuje synchronní propojení sítě rychlostních silnic.

Projekt investuje do rozšíření odpočívadel na trase o rozloze 15–20 hektarů/strana (stanice Km28+200 o rozloze 20 hektarů/strana a stanice Km78+220 o rozloze 15 hektarů/strana), aby vyhověl potřebám osob a vozidel cestujících po dálnici a zajistil tak dlouhodobou vizi.

Celková plocha využití půdy v rámci projektu se odhaduje na přibližně 1 045,55 hektarů, z čehož 949,71 hektarů bylo vykáceno v předchozí fázi; dalších přibližně 95,84 hektarů je třeba vykácet (6,37 hektarů v Ho Či Minově Městě, 60,84 hektarů v provincii Tay Ninh a 28,63 hektarů v provincii Dong Thap ).

S výše uvedeným investičním rozsahem činí celkový investiční kapitál projektu přibližně 41 372 miliard VND, z čehož vlastní kapitál investora činí přibližně 6 206 miliard VND a kapitál mobilizovaný investorem činí přibližně 35 166 miliard VND.

V tomto projektu je poměr vlastního kapitálu 15 % z celkového investičního kapitálu projektu; míra zisku investora je 11,77 %/rok; úroková sazba z úvěru je 10,7 %/rok.

Rada pro řízení projektu 7 navrhla zorganizovat výběr investorů a podepsat projektové smlouvy v roce 2025; období realizace od roku 2025 do roku 2028; provozní a obchodní období přibližně 21 let a 3 měsíců (počínaje rokem 2029).

Je známo, že investice do výstavby a rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan má za cíl snížit dopravní zácpy a přispět k zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Spolu s dopravními projekty, které se v regionu realizují, vytvoří rychlostní silnice kompletní dopravní síť v Jižní klíčové ekonomické zóně a postupně dokončí síť rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu.

Projekt rovněž přispívá k uspokojení dopravních potřeb ze západních provincií do Ho Či Minova Města, jihovýchodního regionu a dalších provincií a měst v celé zemi; vytváří prostor a hnací sílu pro regionální územní rozvoj se synchronním systémem technické a sociální infrastruktury, propojuje ekonomická centra, mezinárodní hraniční přechody a námořní přístavy; zlepšuje konkurenceschopnost a vytváří hnací sílu pro regionální ekonomický rozvoj; přispívá k zajištění národní obrany a bezpečnosti; postupně úspěšně realizuje cíle a strategie socioekonomického rozvoje v souladu s usnesením 13. sjezdu Národní strany.

Zdroj: https://baodautu.vn/dau-tu-41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-len-6---8-lan-xe-d383384.html