Urychlit vyplácení klíčových dopravních projektů

Nejnovější, autentické a přesné zprávy

Podle statistik se odhaduje, že do konce srpna dosáhne vyplacení veřejného investičního kapitálu v celé zemi více než 46 % plánu stanoveného premiérem , což je sice více než ve stejném období roku 2024 (40,4 %), ale stále s sebou nese mnoho potenciálních rizik a výzev.

Skupina Deo Ca usiluje o dokončení projektu tunelu č. 3 na trase Quang Ngai - Hoai Nhon do konce roku 2025.

Vyplácení veřejných investic je naléhavé i strategické a je také klíčovým úkolem pro podporu růstu, stabilizaci makroekonomiky , zajištění významné ekonomické rovnováhy a vytváření pracovních míst a živobytí pro lidi.

Aby bylo možné dokončit cíle plánu socioekonomického rozvoje a střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 a přispět k úspěšnému provedení cíle růstu země ve výši 8 % nebo více v roce 2025, ministerstvo stavebnictví neustále nabádá investory k podpoře pokroku a urychlení vyplácení kapitálu z veřejných investic. klíčové projekty

Hybnost plynoucí z rozsáhlých projektů a prací

Na staveništi balíku XL01 (km0-km24) projektu komponenty rychlostní silnice Chi Thanh-Van Phong společnost Thang Long Corporation usiluje o dokončení závěrečných fází a snaží se o zahájení technické dopravy do konce září, což je „dokončení“ o 3 měsíce dříve, než bylo plánováno. Jednotky efektivně provedly platby a výplaty, společnost dosáhla výstupní hodnoty více než 90 %, tj. 682/753 miliard VND. Investor vyplatil 570 miliard VND, včetně smluvních záloh a 35 splátek dokončeného stavebního a montážního objemu, přičemž výplata dosáhla 76 % smluvní hodnoty, přičemž se očekává, že v září uhradí 24,6 miliardy VND za dokončenou stavební a montážní hodnotu (splátka IPC 36). Pro brzké uvedení projektu do provozu se společnost zaměřuje na zesílení střešních panelů opěry M1 mostu Km0+200, výstavbu asfaltového povrchu mostu Km2+030, dokončení prvků bezpečnosti provozu, dopravního značení a značení. urychlení dokončení položek clusteru mostů křižovatky.

Silniční projekt Severojižní dálnice, úsek Quang Ngai-Hoai Nhon, také vstupuje do závěrečné fáze a bude „dokončena“ koncem letošního roku (o 8 měsíců dříve než původní plán), takže tempo výstavby se jeví jako zajímavější a naléhavější. Jedná se o největší projekt z 12 projektů severojižní dálnice (fáze II), dlouhý 88 km, s celkovou investicí přesahující 20 400 miliard VND (hodnota výstavby téměř 14 500 miliard VND). Horou procházejí 3 tunely, z nichž tunel č. 3 je klasifikován jako speciální s délkou 3 200 m, spolu se 77 mosty, 586 propustky a 81 podjezdy.

Skupina Deo Ca (hlavní dodavatel společného podniku) uvedla, že na staveništi je v současné době nasazeno 50 stavebních týmů s 3 000 zaměstnanci a přibližně 1 500 kusy zařízení; dosavadní produkce dosáhla více než 10 500 miliard VND, což odpovídá 80 % celkového objemu, přičemž v průměru každý týden dosahuje celý projekt produkce přibližně 200 miliard VND. Podle smlouvy má být projekt dokončen v srpnu 2026, nicméně strany usilují o jeho v podstatě dokončení do 30. září 2025, přičemž tunel č. 3 má být dokončen do 31. prosince 2025.

Ředitel Projektové řídicí rady 2 (Ministerstvo stavebnictví - investor projektu) Le Thang uvedl, že do roku 2025 bude rychlostní silnice Quang Ngai-Hoai Nhon bylo přiděleno téměř 4 560 miliard VND z rozpočtového kapitálu. „V prvních 3 měsících roku se projekt setkal s mnoha obtížemi kvůli dlouhodobým silným dešťům a obtížím s vyklízením staveniště. Za posledních 5 měsíců došlo na staveništi k velké změně, která se zvýšila z téměř 7 900 miliard VND na více než 10 600 miliard VND, což přispělo k tomu, že úroveň výdajů rady dosáhla více než 4 500 miliard VND, což je více než průměrná úroveň ministerstva,“ zhodnotil pan Le Thang.

Snažte se vyplatit 100 % přiděleného kapitálu

V poslední době je jedním z pozoruhodných úspěchů „blesková rychlost“ dokončení o 3 až 8 měsíců dříve, což odpovídá pokroku a kvalitě řady velkých projektů, jako jsou Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Van Phong-Nha Trang, most Rach Mieu 2 atd., což je důležitou hnací silou pro podporu celkových výdajů ministerstva.

Podle souhrnných zpráv investorů/projektových řídicích rad však dosáhly dosavadní výdaje Ministerstva výstavby téměř 32 500 miliard VND z celkového kapitálu přiděleného premiérem ve výši téměř 87 200 miliard VND (37 %), což je méně než celostátní průměr. Důvodem nízkých výdajů je, že některé projekty zaznamenaly snížení cen po podání nabídek; nadále dostávaly 2% snížení DPH; nebyl stanoven negativní cenový skluz nebo index cenového skluzu, což vedlo k nadměrným rezervám; snížené náklady na vyklizení staveniště; snížení po vypořádání, vyřízení všech dluhů atd. To jsou hlavní důvody, proč některé projekty musely snížit své potřeby kapitálového plánování. Podle výsledků přezkumu se očekává, že celkové potřeby nadměrného kapitálového plánování Ministerstva výstavby v letošním roce dosáhnou přibližně 11 645 miliard VND.

Zástupce odboru plánování a financí (Ministerstvo výstavby) vyhodnotil, že výše uvedené důvody během procesu realizace výrazně ovlivnily hodnotu realizace. Ministerstvo výstavby navrhuje očekávaný přebytek kapitálu s cílem pověřit Radu pro řízení projektu spoluprací s příslušnými lokalitami na přesném výpočtu kapitálových potřeb v roce 2025 pro vyčištění staveniště železničního projektu Lao Cai-Hanoj-Hai Phong a projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose, aby se včas doplnil a zajistil dostatečný kapitál pro realizaci projektů. V případě potřeby bude Ministerstvo výstavby i nadále informovat příslušné orgány o kapitálových potřebách pro další projekty s velkými kapitálovými potřebami.

Vzhledem k výše uvedené situaci Ministerstvo stavebnictví požádalo investory, aby nařídili dodavatelům a konzultantům další urychlení postupu výstavby a interních postupů projektů; aby rozhodně a přísně zacházeli s dodavateli a konzultanty, kteří se opozdí, a s úředníky, kteří nedodržují proces vyplácení plateb, což jednotce způsobuje potíže při provádění plateb. Dále by měli přezkoumat zbývající objem a přidělený kapitálový plán s cílem vypracovat podrobný plán vyplácení plateb na každý měsíc, sledovat realizaci každého projektu; urychlit postup inteligentních dopravních systémů, mýtných stanic, stanic pro kontrolu zatížení vozidel atd.

Ministerstvo výstavby rovněž požádalo příslušné obce, aby nařídily funkčním agenturám a jednotkám přijmout flexibilní a kreativní opatření k urychlení vyplácení veřejného investičního kapitálu přiděleného na projekty, zajištění kvality prací, zamezení negativity, ztrát, plýtvání a porušování právních předpisů. Místní úřady musí mobilizovat celý politický systém, aby kompletně vyřešily problémy s vyklízením pozemků... Ministr výstavby požádal agentury a jednotky, aby dokončily klíčové práce, projekty a důležité národní projekty v seznamu 3 000 km dálnic, dokončily kategorii ITS a vybíraly mýtné včas, aby bylo možné zorganizovat výběr v lednu 2026; zajistily minimální vyplacení 95 % a usilovaly o vyplacení 100 % přiděleného kapitálového plánu.

Zdroj: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-giai-ngan-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-5058939.html