Návrh na snížení a převod objemu práce dodavatele dálnice Khanh Hoa

Dodavatel CC1, který staví dálnici Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, balíček 3, má neustálé zpoždění. Investor požádal o snížení a přesunutí pracovní zátěže na jinou jednotku, aby byl zajištěn celkový průběh projektu.

Dodavatel pracuje pomalu, investor navrhuje snížení a převedení objemu. Video : Ngoc Hung.

Neustále zpoždění

V posledních dnech na úseku 3, dílu 3, dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, který realizovala stavební společnost Construction Corporation No. 01 (CC1) , bylo i přes slunečné počasí příznivé pro stavební práce zorganizováno málo stavebních týmů s malými skupinami pracovníků a malým počtem obslužných zařízení.

Most Chu Kap byl předán k výstavbě v listopadu 2023, ale doposud není dokončen, nebyl nainstalován jediný nosník, ačkoli investor průběžně zasílal dokumenty s naléháním. Foto: Ngoc Hung.

Na staveništi, na křižovatce s východním obchvatem města Buon Ma Thuot, startovalo několik vozidel, aby postavila vozovku. Bylo teprve 10:35 dne 5. března, ale 5 silničních válců vypnulo motory a leželo nehybně na staveništi.

Na jiných místech panovala stavební atmosféra velmi klidná, u mnoha mostů byly postaveny pouze základy a nepracoval tam jediný dělník. Na povrchu vozovky byla na mnoha místech postavena pouze vrstva kameniva K95, na některých úsecích byla postavena vrstva K98 a celý povrch vozovky ještě nebyl pokryt kamenivem.

Bylo kolem 10:35, ale vozidla vypnula motory a zastavila stavební práce. Foto: Ngoc Hung.

Podle Projektové řídicí rady pro investice do výstavby dopravních prací a rozvoje venkova provincie Dak Lak (Projektová řídicí rada, zástupce investora komponentního projektu 3) je v současné době dodavatel CC1 oproti plánu z 30. srpna 2025, který musí být otevřen o 25,45 %, což odpovídá hodnotě 122,92 miliardy VND, opožděn.

„Zhotovitel je velmi pomalý a postrádá iniciativu ve stavebních pracích a rozmisťování vstupních materiálů a nemá žádná konkrétní opatření k urychlení postupu stavby, přestože investor opakovaně naléhal a připomínal na schůzkách.“

Jednotka však doposud tento problém nepřekonala, výstavba je velmi pomalá a lidské zdroje na staveništi nejsou připraveny tak, aby splňovaly požadavky na postup. Stroje, vybavení a materiály, které dodavatel na staveništi zajistí, negarantují splnění závazného postupu mobilizace.

„Kromě toho je organizace stavebních týmů ze strany dodavatele vážně nedostatečná, přesčasy se téměř nikdy neprovádějí, což vede ke zpoždění celkového postupu realizace zakázky,“ uvedl investor.

Mezitím, podle pana Nguyen Dinh Loi, velitele dodavatele CC1, jednotka stále pracuje na celém staveništi přibližně 28 pracovníků. Důvodem pomalého postupu projektu je v současné době to, že některá místa čekají na zemní zásyp K98. V nadcházejícím období se jednotka stále snaží překonat potíže, aby mohla pokračovat ve stavbě.

Pro zajištění postupu převedu 2 km na jiného dodavatele.

Pan Dang Tho Dan, výkonný ředitel 3. komponenty projektu, dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, uvedl: „V souladu s pokynem a závazkem premiéra otevřít trasu do 30. srpna jsme se rozhodli, že od nynějška do června je zlatý čas zaměřit se na postup projektu a urychlit ho. V současné době však dodavatel CC1 pracuje na Balíčku 3 a postup je velmi pomalý, ačkoli investor nám neustále zasílá dokumenty, v nichž nás na to naléhá a připomíná nám to.“

Podle investora je toto ideální čas pro urychlení postupu projektu, ale dodavatel CC1 zachází pomalu s obstaráváním stavebních strojů, což způsobuje neustálé zpoždění a nutí je přijít s plánem na snížení a přesunutí pracovní zátěže na jinou jednotku. Foto: Ngoc Hung.

Podle pana Dana je jednotka CC1 o 23 % zpoždění oproti plánovanému termínu, což odpovídá 120 miliardám VND. Investor vydal mnoho dokumentů, v nichž naléhavě vyzval k práci zejména ty, kteří přímo podepsali stavební smlouvu, ale výstavba stále probíhá pomalu a nedostatek lidských zdrojů a strojů způsobuje pomalou výstavbu, což ovlivňuje celkový postup projektu.

„Investor změnil vedení a velitele, ale postup je stále pomalý a zpomaluje se. Očekává se, že 10. března na měsíční schůzi podáme příslušnému orgánu zprávu o vykácení a převedení 2 km dodavatele CC1 k jiné jednotce, abychom zajistili postup projektu. Jiná cesta neexistuje,“ potvrdil pan Dan.

Navzdory sloganu „Překonat slunce, překonat déšť, pracovat na 3 směny a 4 posádky“, který visí na staveništi, je stavba dodavatele CC1 „pomalá“ a neustále zpožďuje plán. Foto: Ngoc Hung

Podle pana Dana je CC1 jedním z dodavatelů s velmi příznivými stavebními podmínkami a je to jednotka, které bylo staveniště předáno nejdříve. Zejména staveniště 4 mostů bylo investorem předáno dodavateli v listopadu 2023, ale doposud není dokončeno.

Mezitím mnoho dodavatelů obdrželo staveniště teprve na konci roku 2024, ale u mnoha mostů již byly zdemolovány celé nosníky.

V současné době investor vydal dokument, aby zajistil postup projektu, v němž požaduje od všech dodavatelů, aby soustředili lidské zdroje a stroje na práci přesčas a zvýšili noční směny s cílem urychlit postup projektu v souladu se závazným plánem otevření trasy do 30. srpna.

Pokud jde o dodavatele CC1, investor požadoval, aby se zaměřil na urychlení postupu, zvýšení počtu stavebních týmů a práci na „tří směny“, aby se urychlil postup a vyrovnal pomalý postup.

Pan Nguyen Hoang Hung, vedoucí komunikačního oddělení CC1, uvedl: „V současné době má projekt určité nedokončené práce, ale dodavatel se snaží všemožně dokončit projekt v souladu se smlouvou. Dodavatel v tuto chvíli možná nebude schopen dodržet harmonogram, ale v nadcházejícím období se zaměří na výstavbu, aby nedodržel harmonogram a zavázal se k realizaci ducha premiéra,“ řekl pan Nguyen Hoang Hung.

Projekt dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fáze 1, má celkovou investici 21 935 miliard VND. Celková délka projektu je přibližně 116 577 km.

Projekt je rozdělen do tří dílčích projektů: dílčí projekt č. 1 je investován Provinčním lidovým výborem Khanh Hoa, dílčí projekt č. 2 je investován Ministerstvem dopravy a dílčí projekt č. 3 je investován Provinčním lidovým výborem Dak Lak.

Z toho má složka projektu 3 celkovou délku trasy přibližně 48,093 km s celkovou investicí přesahující 6,165 miliardy VND; složka projektu 2 má délku přibližně 37,5 km a vede provinciemi Khanh Hoa a Dak Lak s celkovou investicí přesahující 10,436 miliardy VND.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm