Návrh na investici 28 500 miliard dongů do výstavby mostu Can Tho 2 přes řeku Hau

Investiční projekt výstavby mostu Can Tho 2 a příjezdové cesty na obou koncích mostu jsou posledním dílkem skládačky severojižní dálnice na východě v oblasti delty Mekongu.

Náčrt 2 možností propojení investičního projektu výstavby mostu Can Tho 2 a příjezdových cest na obou koncích mostu.

Projektová rada My Thuan právě předložila dokument, v němž žádá Ministerstvo stavebnictví o přezkoumání a posouzení zprávy o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby mostu Can Tho 2 a přístupových cest na obou koncích mostu.

Podle nejnovějšího návrhu má investiční projekt výstavby mostu Can Tho 2 a příjezdové komunikace na obou koncích mostu výchozí bod na křižovatce Cha Va, která je koncovým bodem projektu dálnice My Thuan - Can Tho na straně Vinh Long (přibližně km 129+177 - CT01); koncový bod na křižovatce IC2 (křižovatka se silnicí spojující státní dálnici 91 - Nam Song Hau) a je výchozím bodem projektu dálnice Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (přibližně km 146+377 - CT01).

Celková délka projektové studie je přibližně 17,2 km, z čehož příjezdová silnice a most na straně Vinh Long jsou dlouhé přibližně 11,9 km (na území okresů Binh Minh, Cai Von a Dong Thanh); hlavní most je dlouhý přibližně 1,1 km; příjezdový most a nadjezd na straně Can Tho jsou dlouhé 4,2 km (okres Hung Phu).

Projekt zahrnuje výstavbu mostu Can Tho 2 přes hlavní koryto řeky Hau (celková plavební šířka 300 m, z čehož hlavní koryto má rozměry 110 m x 40 m a dva boční koryta mají rozměry 95 m x 31 m od hladiny vody H5 %), hlavní rozpětí se předpokládá jako zavěšený most; příjezdová komunikace (včetně řady středních a malých mostů na trase) je navržena s geometrickými prvky (půdorys, podélný profil) splňujícími standardy dálnice třídy 100.

V tomto podání Rada pro řízení projektu My Thuan stále navrhla 2 možnosti realizace investičního projektu výstavby mostu Can Tho 2 a přístupových cest na obou koncích mostu.

Konkrétně varianta I: Výstavba dálničního mostu a nezávislé železnice má předběžnou celkovou investici ve výši 24,265 miliard VND, z čehož náklady na výstavbu a vybavení činí 16,817 miliard VND; náklady na řízení projektu, poradenství a další náklady činí 1,682 miliard VND; náklady na nepředvídané události činí 3,098 miliard VND; náklady na kompenzace, podporu a přesídlení činí 2,668 miliard VND.

Varianta II: Výstavba kombinovaného silničního a železničního mostu má předběžnou celkovou investici ve výši 28 455 miliard VND, z čehož náklady na výstavbu a vybavení činí 19 646 miliard VND; náklady na projektový management, poradenství a další náklady činí 1 965 miliard VND; náklady na nepředvídané události činí 3 739 miliard VND; náklady na kompenzace, podporu a přesídlení činí 3 225 miliard VND.

Správní rada projektu My Thuan navrhla použít k investicím do projektu kapitál ze státního rozpočtu s očekávanou dobou realizace zahájení výstavby v roce 2026 a v podstatě dokončení v roce 2030.

Investiční projekt výstavby mostu Can Tho 2 je spojovacím úsekem rychlostních silnic My Thuan - Can Tho a Can Tho - Ca Mau, součástí systému rychlostních silnic Sever - Jih na východě a jednou ze dvou podélných tras v oblasti delty Mekongu.

Toto je také trasa spojující dvě horizontální dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. Investice do výstavby nového mostu Can Tho 2 přispívá k dokončení dopravní sítě v regionu, propojuje ekonomická centra, nové městské oblasti a dopravní uzly (letiště, říční přístavy, námořní přístavy...) v provinciích a městech, jako jsou Vinh Long, Can Tho a Ca Mau.

Zároveň projekt přispívá ke snížení dopravní zácpy na státní dálnici č. 1, zajištění bezpečnosti provozu v oblasti, vytváření podmínek pro podporu hospodářského, kulturního a sociálního rozvoje a zajištění národní bezpečnosti a obrany v jihozápadním regionu zejména a v celé zemi obecně.

Investiční projekt výstavby mostu Can Tho 2 je navíc poslední částí severojižní dálnice ve východní části oblasti delty Mekongu (spojující dálnici My Thuan - Can Tho a dálnici Can Tho - Ca Mau), což je dálnice sloužící jako páteřní systém země a zajišťující nepřetržitou a vysokorychlostní přepravu zboží a cestujících ve velkých objemech.

Zdroj: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html