Návrh na vytvoření podrobného plánu pro 15 mezinárodních uzlových a tranzitních stanic

Konzultační konsorcium Centra pro poradenství v oblasti investic do rozvoje dopravy (CCDTI) - Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company (TRICC-JSC) uvedlo, že navrhlo plánovat výstavbu řady národních železničních stanic v městských oblastech, uzlových stanic a mezinárodních tranzitních stanic (plánování) s cílem orientovat rozvoj železničních stanic na období do roku 2030 s vizí do roku 2050.

Kritéria pro určení skupiny stanic plánovaných pro tuto fázi jsou stávající stanice na hlavních národních železničních tratích, které jsou v pravidelném provozu a splňují následující požadavky: Jde o první a poslední stanici trati; stanice s mezinárodní tranzitní funkcí nebo s potenciálem stát se mezinárodními tranzitními stanicemi; stanice s napojením nebo orientací pro propojení námořních přístavů, suchých přístavů, vnitrozemských vodních přístavů; stanice s velkou poptávkou po osobní a nákladní dopravě s regionálními uzly nebo stanice nacházející se ve velkých městských oblastech (s výjimkou stanic v plánovaných železničních uzlových oblastech Hanoj, železničních uzlových oblastech Ho Či Minova Města, tras a stanic na železniční trase Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong - Ha Long).

Zároveň se upřednostňuje plánování stávajících stanic s omezeným prostorem pro výstavbu a nově budovaných stanic s vysokou poptávkou po přepravě.

Konzultant pro plánování stanic navrhl zahrnout do plánování 15 mezinárodních uzlových stanic s vysokou poptávkou po dopravě (Foto: ilustrace).

Na základě toho konzultant navrhl plánovací orientaci pro 15 stanic na pravidelně provozovaných trasách: trasa Hanoj ​​– Ho Či Minovo Město, trasa Hanoj ​​– Dong Dang na severojižním koridoru a trasa Hanoj ​​– Hai Phong na východozápadním koridoru.

Mezi 15 navrhovaných stanic patří: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, přípojná stanice přístavu Nghi Son (Khoa Truong nebo Truong Lam), Vinh, spojovací stanice přístavu Cua Lo (očekává se na Nghi Long nebo Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Ca Na. Thap Cham, Vinh Ca Na.

Zejména na železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město je stanice Ninh Binh národním železničním uzlem spojujícím přístavní cluster vnitrozemských vodních cest Ninh Binh - Ninh Phuc; stanice Khoa Truong (nebo stanice Truong Lam) je národním železničním uzlem pro přepravu zboží obsluhujícím ekonomickou zónu Nghi Son; stanice Vinh je národní železnice v městské oblasti s turistickým zaměřením; stanice Nghi Long (nebo stanice Quan Hanh) se spojuje s přístavem Cua Lo.

Stanice Kim Lien je národní železniční uzel spojující přístav Lien Chieu; stanice Dieu Tri je národní železniční uzel zaměřený na spojení se suchým přístavem Quy Nhon s turistickým zaměřením; stanice Nha Trang je národní železniční uzel v městské oblasti s turistickým zaměřením; stanice Vinh Trung má do roku 2030 plnit funkci nákladní stanice, po roce 2030 bude osobní doprava stanice Nha Trang zcela převedena do oblasti Vinh Trung; stanice Thap Cham je národní železniční uzel v městské oblasti s úlohou propojení turistické železniční trati; stanice Ca Na se napojuje na železniční trať vedoucí do hlavního přístavu Ca Na.

Pro trasu Hanoj ​​– Dong Dang mají vybrané stanice roli intermodální dopravy s potřebou rozšířit kapacitu a plánovat napojení na suché přístavy. Konkrétně: stanice Dong Dang je mezinárodní intermodální doprava s rostoucím objemem dopravy; stanice Yen Trach je národní železniční uzel s napojením na suché přístavy; stanice Kep je národní železniční uzel s napojením na suchý přístav Bac Giang, dočasně provozovaný pro mezinárodní intermodální dopravu; stanice Sen Ho má funkci přijímání a odesílání nákladních lodí s odbočkou napojenou na suchý přístav Sen Ho a logistickou oblast provincie Bac Giang.

Konzultant uvedl, že pro trasu Hanoj ​​– Hai Phong byla do plánování vybrána stanice Cao Xa (provincie Hai Duong ), protože je napojena na vodní cesty a průmyslové parky a je zaměřena na investice, aby se do roku 2030 stala mezinárodní tranzitní stanicí.

V střednědobé zprávě konzultant rovněž navrhl plánovat stanice Lao Cai a Dong Ha současně s plánováním železniční trati (projekt trasy); realizovat investice a využívání v souladu se současnými hranicemi pro čtyři stanice: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, Vat Cach.

V rámci plánování bude provedeno následující: Plánování funkcí, umístění, měřítek a kapacit stanic; Plány dopravního napojení na stanice a nákladové depa; Plány rekonstrukce a rozšíření funkčních ploch, prodloužení tratí stanic; Plány plánování nákladových dep, skladů stanic a kapacity pro manipulaci s nákladem; Plány plánování terminálů pro cestující a funkčních ploch; Orientace pro uspořádání informačních systémů signalizace, napájení, vodovodu a kanalizace atd.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm