Delegace Národního shromáždění prozkoumala železniční projekt Lao Cai - Hanoj

Delegace Národního shromáždění vedená panem Nguyen Minh Sonem, místopředsedou Hospodářského výboru Národního shromáždění, dnes (4. února) provedla terénní průzkum investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

Včasné investice do železnice spojující námořní přístavy a ekonomickou zónu Hai Phong

Pan Nguyen Minh Son uvedl, že v rámci plnění úkolu stálého výboru Národního shromáždění bude Hospodářský výbor předsedat Etnické radě a výborům Národního shromáždění a koordinovat s nimi přezkoumání investiční politiky investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, který by měl být předložen Národnímu shromáždění k posouzení a schválení na mimořádném zasedání v únoru 2025.

Pan Nguyen Minh Son, místopředseda Hospodářského výboru Národního shromáždění - vedoucí delegace průzkumu a členové delegace, představitelé města Hai Phong, si vyslechli pana Vu Hong Phuonga, ředitele Řídicí rady železničního projektu, který objasnil obsah investičního projektu na výstavbu železniční trati Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong procházející oblastí Hai Phong (Foto: Ta Hai).

V přístavu Lach Huyen uvedl pan Dao Ngoc Vinh, generální ředitel společnosti Transport Design Consulting Corporation (TEDI), zástupce konzultačního konsorcia, které připravuje zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu, že se očekává, že železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong bude procházet 9 provinciemi a městy s celkovou investiční délkou přibližně 403,1 km, včetně hlavní trati o délce 388,1 km a 2 odbočných tratí o délce 15 km.

Ve městě Hai Phong vede trasa souběžně s dálnicí do stanice Nam Hai Phong (okres Kien Thuy). Toto je hlavní nádraží pro osobní a nákladní vlaky. Trasa pokračuje do oblasti přístaviště Lach Huyen, které je konečným bodem trasy. Na úseku mezi stanicí Nam Hai Phong a přístavní stanicí Lach Huyen se nachází železniční odbočka spojující přístav Dinh Vu.

Pokud jde o spojení, stanice Nam Hai Phong se podle plánu města Hai Phong napojuje na městskou železnici, která zajišťuje svoz a vystupování cestujících do centra města. Z oblasti stanice vede také železniční odbočka s přístavem Nam Do Son o délce přibližně 12,63 km s kapitálovými náklady přibližně 4 200 miliard VND; nicméně podle konzultanta budou investice provedeny ve fázi 2, jakmile bude poptávka dostatečně velká.

Pan Le Tien Chau, člen ústředního výboru strany, tajemník městského výboru strany Hai Phong a vedoucí delegace Národního shromáždění Hai Phong, v rámci svého příspěvku k výzkumu projektu navrhl investovat současně s projektem do železniční odbočky na stanici Nam Do Son, aby se uspokojily zdejší dopravní potřeby.

Podle pana Chaua, kromě dvou „startovacích“ přístavů, které budou v provozu kolem roku 2030, přitahuje přístav Nam Do Son investiční zájem mnoha velkých domácích i zahraničních partnerů, protože se jedná o hlubokomořský přístav, velmi vhodný pro příjem velkých lodí.

Také v této oblasti bude podle plánu vybudována nová ekonomická zóna o rozloze více než 20 000 hektarů, která přiláká pozornost mnoha investorů, a pokrok bude brzy realizován.

Železniční trasa Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong prochází Hai Phongem a podle předběžné zprávy o proveditelnosti (Foto: Ta Hai) by měla být na přístavní stanici Lach Huyen.

Tajemník stranického výboru Hai Phong navrhl, že v případě, že projekt nebude možné zahrnout do hlavního města, je Hai Phong připraven investovat do této železniční větve s místním kapitálem, aby ji uvedl do provozu synchronně s celou trasou od roku 2030. Hai Phong také navrhl změnit umístění přístavní stanice Lach Huyen, aby se vyhnula silnici za přístavem, který Hai Phong staví.

Ředitel Projektového výboru pro řízení železnic, pan Vu Hong Phuong, k upřesnění obsahu uvedl, že v plánování železniční sítě s vizí do roku 2050 bylo stanoveno, že na koridoru východ-západ bude nová železniční trať s rozchodem 1 435 mm, která bude provozovat osobní i nákladní vlaky pro mezinárodní spojení. Železniční trať Hanoj ​​- Hai Phong s rozchodem 1 000 mm bude také modernizována pro přepravu cestujících v cestovním ruchu a nákladní dopravu na některých nákladních trasách.

Pokud jde o umístění přístavní stanice Lach Huyen, železnice, poučená z mezinárodních zkušeností, „nejde“ hluboko do mola, ale napojuje se na nákladní nádraží, což je výhodné pro přepravu, zejména pro třídění zboží před nakládkou na lodě.

„Představenstvo a konzultanti přijmou Hai Phongův návrh a zváží ho pro další výzkum,“ řekl pan Phuong.

Urychlit investiční postup a dokončit oblast železničního uzlu v Hanoji

Na stanici Yen Vien pan Dao Ngoc Vinh uvedl, že železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong procházející Hanojem je dlouhá 44,65 km a procházející provincií Bac Ninh je dlouhá 1,31 km. V Hanoji se nacházejí 3 stanice: Bac Hong, Dong Anh, Yen Thuong a technická stanice (Kim Son). Z Kim Son povede úsek východní železniční trati, který se napojí na oblasti Ngoc Hoi a Thuong Tin a napojí se na jižní železnici. V současné době se plánuje investice do tohoto úseku po roce 2030.

Pan Vu Hong Phuong, ředitel Projektové řídicí rady železnice, objasnil obsah projektu v oblasti Hanoje (Foto: Ta Hai).

Pokud jde o železniční spojení v uzlové oblasti Hanoje, ze stanice Dong Anh vede stávající železnice s rozchodem 1 000 mm do stanice Yen Vien, ze stanice Yen Vien do stanice Gia Lam a poté do stanice Lac Dao na trase Gia Lam - Hai Phong, po které jezdí osobní i nákladní vlaky. Ze stanice Yen Vien do komplexu Ngoc Hoi pro spojení sever-jih vede městská železniční trať č. 1, která vede centrem podél stávající železnice s rozchodem 1 000 mm.

Pan Do Viet Hai, zástupce ředitele hanojského ministerstva dopravy, uvedl, že Hanoj ​​s návrhem uvedeným ve zprávě o předběžné studii proveditelnosti plně souhlasí. Aby však Hanoj ​​zajistil soulad s hanojským plánem, který nedávno schválil premiér, navrhl, aby ministerstvo dopravy upravilo oblast, kde se na stanici Yen Vien nachází továrna na vagony a továrna na lokomotivy, na plochu, která je v současnosti neobsazená. V oblasti u stanice Yen Vien plánuje Hanoj ​​vybudovat oblast TOD, která bude v souladu s oblastí propojení městské železnice č. 1 a národní železnice.

Hanoj ​​rovněž požádal ministerstvo dopravy, aby brzy investovalo do úseku východního okruhu z Kim Son do Thuong Tin a dokončilo jej současně s projektem, aby národní železnice již nevedla centrem města. Hanoj ​​investuje do městské železniční trati č. 1 Yen Vien - Ngoc Hoi, která bude provozovat pouze městské osobní vlaky, čímž se zajistí cíl snížení dopravní zácpy ve městech a snížení znečištění životního prostředí v centru města.

Oblast stanice Yen Vien a obecný plán stanice Yen Vien a stanice Yen Thuong (Foto: Ta Hai).

K tomuto návrhu z Hanoje pan Vu Hong Phuong uvedl, že ministerstvo dopravy pověřilo Radu pro řízení železničního projektu provedením včasného výzkumu na této trase s cílem urychlit postup investic, ačkoli podle plánování železniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 se do trasy bude investovat až po roce 2030. Pokud jde o návrh na zvážení umístění továrny na lokomotivy a vagony, pan Phuong požádal konzultanty, aby urychleně provedli výzkum a aktualizovali projektový výzkum.

Podle zprávy o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong má projekt svůj výchozí bod v bodě železničního spojení přes hranici mezi novou stanicí Lao Cai a stanicí Ha Khau Bac (Čína) ve městě Lao Cai; koncový bod v oblasti přístaviště Lach Huyen ve městě Hai Phong. Celková délka investice je přibližně 403,1 km, včetně: hlavní trať je dlouhá 388,1 km a 2 odbočné tratě jsou dlouhé 15 km.

Místa realizace projektu v 9 provinciích a městech: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoj, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Rozsah investice: Výstavba nové elektrifikované železniční trati, jednokolejné, rozchodu 1 435 mm, pro běžnou přepravu cestujících a zboží. Konstrukční rychlost osobních vlaků je nižší než 200 km/h, konstrukční rychlost je snížena v obtížných úsecích; úsek přes uzlovou oblast Hanoje je konstrukční rychlost 120 km/h; spojovací úseky, odbočky, je konstrukční rychlost 80 km/h. První fází jsou investice do informačních systémů, signalizace a prostředků pro provoz rychlostí 160 km/h pro osobní vlaky a 120 km/h pro nákladní vlaky.

Předběžná celková investice činí přibližně 194 929 miliard VND (8,027 miliard USD); forma investice: veřejné investice. Zdroje kapitálu: využití diverzifikovaných rozpočtových kapitálových zdrojů, zdroje zvýšených příjmů a úspor výdajů, příjmy z rozvoje pozemkového fondu, zdroje emise dluhopisů, kapitál oficiální rozvojové pomoci, preferenční úvěry s rozumnými úrokovými sazbami.

Očekává se, že díky postupu implementace budou investice zahájeny v roce 2026 a výstavba bude v podstatě dokončena v roce 2030.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm