Ministerstvo stavebnictví má za úkol prozkoumat a navrhnout železniční trať spojující Ho Či Minovo Město, Can Tho a Ca Mau.

đường sắt - Ảnh 1. — Navrhovaná železniční trať Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau bude přepravovat cestující a zboží konstrukční rychlostí 200–250 km/h – Ilustrace: AI

Toto je obsah dokumentu Úřadu vlády zaslaného ministerstvu stavebnictví, v němž je informuje o stanovisku premiéra k návrhu na prozkoumání investic do železniční trati Ho Či Minovo Město - Can Tho - Ca Mau.

Úřad vlády oznámil, že dne 6. října 2025 zaslala akciová společnost CT Group premiérovi dokument s návrhem na vypracování zprávy o předběžné studii proveditelnosti a žádostí o schválení investice do výstavby železniční trati Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau metodou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

Premiér pověřil Ministerstvo stavebnictví, aby prostudovalo návrh akciové společnosti CT Group uvedený ve výše uvedeném dokumentu, nasměrovalo podnik k jeho realizaci v souladu se zákonem; zajistilo základní principy a podmínky pro realizaci v duchu otevřenosti, transparentnosti, harmonických zájmů (státu, lidu a podniku) a sdílení rizik.

Podle dopisu společnosti CT Group adresovaného premiérovi společnost navrhla vypracovat zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro železniční projekt Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau metodou PPP s následujícím hlavním obsahem:

Železniční trať Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau začíná na stanici Thu Thiem (centrální nádraží Ho Či Minova Města) a tvoří spojení s vysokorychlostní železnicí na severojižní ose a napojuje se na železnici na letiště Long Thanh; koncovým bodem fáze 1 je stanice Cai Rang ve městě Can Tho; koncovým bodem fáze 2 je stanice Dat Mui v Ca Mau.

Železniční trať Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau prochází Ho Či Minovým Městem, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho a Ca Mau s celkovou délkou 160 km ve fázi 1 a 120 km ve fázi 2.

Tato železniční trať se staví podle standardů dvoukolejné trati s rozchodem 1 435 mm, je elektrifikovaná a navržena pro osobní i nákladní dopravu rychlostí 200–250 km/h. Zkoumá se také konstrukční rychlost 300–350 km/h.

Skupina CT uvedla, že bude spolupracovat s renomovanými mezinárodními partnery na zajištění investičního financování projektu s předběžnou celkovou investicí přibližně 12 miliard USD (bez nákladů na kompenzace, přemístění a přesídlení za účelem vyklizení pozemků ze státního rozpočtu).

Skupina CT navrhuje kapitálovou strukturu založenou na specifickém pilotním mechanismu PPP: 80 % ze státního rozpočtu v rámci střednědobých veřejných investičních plánů a dalších legálních zdrojů kapitálu; 20 % vlastní kapitál a další legálně získaný kapitál od investora.

Skupina CT zároveň navrhla mechanismus pro 75% podíl příjmů z projektů rozvoje půdy, včetně: 400 hektarů poblíž stanice Tan Kien, Binh Chanh (Ho Či Minovo Město), 200 hektarů v městské oblasti železnice Can Tho a 200 hektarů v oblasti terminálu stanice Ca Mau (celková hodnota se odhaduje na 300 000 miliard VND s příspěvkem přibližně 250 000 miliard VND).

Skupina CT rovněž navrhla využít výnosy z dražeb práv k užívání pozemků v městských oblastech TOD podél trasy k získání 20–25 % celkových investic do projektu.

Skupina CT dále navrhla uplatnění specifických mechanismů a politik, jako například: osvobození od dovozní daně na zařízení a náhradní díly pro výstavbu, údržbu a opravy; povolení navrhovat konkurenceschopný cenový rámec pro osobní a nákladní jízdenky; a preferenční úvěry pokrývající 40–50 % celkových investic do projektu.

Pokud jde o časový harmonogram, skupina CT navrhuje, aby jí bylo v letech 2025–2026 uloženo vypracování a dokončení zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro železniční projekt Ho Či Minovo Město – Can Tho – Ca Mau; v letech 2026–2027 příprava zprávy o studii proveditelnosti a posouzení vlivů na životní prostředí; zahájení výstavby v roce 2027 a uvedení do komerčního provozu v letech 2031–2032.

TUAN PHUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm