Soustředění na výstavbu dálnice Quang Ngai

Dva roky od zahájení výstavby postupně nabývá projekt dálnice sever-jih, úsek Quang Ngai - Hoai Nhon, a dodavatelé zaměřují své úsilí na jeho dokončení v roce 2025, což je přibližně o 8 měsíců dříve, než bylo stanoveno ve smlouvě.

Překonávání výzev od počátků

Na začátku roku 2025 se staveniště projektu dálnice Sever-Jih nachází v nové fázi naléhavého úsilí o zkrácení doby výstavby, včasné dosažení cílové čáry a přispění k úspěšnému dosažení milníku 3 000 km dálnice, jak požadoval premiér .

Díky vylepšeným metodám ražby tunelů probíhají horské tunely na dálnici Quang Ngai - Hoai Nhon před plánovaným termínem.

Jakožto vedoucí konsorcia dodavatelů projektu si vedoucí Deo Ca Group nemůže pomoct, ale vzpomíná na začátky – dobu, kdy se všude potýkaly s problémy: pomalé vyklízení staveniště, nedostatek materiálu, nepříznivé počasí, procedurální problémy...

Aby se předešlo čekání na staveniště, ihned po slavnostním zahájení stavby se jednotka a dodavatelé ve společném podniku okamžitě pustili do práce. Na některých místech, která hrála rozhodující roli v průběhu prací, jako například: most přes řeku Ve, tunely 1, 2, 3..., dodavatel aktivně vyjednával o pronájmu pozemků s místními obyvateli pro výstavbu veřejných komunikací vedoucích na staveniště; investoval do drticích stanic na základě využití horniny vytěžené z tunelů jako materiálu pro výstavbu projektu.

Řízení pokroku s využitím zkušeností

Projekt Quang Ngai – Hoai Nhon byl mezi 12 dílčími projekty fáze 2 projektu severovýchodní dálnice určen jako největší s dlouhým terénem. Skupina Deo Ca také uplatňuje řadu zkušeností z předchozích komplexních projektů k řízení a optimalizaci nákladů.

„Pečlivá příprava strojů, vybavení, lidských zdrojů, financí, zejména koordinace a spolupráce s ostatními dodavateli v konsorciu a místními úřady jsou považovány za předpoklady pro dobrou kontrolu postupu a kvality.“

„Jako vedoucí jednotka konsorcia Deo Ca Group proaktivně organizovala posouzení praktické způsobilosti dodavatelů, poskytovala nástroje pro řízení a provoz, organizovala školení, aplikovala digitální technologie , zveřejňovala informace a sledovala pokrok v implementaci nabídkových balíčků... aby společně kontrolovaly a monitorovaly proces implementace stran,“ uvedl zástupce Deo Ca Group.

Ministerstvo dopravy a investor důkladně implementovali směrnici premiéra: „Kde jsou potíže, řešte je tam; na jaké úrovni problémy řešte“; „Neříkej ne, neříkej obtížné, neříkej ano, ale nedělej to“ a koordinovali s příslušnými ministerstvy a resorty zřízení pracovní skupiny pro přímou spolupráci s obcemi, aby se s nimi vypořádaly a řešily je v souladu s jejich pravomocemi. Vládě proto doporučují, aby vydala ministerstvům, resortům a obcím řadu směrnic k zavádění řešení a pomáhala dodavatelům odstraňovat materiální překážky.

„Koordinace a silné vedení místních úřadů v místě projektu, pokud jde o vyklízení staveniště, přemístění technické infrastruktury a zrychlení postupů pro udělování povolení k dobývání materiálu, vytvořily pro zhotovitele velký impuls k urychlení,“ uvedl zástupce zhotovitele.

Poslední tunel byl otevřen 30. dubna

Skupina Deo Ca v rámci projektu realizovala výstavbu 3 horských tunelů a zkoumala a aplikovala metodu ražby „systém Deo Ca“, čímž zvýšila počet stavebních bodů ze 4 na 6, zvýšila efektivitu využití strojů a zařízení, zkrátila dobu výstavby, ušetřila náklady a zvýšila nosnost konstrukce tunelu.

Skupina Deo Ca staví hlavní silnici rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon.

Tato metoda pomohla k předčasnému dokončení výstavby tunelu 1 a tunelu 2 o 2 měsíce, respektive o 4 měsíce oproti plánovanému termínu. Řešení cirkulace vody při výstavbě tunelů také pomáhá ušetřit 90 % spotřeby vody.

Po dvou letech výstavby nabrala rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon skutečnou podobu, přičemž skutečný výkon dosahuje téměř 55 % celkového objemu a 2 ze 3 horských tunelů na trase byly v podstatě dokončeny.

„Jen v tunelu č. 3 bylo vykopáno 4 500/6 400 m a jeho otevření se očekává 30. dubna 2025, což přispěje k dokončení projektu v prosinci 2025,“ uvedl vedoucí skupiny Deo Ca a zároveň informoval, že pokud jde o mostní úsek, u 47/77 mostů byly instalovány nosníky a u 33/77 mostů byla zahájena výstavba mostovek. Zejména u mostu Song Ve o délce 600 m – největšího mostního prvku na trase – byla dokončena instalace nosníků a mostovek.

Úsek silnice je v podstatě dokončen s pokládkou násypu hlavní trasy. Některé úseky se dláždí asfaltovým betonem. V průběhu projektu bylo na staveniště mobilizováno více než 4 000 pracovníků a více než 1 750 strojů a zařízení, přičemž bylo nasazeno 50 stavebních týmů.

Všechny 3 balíčky (XL1, XL2, XL3) jsou organizovány pro práci ve třech směnách. Na položkách tunelu bude dodavatel pracovat nepřetržitě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Inženýři a dělníci se budou na staveništi střídat v práci nepřetržitě bez přerušení.

„Zhotovitel společného podniku je odhodlán dokončit projekt o 8 měsíců dříve a splnit harmonogram a požadavky na kvalitu dle technických požadavků,“ potvrdil zástupce vedoucí jednotky společného podniku.

Dálnice Quang Ngai – Hoai Nhon je dlouhá 88 km a její celková investice činí 20 400 miliard VND. Konsorcium dodavatelů vede skupina Deo Ca.

Na trase se nachází 64 hlavních mostů, 6 mimoúrovňových křižovatek, 13 přímých nadjezdů a 3 horské tunely o délce 610 m, 700 m a 3 200 m.

Z toho je tunel číslo 3 největším nově postaveným tunelem na severojižní dálnici a třetím největším v zemi po tunelech Hai Van a Deo Ca.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm