Průlom dláždí cestu k éře národního růstu - 1. část: Historický okamžik a aspirace zvaná „5:30“

Velké projekty, jako je projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih, jehož investice právě schválilo Národní shromáždění , budou novou hnací silou, která pomůže urychlit průlomy v oblasti strategické infrastruktury v nové éře.

Za něco málo přes rok se bude konat 14. sjezd Národní strany, který bude znamenat vstup celé země do nové éry – éry vzestupu vietnamského národa. Dopravní infrastruktura má za úkol „jít vpřed a prorazit cestu“ a vytvářet hybnou sílu pro podporu socioekonomického rozvoje. Shrnutí a vyhodnocení ponaučení a zkušeností z procesu budování dopravní infrastruktury – oblasti, která v období 2021–2025 zaznamenala pozoruhodné zrychlení – proto nejen přispívá k prodloužení úspěchu, ale také navrhuje řešení pro efektivní realizaci strategických infrastrukturních projektů, které mají za cíl zvrátit situaci a transformovat stát se stoletou vizí pro zemi. Článek 1: Historický okamžik a aspirace zvaná „5:30“ Velké projekty, jako je projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih, jehož investice právě schválilo Národní shromáždění, budou novou hnací silou, která pomůže urychlit průlom strategické infrastruktury v nové éře. Projekt vůle strany a srdce lidu „14:45 dne 30. listopadu 2024 – okamžik, kdy poslanci Národního shromáždění budou hlasovat o schválení investiční politiky projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih, bude jistě jedním z historických okamžiků nejen pro železniční průmysl, ale i pro celý dopravní průmysl,“ neskrýval své emoce pan Le Bang An, člen představenstva Vietnamské železniční společnosti, když sledoval závěrečné pracovní zasedání 8. zasedání 15. Národního shromáždění, které bylo vysíláno živě ve Vietnamské televizi. Pan An, který celý svůj život zasvětil železničnímu průmyslu, zastával mnoho pozic, od průvodčího vlaku, dispečera, přednostu stanice až po generálního ředitele. Láska k nádraží a vlaku tohoto důstojníka 7. generace pramení z železniční koleje a železniční trati, kde pracovali jeho rodiče... Pro „železničáře“ cesta z Hanoje do Ho Či Minova Města po nejvyšší vysokorychlostní železnici v budoucnu, která trvá 5 hodin a 30 minut, ve srovnání se současnou cestou trvající více než 30 hodin, jasně ukazuje touhu po „inovaci“ železničního průmyslu. Železnice, která kdysi hrála roli jedné z hlavních tepen a páteří dopravy v zemi, v posledních desetiletích svou roli ztratila a podíl na trhu osobní dopravy činil pouze 0,12 %; podíl na trhu nákladní dopravy činil pouze 0,4 % celého dopravního průmyslu. „Jedná se o projekt dopravní infrastruktury, který pomáhá železničnímu průmyslu transformovat se a směřovat přímo k modernizaci. Věřím, že pozitivní dopady projektu na socioekonomickou situaci země se projeví právě teď, nečekáme-li na uvedení vysokorychlostní železniční trati do provozu v roce 2035,“ zhodnotil pan An. Je třeba dodat, že nový ministr dopravy Tran Hong Minh a nový ministr financí Nguyen Van Thang byli těmi nejšťastnějšími svědky toho, jak 443/454 delegátů Národního shromáždění přítomných v sále stisklo tlačítko ke schválení investiční politiky projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih. Tito dva ministři jsou historickými svědky nejdůležitější fáze projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih - megaprojektu, jehož příprava trvala 18 let, než byla investiční politika schválena. Ministr Nguyen Van Thang je osobou, která přímo řídí fázi urychlení výzkumu a dokončení projektu; jménem vlády, pověřený premiérem, podepisuje Národnímu shromáždění návrh investiční politiky projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih k projednání a schválení. Ministr Tran Hong Minh - třetí vojenský generál, který se ujal funkce velitele dopravního sektoru - je osobou, která bude pokračovat v důležité práci, včetně organizace přípravy studie proveditelnosti pro tento infrastrukturní projekt, který se „stává jednou za století“. „S 92,48 % hlasů pro je projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih projektem vůle strany a srdce lidu; zároveň demonstruje jednotnou vůli a odhodlání zhmotnit cíl průlomu v infrastruktuře, včetně dopravní infrastruktury, stanovený 13. sjezdem strany,“ uvedl ministr dopravy Tran Hong Minh. Nový ministr dopravy potvrdil, že projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih není jen dopravním projektem, ale také dynamickým a symbolickým projektem, který vytváří hybnou sílu pro ekonomiku a přispívá k uvedení země do nové éry - éry národního rozvoje, jak uvedl generální tajemník To Lam. Pokud bude tento jedinečný projekt v historii dopravního sektoru realizován v souladu s cíli stanovenými Národním shromážděním, vytvoří také obrovský „motýlí efekt“, když přispěje k rozvoji stavebnictví a průmyslu stavebních materiálů; rozvoji cestovního ruchu, služeb a městských oblastí; snížení znečištění životního prostředí; snížení dopravních nehod; zvýšení konkurenceschopnosti ekonomiky; vytvoření milionů pracovních míst. Odhaduje se, že během doby výstavby projekt přispěje ke zvýšení průměrného HDP celé země přibližně o 0,97 procentního bodu ročně. To je index přelévání, kterého žádný jiný projekt dopravní infrastruktury v naší zemi nedosáhl.

Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, jehož investice právě schválilo Národní shromáždění, bude novou hnací silou pro urychlení strategického průlomu v oblasti infrastruktury s dlouhodobou vizí. Grafika: Dan Nguyen

Stanovení velkých a obtížných úkolů Na Národní konferenci o šíření a provádění usnesení XIII. zasedání 10. ústřední konference, které se konalo 20. října 2024, premiér Pham Minh Chinh potvrdil, že politika investic do vysokorychlostní železnice Sever-Jih je objektivním požadavkem a strategickou volbou pro rozvoj infrastruktury země. Premiér uvedl, že v roce 2010 se ekonomika země stále potýkala s mnoha obtížemi, HDP na obyvatele činil něco málo přes 1 000 USD, HDP přesahoval 100 miliard USD, takže investice do vysokorychlostní železnice Sever-Jih musely být dočasně pozastaveny. HDP Vietnamu se doposud zvýšil 3–4krát a existuje prostor pro investice do celé vysokorychlostní železniční trati Sever-Jih v souladu s očekáváními obyvatel. „Současná pozice a síla země nám umožňují realizovat projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih v duchu soběstačnosti a sebezdokonalování podle motta zkrácených postupů a zkrácené výstavby,“ zdůraznil premiér. Na 8. zasedání 15. Národního shromáždění byl také vládou oficiálně předložen Národnímu shromáždění projekt jaderné elektrárny Ninh Thuan k pokračujícím investicím s cílem přispět k pevnému zajištění národní energetické bezpečnosti a udržitelného rozvoje a dosáhnout cíle čistých emisí „0“ do roku 2050. Po dokončení bude tento strategický projekt energetické infrastruktury jedním ze stabilních zdrojů dodávek elektřiny pro vysokorychlostní železnici Sever-Jih a desítky dalších městských železnic v budoucnu. Zejména pro dopravní sektor, pokud k tomu započítáme modernizaci železnice Thong Nhat; výstavbu železnice Ho Či Minovo Město – Can Tho, železnice spojující Čínu a Kambodžu; Investice do 580 km nových městských železnic v Hanoji, Ho Či Minově Městě... s celkovou investicí téměř 150 miliard USD se v období let 2025–2035 jistě stane „desetiletím“ železnic a bude pokračovat v boomu rozvoje rychlostních silnic, který začal od roku 2020 až do současnosti. Aby bylo možné pokračovat v misi „ukazovat směr“ a vstoupit s celou zemí do nové éry – éry národního rozvoje, musí dopravní sektor v období let 2026–2030 kromě železnic i nadále upřednostňovat zdroje pro investice do dokončení rychlostní silnice sever-jih, důležitých os rychlostních silnic východ-západ s cílem dokončit 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030, multimodálních propojovacích dopravních tras dle plánu a vnitrozemských vodních cest s velkými dopravními potřebami. Kromě výše zmíněných infrastrukturních projektů existují dva významné projekty, které si zaslouží být zahrnuty do usnesení 14. sjezdu Národní strany a do Plánu socioekonomického rozvoje na období 2026–2030. Jde o projekt mezinárodního přístavu Can Gio a zvážení urychlení výstavby mezinárodního letiště Long Thanh, aby brzy dosáhlo kapacity 100 milionů cestujících ročně. Ministr plánování a investic Nguyen Chi Dung při hodnocení úpravy investiční politiky projektu mezinárodního letiště Long Thanh s důrazem na investici do další ranveje v první fázi v říjnu 2024 vyjádřil lítost nad tím, že jsme si okamžitě nestanovili cíl vybudovat toto letiště jako tranzitní letiště. „Stát se mezinárodním tranzitním letištěm je jediný způsob, jak může mezinárodní letiště Long Thanh konkurovat hlavním letištím v regionu. Místo toho, abychom čekali na objevení poptávky, než budeme investovat, musíme přehodnotit dlouhodobou vizi a proaktivně vytvářet poptávku, jako to udělaly Spojené arabské emiráty s letištěm v Dubaji nebo Thajsko s letištěm Suvarnabhumi,“ uvedl ministr Nguyen Chi Dung. Projekt mezinárodního přístavu Can Gio, pokud bude brzy realizován, posune Ho Či Minovo Město do „fronty“ nejdůležitějších námořních tras v asijsko- pacifickém regionu a zároveň posílí důležitost vietnamské námořní dopravy v globálním dodavatelském řetězci. Podle pana Tran Chunga, předsedy Asociace investorů do silniční výstavby, je schválení investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose Národním shromážděním nebo naléhavé projednání a schválení investiční politiky pro mezinárodní přístav Can Gio vládou – „velké a obtížné úkoly“ příštího funkčního období – jen začátkem dlouhé cesty s mnoha výzvami, které před ním stojí. Vietnam s obrovským rozsahem prací nemá žádné zkušenosti, takže se jedná o velké a obtížné úkoly, které vyžadují vysokou úroveň konsensu v politickém systému, společenský konsenzus a také nový způsob práce, který překonává konvenční precedenty. „Svět velmi rychle rozvíjí vysokorychlostní železnice. Čína má v současnosti 47 000 km vysokorychlostních železnic a každý rok se vybuduje 3 000 km. Pokud budeme pokračovat starým způsobem, dokončení a uvedení do provozu projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih bude trvat dalších 50 let. Proto musí existovat nový způsob, inovace ve způsobu správy, řízení a mobilizace zdrojů, zejména v oblasti poradenství, boje proti negativitě, korupci a plýtvání,“ zdůraznil premiér Pham Minh Chinh. (Pokračování bude nadáno)

baodautu.vn

Zdroj: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc---bai-1-thoi-khac-lich-su-va-khat-vong-mang-ten-5-gio-30-phut-d231578.html