Projekt propojení silnice mezi Ho Či Minovým Městem a dálnicí čelí potížím kvůli „ztraceným dokumentům“

Po více než pěti letech stagnace se proces zastavení zakázky BOT pro projekt spojovací silnice Vo Van Kiet přes rychlostní silnici Trung Luong setkal s obtížemi kvůli změnám v personálním složení investora a ztrátě dokumentů.

Obsah uvedený v oficiální zprávě Řídicí rady investičního projektu městské dopravy (TCIP) HCM zaslané městskému odboru dopravy o stavu shromažďování informací a souvisejících dokumentů pro určení objemu prací, které investor na výše uvedeném projektu provedl. Toto je základ pro provedení postupů k předčasnému zastavení smlouvy BOT (výstavba - provoz - převod) na tomto projektu, a to po souhlasu městské rady.

Projekt spojovací silnice na křižovatce třídy Vo Van Kiet a státní dálnice 1A (okres Binh Tan). Foto: Quynh Tran. — Projekt spojovací silnice na křižovatce třídy Vo Van Kiet a státní dálnice 1A (okres Binh Tan). Foto: *Quynh Tran.*

Podle TCIP poté, co byla v roce 2019 oficiálně zastavena výstavba výše uvedeného projektu, jednotka uspořádala mnoho schůzek a vydala řadu dokumentů, v nichž naléhala na investora, akciovou společnost Yen Khanh Group, aby shromáždil informace, dokumenty a dokončil postupy. Proces koordinace s investorem před červencem 2023 se však setkal s mnoha obtížemi kvůli době zastavení výstavby a změně personálu této jednotky. Náhrada neudržela původní práci, na schůzky posílala neoprávněné osoby a dokumenty se ztratily.

V následujícím procesu investor poskytl některé dokumenty týkající se objemu dříve provedených prací, ale ty nebyly úplné. Z 11 konzultačních balíčků podnik sestavil kompletní dokumenty a právní dokumenty pouze jednoho balíčku. U zbývajících 10 balíčků si výše uvedená jednotka ponechala pouze smlouvu a přiložené dokumenty a právní dokumenty musí kontaktovat strany, aby byly znovu vystaveny.

Pokud jde o stavební a instalační část, TCIP uvedl, že investor realizoval 7/12 nabídkových řízení v hodnotě přibližně 160 miliard VND, z čehož objem plateb činí přibližně 92 miliard VND. Nicméně došlo také ke ztrátě některých záznamů o řízení kvality prací provedených dodavateli. Investor kontaktuje investora, aby dokumenty znovu poskytl.

Pokud jde o výběr nezávislého auditora a čas na provedení auditu dokumentů pro finalizaci objemu, investor očekával jeho dokončení do konce ledna 2024. Vzhledem k obtížím se syntézou a kompletací dokumentů však společnost požádala o další měsíc, aby měla dostatek času na dokončení.

Již dříve, v roce 2022, Ho Či Minovo Město souhlasilo s předčasným ukončením smlouvy BOT pro výše zmíněný projekt spojovací silnice. Město požádalo odbory a pobočky, aby si prostudovaly a poradily Ministerstvu plánování a investic, aby obdrželo konkrétní pokyny k postupu pro ukončení podepsané smlouvy BOT a realizaci projektu v nové podobě.

Část projektu spojovací silnice je opuštěná poté, co stavební jednotka v roce 2020 ukončila činnost. Foto: Huu Cong. — Část projektu spojovací silnice je opuštěná poté, co stavební jednotka v roce 2020 ukončila činnost. Foto: *Huu Cong.*

Projekt spojující Vo Van Kiet s dálnicí Ho Či Minovo Město - Trung Luong byl schválen Ministerstvem dopravy v roce 2010 s rozpočtem téměř 2 400 miliard VND. Vzhledem k nedostatku kapitálu navrhl v dubnu 2015 Lidový výbor Ho Či Minova Města vládě, aby povolila jmenování investora. V roce 2016 si město vybralo jako partnera společnost Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (nyní Yen Khanh Group Joint Stock Company, jednotka vybírající mýtné na dálnici Ho Či Minovo Město - Trung Luong), přičemž investiční kapitál projektu byl snížen na 1 550 miliard VND. Ho Či Minovo Město je zodpovědné za vyčištění staveniště, které se odhaduje na 560 miliard VND.

Projekt se skládá ze dvou paralelních silnic, z nichž každá má jeden pruh pro víceúčelové využití a jeden pruh pro automobily, a křižovatky na obou koncích trasy. Po dokončení projekt účinně podpoří třídu Vo Van Kiet, což by mělo vést ke snížení dopravní zácpy na dálnici č. 1 – a tím dokončí dopravní síť na jihozápadě města, která propojí deltu Mekongu.

Podle dohody si investor sám zajistí kapitál, z čehož kapitál vlastníka (vložený kapitál) tvoří téměř 15 % a bankovní úvěr 85 %. Po dokončení projektu investor zřídí mýtnou stanici pro výběr mýtného, aby se kapitál vrátil za 17 let a 8 měsíců. Projekt měl být dokončen koncem roku 2017, ale dosáhl pouze asi 12 % objemu, poté se výstavba zpomalila a v roce 2019 byla zcela zastavena. Důvodem byla nedostatečná kapacita partnera, Ho Či Minova Města.

Společnost Yen Khanh Company založil Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (bývalý zástupce generálního ředitele společnosti Thai Son Company - Ministerstvo národní obrany ), který jmenoval svou neteř Vu Thi Hoan (36 let) generální ředitelkou. Pan He si odpykává doživotní trest v případu výběru mýtného na dálnici Ho Či Minovo Město - Trung Luong a v předchozím případu. Spolu se dvěma podobnými případy byla paní Hoan odsouzena k 14 letům vězení. Vyšetřovací orgán zjistil, že tato společnost neměla žádný kapitál a byla založena pouze za účelem podepisování smluv o společném podniku pro osobní účely a za účelem dosažení zisku.

Komentář (0)