Ministerstvo dopravy potvrdilo, že akceptovalo stanoviska Státní rady pro posuzování a zváží úpravu trasy a umístění některých stanic na vysokorychlostní železnici Sever-Jih.

Ve zprávě o předběžné studii proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice sever-jih ministerstvo dopravy uvedlo, že trasa je dlouhá přibližně 1 541 km, začíná na stanici Ngoc Hoi ( Hanoj ) a končí na stanici Thu Thiem (HCMC).

Trasa projektu je stanovena dle principu „co nejkratší“ a v souladu s plánováním, vhodná pro terénní podmínky, splňující technické požadavky, omezující průjezd reliktními oblastmi a vyhýbající se hustě osídleným oblastem, zajišťující propojení východozápadního koridoru.

Podobně i pro výstavbu stanic se ministerstvo dopravy rozhodlo na základě čtyř zásad, které jsou v souladu s plánováním, umístěním v oblasti ekonomického centra, zajištěním pohodlného spojení s veřejnou dopravou a zajištěním efektivního využívání infrastruktury.

W-vysokorychlostní vlak.jpg
Ministerstvo dopravy souhlasilo s přesunem nákladní stanice z Ngoc Hoi do Thuong Tin. Foto: Hoang Ha

Železniční trať bude tedy procházet 20 provinciemi s 23 osobními stanicemi a 5 nákladními stanicemi, přičemž každá stanice má plánovanou rozvojovou plochu 250–300 hektarů, s výjimkou stanice Thu Thiem s očekávanou rozlohou přibližně 17 hektarů.

Státní rada pro oceňování se však domnívá, že v dalším kroku je nutné zvážit směr trasy a umístění stanic na trase, aby se dosáhlo „co nejpřímějšího směru“.

Podle konzultační jednotky, která přezkoumala zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice sever-jih (najaté Státní radou pro hodnocení), je počet zatáček na trase stále velmi vysoký a představuje více než 35 % délky trasy, což je příliš mnoho. To ovlivňuje rychlost osobních vlaků a bezpečnost kontejnerových vlaků.

Kromě toho umístění stanice vstupující do hustě osídlené oblasti bude čelit mnoha obtížím při vyklízení pozemku, rozvoji městských oblastí stanic TOD s cílem otevřít nový prostor pro ekonomický rozvoj, restrukturalizaci městských oblastí, rozložení obyvatelstva a změně ekonomické struktury.

V nejnovějším dokumentu s vysvětlením přijetí stanovisek Státní rady pro posuzování k předběžné studii proveditelnosti projektu ministerstvo dopravy uvedlo, že pověřilo projekční konzultanty, aby přezkoumali a zajistili, aby nákladové stanice propojovaly hlavní námořní přístavy, pobřežní ekonomické zóny a stávající železniční systém a sloužily tak mezinárodní intermodální dopravě, což usnadní logistickou práci pro národní obranu a bezpečnost.

Vzhledem k umístění nákladové stanice v oblasti Hanoje ministerstvo dopravy souhlasilo s jejím přesunem z oblasti Ngoc Hoi do Thuong Tin.

Pokud jde o osobní stanice, ministerstvo dopravy se domnívá, že jakmile Národní shromáždění schválí investiční politiku, v kroku přípravy studie proveditelnosti ministerstvo dopravy pověří investora, konzultanta, posouzením a výzkumem, aby navrhli konkrétní umístění a rozsah vhodných stanic, aby bylo zajištěno splnění požadavků na centrální stanici, nádražní náměstí a multimodální propojení.

Ministerstvo bude zároveň i nadále koordinovat s provinciemi revizi a úpravu tras a umístění stanic, zejména míst, která jsou výhodná pro spojení s hlavními dopravními uzly a ekonomickými zónami.