Ceny plynu dosáhnou rekordních výšek, ruská námořní trasa by se mohla stát novou dopravní tepnou

Globální trh s plynem může být nedostatek, Rusko vyzývá Čínu k účasti na pojištění nákladu pro Severní námořní trasu, Fed počká se snížením úrokových sazeb do druhého čtvrtletí letošního roku... to jsou nejvýraznější zprávy ze světa ekonomiky uplynulého týdne.

Kinh tế thế giới nổi bật (19-25/1): Giá khí đốt sẽ cao kỷ lục, tuyến đường biển của Nga có thể trở thành huyết mạch vận tải mới

Projekt zkapalněného zemního plynu LNG-2 v ruské Arktidě. (Zdroj: Novatek)

Světová ekonomika

Globální trh s plynem by mohl být nedostatečně zásoben až do roku 2026

Globální trh se zkapalněným zemním plynem (LNG) se bude do roku 2026 zužovat, zatímco poptávka by letos měla růst o 1,5 % a do roku 2050 až o 22 %, uvedlo Fórum zemí vyvážejících plyn (GECF).

Výše uvedenou prognózu učinil generální tajemník GECF Mohamed Hamel 22. ledna na konferenci konané v Trinidadu a Tobagu.

Podle oficiálních webových stránek GECF organizace zastupuje vývozce zemního plynu, včetně Kataru, Ruska, Trinidadu a Tobaga. Její členové drží více než dvě třetiny světových dodávek plynu.

Ve své výroční zprávě GECF varovala před rekordně vysokými a volatilními spotovými cenami plynu na evropských i asijských trzích. Zároveň organizace poznamenala, že země upřednostňují obavy o energetickou bezpečnost před cíli v oblasti snižování emisí v oblasti klimatických změn a tvůrci politik se zaměřují na uspokojování energetických potřeb lidí.

Na konferenci 22. ledna také Oksana Dembitská, senior viceprezidentka pro růst plynu v energetickém gigantu BP, varovala před vysokou cenou LNG. Uvedla, že právě to způsobilo pokles poptávky po plynu, zejména poté, co vypuknutí napětí mezi Ruskem a Ukrajinou způsobilo sedminásobný nárůst cen LNG.

Paní Dembitská také uvedla, že BP očekává, že Evropa zůstane klíčovou destinací pro LNG po dobu nejméně dalších 20 let, což podporuje dohody o dodávkách pro tento region.

Americká ekonomika

* Americký Federální rezervní systém počká se snížením úrokových sazeb do druhého čtvrtletí roku 2024 , přičemž k tomuto kroku pravděpodobněji dojde v červnu než v květnu, uvádí většina ekonomů oslovených agenturou Reuters . Ekonomové dále uvedli, že uvolnění měnové politiky Fedu v letošním roce bude menší, než se očekávalo na trhu.

Mediánová prognóza ekonomů ukazuje, že klíčová úroková sazba Fedu se do konce letošního roku bude pohybovat na 4,25–4,50 %, podobně jako minulý měsíc.

Ředitel Národní ekonomické rady (NEC) Bílého domu Lael Brainard 22. ledna uvedl, že chabé oživení čínské ekonomiky (růst o 5,2 % v roce 2023) nebude mít významný dopad na americkou ekonomiku kvůli diverzifikaci dodavatelských řetězců v posledních letech.

Na akci pořádané Brookings Institution paní Brainardová uvedla, že dopad pocítí silněji další země v Asii a ty, které jsou úzce spjaty s růstem Číny.

Čínská ekonomika

* Na zasedání Státní rady začátkem tohoto týdne Čína uvedla, že dále zlepší kapitálový trh , bude věnovat větší pozornost udržování rovnováhy mezi investicemi a dodávkami kapitálu, posílí kvalitu a hodnotu investic kótovaných společností a zvýší střednědobý a dlouhodobý příliv kapitálu na trh.

Schůze zdůraznila potřebu posílit dohled nad trhem s cílem vytvořit transparentní prostředí. Orgány zintenzivní monitorování obchodního chování klíčových investorů, eliminují abnormální obchodní chování, manipulaci s cenami akcií a další porušení a vypracují plány na trestání a prevenci finančních podvodů.

*Uprostřed globálního ekonomického zpomalení Čína podporuje zahraniční obchod v určitých odvětvích . Loď s více než 5 000 novými vozidly se minulý týden vydala na svou první plavbu z přístavu Šen-čen v provincii Kuang-tung v jižní Číně. Loď, pronajatá čínským výrobcem elektromobilů BYD, vyplula do přístavů Vlissingen v Nizozemsku a Bremerhaven v Německu.

Vývoz automobilů se ukázal jako pozitivní prvek v čínském zahraničním obchodu. S 4,91 miliony exportovaných vozidel do roku 2023 se očekává, že se země stane největším světovým vývozcem automobilů.

Evropská ekonomika

*Dne 23. ledna místopředseda Evropské komise (EK) Valdis Dombrovskis, odpovědný za ekonomický dohled nad Evropskou unií (EU), uvedl, že blok čelí riziku růstu spotřebitelských cen a zpomalení růstu v důsledku narušení přepravy zboží přes Rudé moře.

Námořní doprava přes Rudé moře klesla za měsíc o 22 % kvůli útokům jemenských Hútíů na lodě na této vodní cestě, ale pokles by měl být ještě větší, protože lodní společnosti přesměrovávají lodě kolem Afriky.

* Očekává se, že ceny energií v Evropě v nadcházejícím období porostou , jelikož více ropných produktů a tankerů s ropou bude odkloněno od Rudého moře a Suezského průplavu.

Nejméně šest tankerů s ropou nyní pluje delší trasou kolem afrického Mysu Dobré naděje namísto Suezského průplavu. Tato odchylka je způsobena útoky rebelů Hútíů a podle globální obchodní zpravodajské firmy Kpler by se přepravní doba mohla prodloužit až o 45 dní.

*23. ledna v pořadu televizní stanice Rossya 24 zplnomocněný zástupce ruského prezidenta na Dálném východě Jurij Trutněv uvedl, že Moskva jedná s Čínou o tom, aby tuto zemi vyzvala k účasti na pojištění nákladu pro ruskou Severní námořní cestu (SSR) .

Věří, že NSR se stane novou dopravní tepnou světa a bude moci plně konkurovat Suezskému průplavu. Mnoho přepravních společností však NSR nevyužívá, protože zboží, které tudy prochází, není pojištěno.

* Rusko v roce 2023 předstihlo Saúdskou Arábii a stalo se největším dodavatelem ropy pro Čínu.

Největší světový dovozce ropy nakoupil v roce 2023 rekordních 107 milionů tun ruské ropy, což je o téměř 25 % více než v předchozím roce a odpovídá přibližně 2,15 milionu barelů denně, ve srovnání s necelými 86 miliony tun ze Saúdské Arábie, ukázaly celní údaje zveřejněné 22. ledna. Rusko se tak poprvé od roku 2018 stalo největším dodavatelem pro Čínu.

Podle výpočtů agentury Bloomberg založených na celních datech dosáhne čínský dovoz ruské ropy v roce 2023 hodnoty 60,6 miliardy dolarů, což odpovídá průměrné ceně zhruba 77 dolarů za barel, což je více než cenový strop stanovený Západem pro ruskou ropu ve výši 60 dolarů za barel.

* Rozvoj německé větrné energie na moři v roce 2023 dosáhl nového pokroku , přičemž počet nově instalovaných větrných turbín se ve srovnání s rokem 2022 zvýšil o téměř 50 %. Německo proto v roce 2023 uvedlo do provozu celkem 745 nových větrných turbín s celkovou kapacitou přibližně 3,57 gigawattů.

Průmyslové asociace předpovídají, že do roku 2024 kapacita větrných elektráren na moři v Německu dále poroste o další 4 gigawatty.

* Podle průzkumu zveřejněného 24. ledna společností S&P Global zabývající se analýzou úvěrových rizik vzrostla v lednu 2024 britská ekonomická aktivita nejrychlejším tempem za sedm měsíců , a to i přes situaci v oblasti Rudého moře, která zvýšila tlak na výrobní náklady.

Index kompozitního výstupu S&P Global Flash UK vzrostl v lednu 2024 na 52,5 z 52,1 v prosinci 2023, což je více než 52,2 bodu, které prognózovali ekonomové oslovení agenturou Reuters. Toto číslo bylo nejvyšší od června 2023 a výrazně překročilo hranici 50 bodů, což naznačuje, že většina podniků hlásí zvýšení aktivity.

Japonská a korejská ekonomika

* Japonský export v prosinci 2023 vzrostl na nový rekord , což je jejich největší měsíční nárůst v historii, jelikož dodávky do Číny vzrostly poprvé za více než rok a prodej do Spojených států dosáhl rekordních úrovní.

Vývoz z třetí největší ekonomiky světa v prosinci vzrostl o 9,8 % oproti předchozímu roku na 9,65 bilionu jenů (65,13 miliardy dolarů), uvedlo ministerstvo financí , ve srovnání s 9,1% nárůstem, který předpovídali ekonomové v průzkumu agentury Reuters , a po 0,2% poklesu v listopadu.

Celkově v prosinci 2023 dosáhla japonská obchodní bilance přebytku 62,1 miliardy jenů, oproti dříve očekávanému deficitu 122,1 miliardy jenů.

* Na konci dvoudenního zasedání ve dnech 22. a 23. ledna ponechala Japonská centrální banka (BoJ) úrokové sazby na super nízké úrovni s cílem podpořit silný růst mezd a stabilní inflaci na úrovni 2 % a zároveň pokračovat v provádění politiky kontroly výnosové křivky.

Bank of Japan ponechala svou krátkodobou úrokovou sazbu na -0,1 % a zároveň povolila výnosy 10letých státních dluhopisů kolísat mezi -1 % a 1 %. Banka neupravila svůj program nákupu aktiv.

* Data zveřejněná 21. ledna ukázala, že v roce 2023 dosáhlo množství kimči vyváženého z Jižní Koreje nového rekordu , a to v kontextu celosvětově rostoucí popularity korejského zábavního obsahu.

Podle údajů Korejské celní správy se vývoz kimči v roce 2023 zvýšil o 7,1 % na 44 041 tun, čímž překonal předchozí rekord 42 544 tun z roku 2021. Co se týče hodnoty, vývoz kimči z Jižní Koreje v loňském roce vzrostl o 10,5 % oproti roku 2022 na 155,6 milionu dolarů. Kimči je tradiční korejská příloha z fermentovaného zelí.

* Agentura pro cenové průzkumy Korea Price Information 24. ledna oznámila výsledky průzkumu tržních cen, které ukazují, že náklady na přípravu tradičních korejských pokrmů se letos výrazně zvýšily .

Na základě standardu čtyřčlenné rodiny činí náklady na přípravu podnosu s nabídkami při nákupu na tradičním trhu 281 500 wonů (přibližně 220 USD). Při nákupu ve velkém supermarketu budou náklady 380 580 wonů, což je o 35,2 % více než na tradičním trhu. Letošní náklady na nákupy na tradičních trzích a ve velkých supermarketech se ve srovnání s loňským rokem zvýšily o 8,9 %, respektive 5,8 %.

Ekonomika ASEAN a rozvíjející se ekonomiky

* V roce 2024 indonéská vláda vyčlení z rozpočtu 114 300 miliard rupií (ekvivalent 7,6 miliardy USD) na potravinovou bezpečnost, což představuje nárůst o 13 400 miliard rupií oproti roku 2023. Tyto výdaje mají zajistit základní potřeby pro 278,8 milionu lidí (stav k roku 2023).

Ve státním rozpočtu na rok 2024 (APBN) je tento rozpočet zahrnut v prioritních výdajích pro daný rok, spolu s rozpočtem na vzdělávání, sociální ochranu, zdravotnictví, právo a obranu.

Dovoz do Malajsie se zpožďuje až o dva týdny, protože mezinárodní lodní společnosti přesměrovávají náklad, aby se vyhnuly možným útokům v Rudém moři, což by mohlo Malajce donutit platit více za dovážené luxusní zboží, jako je víno a potraviny, dodávané z Evropy.

Podle údajů investiční bankovní skupiny Maybank (MIBG) se sazby za kontejnerovou přepravu na trase Asie-Evropa od začátku konfliktu v Gaze zvýšily o více než 600 %, což dovozcům v Malajsii ponechává jen malý prostor pro snižování nákladů. Ekonomové tvrdí, že vyšší náklady na dopravu, zpoždění a logistické narušení způsobené krizí v Rudém moři jsou nevyhnutelné.

*Oficiální údaje zveřejněné Singapurským měnovým úřadem (MAS) a Ministerstvem obchodu a průmyslu (MTI) 23. ledna ukázaly, že jádrová inflace v Singapuru v prosinci 2023 mírně vzrostla o 3,3 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2022 a je vyšší než 3,2 % zaznamenaných o měsíc dříve.

Celkový index spotřebitelských cen v zemi v prosinci 2023 mezitím činil 3,7 %, což je více než 3,6 % v listopadu téhož roku.

Za celý rok 2023 bude jádrová inflace v Singapuru (bez nákladů na ubytování a osobní dopravu) v průměru 4,2 %, což je více než 4,1 % v roce 2022.

Zdroj