Doprava v jihovýchodním regionu potřebuje více než 738 000 VND

Jihovýchodní region zahrnuje Ho Či Minovo město a 5 provincií: Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , Binh Phuoc, Tay Ninh.

Rozloha je 23 551 ^km² , což představuje 7,1 % rozlohy země; populace je přibližně 18,8 milionu lidí, což představuje 18,9 % populace země (2022).

Dokončení severojižní dálnice, dálnice spojující Ho Či Minovo Město s bránami

Ráno 18. července na konferenci Regionální koordinační rady jihovýchodního regionu, které předsedal premiér Pham Minh Chinh, ministr dopravy Nguyen Van Thang informoval o potřebě investičního kapitálu pro dopravní systém a řešeních pro dokončení dopravní sítě tohoto regionu.

Ministr dopravy uvedl, že podle plánu se celková poptávka po investičním kapitálu pro dopravní infrastrukturu v jihovýchodním regionu očekává ve výši přibližně 738 500 miliard VND, z čehož v období 2021–2025 je potřeba přibližně 342 000 miliard VND a v období 2026–2030 přibližně 396 500 miliard VND.

Pokud jde o silnice, pan Nguyen Van Thang uvedl, že je nutné se zaměřit na dokončení dálnice sever-jih a dálnice v Ho Či Minově Městě, která ji propojí s dopravními branami, důležitými dopravními uzly a okruhy.

Přednost mají zejména dopravní projekty jako Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Či Minovo město - Moc Bai, Ho Či Minovo město - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chogh Thanh - Duch Hoa - Gi Chon Than.

Zároveň pokračovat v investicích do rozšiřování rychlostních silnic Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay a Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan dle plánu.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 1. — Ministr dopravy Nguyen Van Thang informuje o dopravních projektech v jihovýchodním regionu

Pokud jde o železnice, je nutné modernizovat stávající severojižní železniční trať a uzel Ho Či Minovo Město, aby se zlepšila efektivita využívání železnice. Kromě investic do využívání městských železničních tratí v Ho Či Minově Městě je nutné prozkoumat a brzy investovat do železniční trati Thu Thiem - Long Thanh, železniční trati Bien Hoa - Vung Tau spojující Ho Či Minovo Město, Dong Nai s městem Vung Tau a přístavem Cai Mep - Thi Vai, a železniční trati Ho Či Minovo Město - Can Tho .

Pokud jde o vnitrozemské vodní cesty, ministr dopravy nastínil směr rekonstrukce, modernizace a dokončení tras vnitrozemské vodní dopravy, jako jsou trasy z Ho Či Minova Města do Kien Luongu, z Ho Či Minova Města do Ca Mau, z Ho Či Minova Města do Ben Keo, z Ho Či Minova Města do Ben Suc...

Zároveň investovat do a modernizovat vnitrozemské vodní přístavy, jako jsou přístavy Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, přístavy v Long An, Tay Ninh..., aby bylo možné shromažďovat a odbavovat zboží pro hlavní námořní přístavy v regionu.

Pokud jde o letectví, budou v první fázi investice zaměřeny na zprovoznění terminálu T3 letiště Tan Son Nhat a letiště Long Thanh a budou pokračovat v investicích do druhé fáze s cílem zvýšit kapacitu na 50 milionů cestujících ročně.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 2. — Perspektiva úseku projektu Ho Či Minova městského okruhu 3

Maximalizovat mobilizaci mimorozpočtových zdrojů

Ministr dopravy uvedl, že k dosažení výše uvedených cílů je nezbytné synchronně zavádět řešení, včetně rychlého dokončení provinčního a regionálního plánování a plné integrace, sjednocení a synchronizace s 5 specializovanými schématy plánování dopravy.

Na tomto základě sestavit seznam prioritních projektů vyžadujících investice, v nichž bude maximální mobilizace mimorozpočtových zdrojů efektivně využívána státní rozpočet s cílem „využití veřejných investic k vedení soukromých investic“, se zaměřením na klíčové dopravní projekty s vedlejšími účinky a vytvářením regionálních vazeb.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 3. — Jihovýchodnímu regionu chybí mnoho projektů meziregionálního dopravního propojení.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang rovněž navrhl zvláštní mechanismy a politiky s průlomovými a vynikajícími rysy, podobné některým pilotním mechanismům a politikám Ho Či Minova Města, které schválilo Národní shromáždění.

Ministr dopravy představil řadu konkrétních politik a souhlasil s decentralizací a delegováním pravomocí na lokality s kapacitou pro realizaci meziregionálních projektů, zvýšením poměru kapitálového vkladu státu do projektů partnerství veřejného a soukromého sektoru, vytvořením pozemkových fondů na obou stranách dálnic a stanic pro dražby pro vybrané investory.

Zdrojový odkaz