Společnost Air India čelí dalšímu incidentu: Letadlo se 170 cestujícími začalo hořet.

(Novinky Dan Tri) - Letadlo Airbus A321 s číslem letu AI 315, patřící společnosti Air India, začalo hořet na mezinárodním letišti Indiry Gándhíové (Nové Dillí, Indie) krátce po dokončení letu z Hongkongu (Čína).

Podle deníku Times of India k incidentu došlo odpoledne 22. července. Když cestující vystupovali po dlouhém letu z Hongkongu do Nového Dillí, pomocná energetická jednotka (APU) umístěná v ocasní části letadla se náhle vzňala.

Přestože požár způsobil drobné škody na trupu letadla, všichni cestující a posádka bezpečně vystoupili a nikdo nebyl zraněn.

„Let AI 315 společnosti Air India, který letěl 22. července z Hongkongu do Dillí, zaznamenal krátce po přistání a parkování u dveří požár APU. K incidentu došlo v okamžiku, kdy cestující začali vystupovat. APU se automaticky vypnula podle plánu. Přestože letadlo utrpělo drobné poškození, cestující a posádka bezpečně a normálně vystoupili,“ uvedl mluvčí Air India.

Letecká společnost rovněž potvrdila, že letadlo bylo uzemněno do doby vyšetřování, a plně o tom informovala Úřad pro civilní letectví Indie.

Podle deníku India Times může původní příčina souviset s technickou chybou údržby, ale k určení přesného důvodu je nutné důkladné vyšetřování.

Letadlo Airbus patřící společnosti Air India (ilustrační obrázek: Kondenzační stopa).

K požáru APU na letadle AI 315 došlo uprostřed značného tlaku na společnost Air India ohledně bezpečnostních incidentů. Podle deníku India Times obdržela letecká společnost jen za posledních šest měsíců devět oznámení od indických úřadů, v nichž požadovala vysvětlení týkající se pěti zjištěných porušení bezpečnosti.

Jedním z nejzávažnějších incidentů byla katastrofální letecká nehoda 12. června. Boeing 787-8 společnosti Air India, let AI 171, havaroval jen několik minut po vzletu z letiště v Ahmadábádu a zabil 241 z 242 cestujících a 19 lidí na zemi.

Podle předběžné zprávy Indického úřadu pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) byl přívod paliva do obou motorů přerušen pouze na jednu sekundu, což posádce nedalo čas na reakci a vedlo k tragédii.

Společnost Air India mezitím tvrdila, že provedla kontrolu celého systému palivových uzávěrů u svých letadel Boeing 787 a 737 a nenašla žádné abnormality.

Ministr civilního letectví Murlidhar Mohol v indickém senátu uvedl, že v uplynulých šesti měsících nebyl pozorován žádný trend klesající technické spolehlivosti společnosti Air India, zejména u letadel zapojených do nehody.

Podle webových stránek leteckého průmyslu Skybrary je APU (Auxiliary Power Unit) malý proudový motor, obvykle instalovaný na zadní straně letadla. APU může fungovat samostatně bez nutnosti pozemního podpůrného zařízení, jako jsou generátory, klimatizace nebo startéry motorů.

Po aktivaci APU dodává energii systémům letadla a také stlačený vzduch pro spuštění hlavních motorů nebo klimatizace. Když je letadlo zaparkováno, APU obvykle zůstává v provozu, aby zajistila stabilní napájení a prostředí před koncem letu.

Společnost Skybrary rovněž uvedla, že došlo k četným incidentům, kdy se APU vznítily nebo selhaly, a to jak za letu, tak i na zemi.

K jednomu pozoruhodnému incidentu došlo v červnu 2016, kdy se kabina pro cestující letadla Airbus A330 na letišti Heathrow (Londýn, Anglie) zaplnila kouřem v důsledku úniku horkého oleje do systému stlačeného vzduchu v důsledku vadného těsnění APU, což si vyžádalo nouzovou evakuaci.

Dříve, v červenci 2013, byl Boeing 777-300 společnosti Air France na letišti Charlese de Gaulla (Paříž, Francie) také nucen k evakuaci, když cestující v kabině ucítili zápach spáleniny a kouře, jehož příčinou byla zjištěna porucha související s APU.

Zdroj: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm