Air India má další nehodu: Letadlo se 170 cestujícími začalo hořet.

(Dan Tri) - Airbus A321 společnosti Air India s letovým číslem AI 315 začal na mezinárodním letišti Indiry Gándhíové (Nové Dillí, Indie) hořet po dokončení cesty z Hongkongu (Čína).

Podle deníku Times of India se incident stal odpoledne 22. července. Když cestující opouštěli letadlo po dlouhém letu z Hongkongu do Nového Dillí, pomocná energetická jednotka (APU) umístěná v ocasní části letadla se náhle vzňala.

Přestože požár způsobil menší škody na trupu, všichni cestující a posádka letadlo bezpečně opustili a nikdo nebyl zraněn.

„Let AI 315, který letěl 22. července z Hongkongu do Dillí, zaznamenal krátce po přistání požár APU a zaparkoval u brány. K incidentu došlo, když cestující začali vystupovat. APU byla automaticky vypnuta dle projektu. Přestože letadlo utrpělo drobné poškození, všichni cestující a posádka normálně a bezpečně vystoupili,“ uvedl mluvčí společnosti Air India.

Letecká společnost rovněž potvrdila, že provoz letadla byl pozastaven do doby vyšetřování, a plně o tom informovala Úřad pro civilní letectví Indie.

Zdroje z India Times uvedly, že původní příčinou by mohla být technická chyba údržby, ale k určení přesné příčiny je zapotřebí důkladného vyšetřování.

Letadlo Airbus společnosti Air India (ilustrační foto: Kondenzační stopa).

K požáru letadla AI 315, který zasáhla APU, dochází uprostřed rostoucího tlaku na společnost Air India kvůli bezpečnostním incidentům. List India Times uvádí, že jen za posledních šest měsíců indické úřady vydaly letecké společnosti devět oznámení o pěti zjištěných porušeních bezpečnosti.

Jedním z nejzávažnějších incidentů byla tragická letecká nehoda 12. června. Boeing 787-8 společnosti Air India s číslem letu AI 171 havaroval jen několik minut po vzletu z letiště v Ahmadábádu a zabil 241 z 242 cestujících a 19 lidí na zemi.

Podle předběžné zprávy Indického úřadu pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) byl přívod paliva do obou motorů přerušen během jedné sekundy, což posádku znemožnilo reagovat a vedlo k tragédii.

Společnost Air India mezitím potvrdila, že zkontrolovala celý systém uzávěru paliva v letadlech Boeing 787 a 737 a nenašla žádné abnormality.

Pan Murlidhar Mohol, ministr civilního letectví, indickému senátu sdělil, že v posledních šesti měsících nebyly zaznamenány žádné známky zhoršení technické spolehlivosti společnosti Air India, zejména u letadel zapojených do nehody.

Podle webových stránek leteckého průmyslu Skybrary je APU (Auxiliary Power Unit) malý proudový motor, obvykle instalovaný na zadní části letadla. APU může fungovat samostatně bez nutnosti pozemního podpůrného vybavení, jako jsou generátory, klimatizace nebo startéry motorů.

Po aktivaci dodává APU energii systémům letadla a také stlačený vzduch pro spouštění hlavních motorů nebo klimatizace. V případě zaparkovaného letadla obvykle zůstává APU aktivní, aby zajistila stabilní zdroj energie a prostředí před koncem letu.

Společnost Skybrary také uvedla, že došlo k četným incidentům, kdy se APU vznítily nebo selhaly, a to jak na zemi, tak i za letu.

Jeden pozoruhodný incident se stal v červnu 2016, kdy se kabina pro cestující letadla Airbus A330 na letišti Heathrow (Londýn, Velká Británie) zaplnila kouřem v důsledku vniknutí horkého oleje do systému stlačeného vzduchu v důsledku poškozeného těsnění APU, což si vyžádalo nouzovou evakuaci.

Dříve, v červenci 2013, byl Boeing 777-300 společnosti Air France na letišti Charlese de Gaulla (Paříž, Francie) také nucen k evakuaci, když cestující v kabině ucítili zápach spáleniny a kouře. Příčinou byl údajně incident související s APU.

Zdroj: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm