Čínský výrobce elektromobilů zrychluje v globálním závodě

Na mnoha trzích není nejprodávanějším vozem na čisté palivo Tesla, ale BYD – čínská automobilka, za kterou stojí Warren Buffett.

Když se řekne popularita elektromobilů po celém světě , většina lidí si představí Teslu – současného světového lídra. Nejprodávanější značkou elektromobilů na rozvíjejících se trzích s čistými palivy v Brazílii, Izraeli a Thajsku však není Tesla, ale BYD. Čínská společnost vyrábějící elektromobily je stále více přítomna na ulicích od Sydney (Austrálie) a Dillí (Indie) až po Montevideo (Uruguay).

V prvním čtvrtletí letošního roku čínská automobilka překonala Volkswagen jako nejprodávanější automobilovou značku v Číně, což je rána pro 15letou dominanci Volkswagenu v zemi. BYD se podle Čínské asociace osobních automobilů podílel 39 procenty na prodeji nových vozidel na palivo (elektrických nebo benzínovo-elektrických) v Číně, největším automobilovém trhu na světě.

BYD také agresivně expanduje do zahraničí. Nedávno vstoupil na trhy v Mexiku, Španělsku a Velké Británii. Tento měsíc plánuje zkusit štěstí v Itálii, kde uspořádá slavnostní uvedení vozu na trh v Turíně, domovské zemi Fiatu. Poté, co v roce 2021 exportoval své první vozy do Norska, nyní prodává vozy v Singapuru a Švédsku. Pro čínskou spotřebitelskou značku jsou to skutečné výhry.

„BYD se náhle stala jednou z největších automobilových společností na světě,“ řekl Steve Westly, bývalý ředitel Tesly.

Elektromobil BYD Dolphin. Foto: Bloomberg — Elektromobil BYD Dolphin. Foto: *Bloomberg*

Společnost BYD v současnosti vede zakladatel a předseda představenstva Wang Chuanfu. BYD je zkratkou pro Build Your Dreams (Postavte si své sny). Automobilka je také příkladem ambice čínského prezidenta Si Ťin-pchinga posílit vliv země ve světě. BYD prodala své produkty do 53 zemí a teritorií.

Berkshire, investiční společnost Warrena Buffetta, poprvé investovala do BYD 22 milionů dolarů v roce 2008. Buffett chválil Wanga Chanfua a v roce 2010 navštívil továrnu společnosti v Číně.

BYD je oblíbený pro svůj poutavý design, mnoho funkcí a dostupnou cenu. Nejnovější elektrický hatchback společnosti, Seagull, začíná na pouhých 10 400 dolarech. Má motor o výkonu 55 kW, baterii o kapacitě 30 kWh, dojezd 300 km na jedno nabití a maximální rychlost téměř 130 km za hodinu.

BYD si vyrábí mnoho vlastních komponentů, což jí umožňuje lépe kontrolovat náklady a snižovat výrobní náklady. Na rozdíl od mnoha jiných společností vyrábějících elektromobily si vyrábí vlastní baterie a nyní je druhým největším výrobcem baterií na světě. BYD si také vyrábí vlastní polovodiče, což jí pomohlo vyhnout se nedostatku čipů, který ostatní výrobci automobilů zažili během pandemie.

V ústředí společnosti BYD na okraji Šen-čenu pracují desítky tisíc zaměstnanců ve více než tuctu kancelářských budov a továren a dojíždějí do práce pomocí nadzemní dráhy, kterou si společnost BYD sama postavila. K dispozici jsou také ubytovny pro zaměstnance a muzeum věnované stovkám inženýrů a finančním úspěchům společnosti. Jedna zeď zobrazuje tržby společnosti BYD z prakticky nuly v roce 1995 na 424 miliard juanů (60 miliard dolarů) v roce 2022.

Společnost BYD v loňském roce prodala 1,8 milionu vozidel s novými energetickými pohony, což je více než dvojnásobek oproti předchozím čtyřem letům dohromady. Její globální pracovní síla se také zdvojnásobila na 570 000, což je o 200 000 více než současný největší výrobce automobilů na světě, Toyota Motor. Loňský rok také znamenal zlom pro mezinárodní prodej společnosti BYD, která začala vyvážet vozidla teprve v roce 2021.

Pokud jde o příjmy z „domácího“ trhu, 75 % příjmů BYD stále pochází z Číny. Naproti tomu Tesla eviduje polovinu svých příjmů z USA. Toyota má dokonce pouze 25 % svých příjmů z Japonska.

Před sídlem společnosti BYD v Šen-čenu. Foto: CGTN — Před sídlem společnosti BYD v Šen-čenu. Foto: *CGTN*

Letos si BYD klade za cíl prodat 3,7 milionu plně elektrických a benzínovo-elektrických vozidel. Tesla mezitím tvrdí, že do roku 2023 může vyrobit 2 miliony elektromobilů. BYD má však výhodu, protože Musk vyrábí pouze čistě elektrická vozidla.

BYD se v prvním čtvrtletí stal předním výrobcem vozidel na čistou energii v Brazílii, Kolumbii, Izraeli a Thajsku a překonal tak BMW, Renault a čínské konkurenty Zhejiang Geely a Hozon New Energy Automobile. V Austrálii, Indii a na Novém Zélandu se nyní umístil v první pětce.

Michael Barnden, učitel v důchodu z australského Adelaide, přešel v listopadu 2022 na pětimístný elektromobil BYD Atto 3. Není to poprvé, co Barnden používá elektromobil. Před čtyřmi lety si koupil hybridní vůz Hyundai Ioniq. Když ale viděl reklamu na Atto 3 s vyhřívanými sedadly a dojezdem 480 km, přešel na tento typ.

Na druhé straně světa přitahují elektromobily BYD zákazníky, jako je Facundo Fernandez, taxikář z Montevidea v Uruguayi, který se rozhodl koupit si BYD, protože byl levnější než západní značky.

„Benzín je v Uruguayi velmi drahý,“ vysvětlil Fernandez. Natankování ve výši asi 500 pesos (13 dolarů) mu poskytne dojezd 400 kilometrů. Plná nádrž ho ale bude stát 2 500 až 3 000 pesos.

Fernandez uvedl, že si příští rok koupí větší BYD, což by cestujícím poskytlo více místa. „Čínské značky jsou konkurenceschopné, protože nabízejí podobné funkce za nižší cenu,“ řekl.

Mezinárodní expanzi společnosti BYD stále chybí jeden důležitý trh: Spojené státy. Přestože tam BYD prodává elektrické autobusy, neplánuje vstoupit na trh s osobními automobily. Deflační zákon prezidenta Joea Bidena poskytuje daňové pobídky pouze pro elektromobily vyrobené v Severní Americe. Stella Li, regionální ředitelka BYD pro Severní Ameriku, uvedla, že společnost nechce nutně vstoupit na každý trh. Bude přítomna pouze tam, kde se bude cítit připravena.

O BYD má zájem také několik evropských a jihovýchodních asijských vlád . Společnost jedná s úředníky o výstavbě továrny ve Francii, informoval v květnu deník Les Echos. Minulý měsíc BYD také potvrdil agentuře Bloomberg , že plánuje vyrábět ve Vietnamu pro místní prodej a export do jihovýchodní Asie.

Automobilka staví továrnu v Thajsku, svou první továrnu mimo zemi. Zvažuje také výrobu na Filipínách a v Indonésii. V Brazílii společnost Ford Motor jedná o prodeji jednoho ze svých závodů v Bahii společnosti BYD.

„To, co dokázali za krátkou dobu, je úžasné,“ uzavřel Westly.

Ha Thu (podle agentury Bloomberg)

Zdrojový odkaz