Naučit se řídit ve Vietnamu trvá třikrát déle než v jiných zemích.

Řidičský test s virtuální realitou VR je technologie, kterou mnoho zemí používá v online řidičském výcviku.

Absolventi řidičských zkoušek musí stále skládat řidičské zkoušky

Podle statistik z roku 2022 měla země 149 center pro provádění řidičských zkoušek, 343 center pro výcvik řidičů, 41 651 učitelů a 35 737 vozidel pro výcvik řidičů všech tříd (většinou vozy nové generace, mladší 10 let), rozmístěných po celé zemi, které v podstatě uspokojují potřeby lidí a společnosti. Výcvik a zkoušky řidičů řídí ministerstva, sdružení, obce a zařízení pro výcvik řidičů v souladu s předpisy stanovenými v dokumentech.

Protože však organizace řídící autoškolu spadá pod správu dvou ministerstev ( Ministerstva dopravy a Ministerstva práce, invalidů a sociálních věcí) s příslušným zákonem o silničním provozu a zákonem o odborném vzdělávání, je program autoškoly těžkopádný, náročný a rozporuplný. Po absolvování kurzu řízení studenti získají osvědčení o absolvování základního řidičského průkazu, ale stále musí složit řidičskou zkoušku, aby jim byl udělen řidičský průkaz, se stejným obsahem jako maturitní zkouška.

Program DTLX nedržel krok s novým vývojem v automobilových technologiích, inteligentní dopravní infrastruktuře atd. a nepomohl studentům získat realistický pohled a pochopení specifických a detailních dopravních situací, a tím zlepšit jejich reflexy a dovednosti při řízení silničních motorových vozidel.

Kromě toho je obtížné synchronizovat koordinaci ve státní správě mezi sektory a lokalitami. Předpisy o distančním a online vzdělávání se v zákoně o silničním provozu a zákoně o odborném vzdělávání překrývají, zejména v teoretické části. Aplikace DAT má nedostatky ve vybavení, chybách DAT, přenosových vedeních a ošetřování chyb, je nutné přezkoumat, zda je dohled stále potřebný i poté, co byla vzdělávacím institucím udělena autonomie.

Kvůli nedostatkům existovalo období (2007 - 2023), kdy byla elektronická kabina z tohoto požadavku vyjmuta a začátkem roku 2023 se stala opět povinnou. Ve Vietnamu však neexistuje žádný publikovaný výzkum ani hodnocení účinnosti elektronických kabin na kvalitu DTLX. Vědci v mnoha zemích světa se mezitím domnívají, že je nemožné potvrdit ani vyvrátit účinnost elektronických kabin v DTLX. Pouze 50 % je vhodných pro reálné podmínky, 33 % je zcela odlišných, 17 % je někdy špatných a někdy správných a v DTLX musí být bezpečnost téměř absolutní, takže je nepřijatelné, aby se používalo 50 % nespolehlivých elektronických kabin.

Proces digitální transformace ve vzdělávacím sektoru ve Vietnamu začíná digitalizací dat, po níž následuje digitalizace vzdělávacích programů a nakonec digitalizace řízení vzdělávání. Opačná filozofie digitální transformace spočívá v tom, že velké ryby nežerou malé ryby, ale rychlé ryby žerou pomalé ryby, což platí pro země, které přicházejí později, jako je Vietnam, když se chtějí vyrovnat rozvinutým zemím.

Navíc je cena 450–500 milionů za kabinu příliš vysoká ve srovnání s koupí nového auta stejné ceny za účelem procvičování řízení, vezmeme-li v úvahu výhody a efektivitu. V průměru je doba trvání řidičské zkoušky ve Vietnamu (skupina B2) 3krát delší než v zemích jako Japonsko, Singapur...; teoreticky je 6,5krát delší a v praxi (nad 800 km) 2,5krát delší.

Zejména řidičský výcvik ve Vietnamu musí být zcela centralizovaný, zatímco ve většině zemí je online, pouze praktická část musí probíhat v zařízeních pro řidičský výcvik. I v USA si studenti mohou řidičský výcvik procvičovat sami. Vzhledem k překrývání, duplicitě a složitosti řízení mezi mnoha agenturami se v poslední době zvýšila poptávka po řidičském výcviku, zatímco výcvikový program je složitý a má mnoho fází. Existuje tedy mnoho nelegálních zařízení pro řidičský výcvik, která propojují skutečná zařízení pro řidičský výcvik, aby se řidičský průkaz získal co nejrychleji a za nejnižší cenu, což v mnoha ohledech způsobuje porušení předpisů.

Studenti se mohou naučit řídit na mobilních telefonech.

Digitální řešení v oblasti nemovitostí ve Vietnamu

Odborné vzdělávání je základní odbornou úrovní s jednoduchými požadavky na znalosti i dovednosti (zákon o odborném vzdělávání), takže online odborné vzdělávání je velmi pohodlné a efektivní pro velký počet uchazečů. Pro zlepšení kvality vzdělávání, efektivity řízení, přispění ke snížení dopravních nehod, zajištění bezpečnosti a pořádku v silničním provozu je nezbytné provést digitální transformaci v odborném vzdělávání v souladu s cíli Národního programu digitální transformace a uvést práci v oblasti odborného vzdělávání do souladu s trendy a plánem digitální transformace ve světě v kontextu Průmyslu 4.0.

DTLX bude proto rozdělen na 2 části:

První část vyučuje teorii, simuluje situace a základní řidičský test bude digitalizován a online, aby se studenti mohli učit a procvičovat si ho na digitální platformě. Studenti budou test absolvovat v centrech pro řidičské zkoušky a obdrží osvědčení o absolvování, které bude rovnocenné dočasnému řidičskému průkazu (vydanému Ministerstvem dopravy).

Část 2 zahrnuje praktické řízení v zařízení DTLX. Studenti si navíc mohou procvičovat jízdu sami s dočasným řidičským průkazem a vozem s připevněnou cvičnou poznávací značkou, přičemž vedle řidiče bude sedět instruktor, který si bude procvičovat řidičské dovednosti v reálných situacích.

Jak část 1, tak část 2 mohou využívat podpůrné nástroje, jako je VR, software pro simulaci řízení, nové technologie budoucnosti včetně elektronických kabin. Je však třeba poznamenat, že se jedná o možnosti, které si školicí zařízení mohou zvolit podle svých potřeb s cílem vyškolit řidiče tak, aby splňovali své kvantitativní a kvalitativní požadavky.

Jednodušší postupy, kratší a flexibilnější doba školení usnadní studentům přístup k dosažení dobrých výsledků.

Technologie pro studium postojů řidičů pomocí obličejových senzorů

Zároveň je nutné přezkoumat předpisy, zda instruktoři autoškol a studenti potřebují systém DAT, protože kromě autonomie, pokud je digitalizován a poskytován online v reálném čase na technologických platformách 4.0, jako jsou cloud computing, IoT, Big DATA, AI, v závislosti na přístupových právech, budou mít řídící orgány na všech úrovních snadný přístup k internetu přímo na svých chytrých telefonech, aby mohly odhalovat porušení a rozhodovat o jejich řešení v závislosti na úrovni. Není třeba se zabývat zařízeními DAT a přenosovými vedeními.

Obsah DTLX by se měl více zaměřit na bezpečnou jízdu (přístup řidiče), zatímco řidičské dovednosti by měly být pouze na základní úrovni. Pozornost by měla být věnována bezpečnostním faktorům ve smíšeném provozu s mnoha motocykly a v dopravní zácpě městské dopravy ve Vietnamu. Kromě toho by měla být pozornost věnována i dopravní kultuře motocyklů ve Vietnamu.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm