Honda a mnoho japonských společností doporučují, aby na zákaz motocyklů s benzínovým motorem byly potřeba 2–3 roky příprav.

Tyto firmy se domnívají, že náhlý zákaz benzínových motocyklů ve Vietnamu ovlivní trh, což povede k dopadům na zaměstnanost a podpoře průmyslových odvětví.

Očekává se, že motorky na benzínový pohon budou na hanojském okruhu Ring Road 1 zakázány od 1. července 2026 - Foto: REUTERS

Tisková agentura Reuters 21. října informovala, že japonská vláda a některé z předních japonských výrobních podniků naznačily, že nadcházející zákaz benzínových vozidel v Hanoji by mohl způsobit ztrátu zaměstnání mnoha lidí a ovlivnit trh s dvoukolovými vozidly v hodnotě 4,6 miliardy dolarů, kterému dominuje japonská automobilka Honda.

Podle dokumentů, které agentura Reuters viděla, zaslalo japonské velvyslanectví v Hanoji Vietnamu dopis, v němž uvedlo, že náhlý zákaz motocyklů na benzínový pohon by mohl ovlivnit „zaměstnanost v podpůrných odvětvích“, včetně prodejců a dodavatelů dílů pro dvoukolová vozidla.

Japonské velvyslanectví rovněž vyzvalo vietnamské úřady, aby zvážily vhodný plán pro přechod na elektromobily, včetně postupné přípravy a implementace předpisů.

Vietnamský trh s dvoukolovými vozidly je jedním z největších na světě a podle odhadů společnosti Mordor Intelligence dosáhl v roce 2025 hodnoty 4,6 miliardy dolarů. V blízké budoucnosti se však očekává, že dojde k negativním výkyvům, jelikož Vietnam omezuje prodej vozidel na benzín.

Premiér Pham Minh Chinh nedávno vydal směrnici, která Hanoji nařizuje, aby od 1. července 2026 prozkoumala zákaz vjezdu motocyklů na benzínový pohon na okruhu č. 1, aby se naléhavě a drasticky řešilo znečištění životního prostředí.

Ho Či Minovo Město také plánuje od roku 2026 zavést nízkoemisní zónu, která bude postupně zakazovat nekvalitní benzínová a naftová vozidla.

Pokud jde o obchodní stránku, agentura Reuters informovala, že sdružení zahraničních výrobců motocyklů ve Vietnamu, včetně značek Honda, Yamaha a Suzuki, zaslalo v červenci vietnamské vládě samostatný dopis. V dopise se uvádí, že zákaz benzínových vozidel by „narušil výrobu a vedl k bankrotu“ podniků v dodavatelském řetězci tohoto odvětví.

Asociace se také domnívá, že se to dotkne tisíců pracovníků, včetně zaměstnanců téměř 2 000 prodejců a asi 200 dodavatelů náhradních dílů.

Podniky, kterých by se to mohlo týkat, navrhly, aby Vietnam zavedl přechodné období „s minimální dobou přípravy 2–3 roky“, aby měly dostatek času na úpravu svých výrobních linek, a to souběžně s rozšířením sítě nabíjecích stanic a bezpečnostních norem pro elektromobily.

Pokles prodeje Hondy ve Vietnamu

Podle zdrojů agentury Reuters, která v roce 2024 prodala 2,6 milionu vozidel, představuje 80% podíl na trhu s dvoukolovými vozidly ve Vietnamu a vede úsilí o podání petice vládě za přehodnocení směrnice.

Jeden ze zdrojů uvedl, že Honda nastolila možnost, že by společnost mohla zvážit snížení rozsahu výroby ve Vietnamu. Japonská automobilka však uvedla, že situaci pečlivě sleduje, ale v současné době nemá v plánu továrnu uzavřít.

Honda má v současné době ve Vietnamu čtyři továrny, přičemž většina modelů motocyklů, které Honda prodává ve Vietnamu a na dalších trzích, jezdí na benzín, ale existuje i několik elektrických modelů.

Ve srovnání s červencem se prodej vozů Honda ve Vietnamu v srpnu snížil o téměř 22 %, přičemž v září došlo k mírnému oživení. Společnost také zaznamenala dvouciferný pokles prodejů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku v srpnu i září.

Agentura Reuters uvedla, že vzhledem k poklesu zisků automobilové divize společnosti Honda v důsledku rostoucí konkurence v souvislosti s globálním přechodem na elektromobily se společnost stále více spoléhá na segment motocyklů jako klíčový faktor zisku.

NGHI VU

Zdroj: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm