Spolupráce k dosažení průlomů v rozvoji dopravní infrastruktury

Aby bylo možné realizovat výše zmíněný průlomový úkol, uspořádal provinční výbor strany Dong Nai ihned po úspěšném 1. sjezdu strany provincie Dong Nai nedávno konferenci mezi stálým výborem výboru strany Ho Či Minova města a stálým výborem provinčního výboru strany Dong Nai, na které se projednala řešení propojení dopravní infrastruktury mezi oběma lokalitami.

MNOHO KLÍČOVÝCH NÁRODNÍCH PROJEKTŮ PROSTŘEDNICTVÍM 2 LOKALIT

Dong Nai má mnoho potenciálů a výhod pro rozvoj, zejména díky mezinárodnímu letišti Long Thanh – národnímu strategickému infrastrukturnímu projektu, který je nejen mezinárodní leteckou branou, ale také regionálním spojovacím centrem a šíří rozvoj do jihovýchodního regionu a celé země.

Soudruh Vu Hong Van, tajemník provinčního výboru strany a vedoucí delegace Národního shromáždění provincie Dong Nai, vystoupil na konferenci a projednal řešení propojení dopravní infrastruktury mezi Ho Či Minovým Městem a provincií Dong Nai. Foto: Huy Anh

V současné době se Dong Nai a Ho Či Minovo Město v rámci zajištění spojení s letištěm Long Thanh koordinují s Ministerstvem stavebnictví realizace projektů dálnic: Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc, rozšíření dálnic Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, Phan Thiet - Dau Giay; okružní silnice č. 3 a okružní silnice č. 4 - Ho Či Minovo Město.

Po uvedení letiště Long Thanh do provozu bude kromě výše zmíněných spojovacích tras nutné investovat do dalších projektů, jako jsou: most Cat Lai, most Phu My 2, most Long Hung (most Dong Nai 2) a strategické železniční trasy, jako je prodloužení linky metra Ben Thanh - Suoi Tien do nového administrativního centra provincie Dong Nai a na letiště Long Thanh...

Pokud jde o současný stav dopravní infrastruktury mezi provincií Dong Nai a Ho Či Minovým Městem, člen provinčního stranického výboru a místopředseda provinčního lidového výboru Dong Nai Ho Van Ha uvedl: „Pokud jde o železnice a silnice, na základě plánovacích projektů železniční a silniční sítě v regionu existuje v současné době 5 železničních tratí propojujících dopravu mezi oběma lokalitami (včetně 2 městských železničních tratí a 3 národních železničních tratí) a 45 silničních propojení mezi oběma lokalitami (včetně 14 stávajících spojovacích tras, 13 tras, do kterých se investuje, a 18 tras, které jsou již v plánování, ale dosud neinvestovány).“

Provincie Dong Nai si uvědomuje, že pokud spojení nebude synchronizované, ztratí příležitosti; pokud se zpozdí, bude zaostávat. Dong Nai si proto přeje s Ho Či Minovým Městem projednat jasný plán pro synchronizaci dopravní infrastruktury mezi oběma lokalitami a přidat speciální spojovací trasu s dlouhodobou vizí vzájemného rozvoje.
Soudruh Vu Hong Van, tajemník provinční strany, vedoucí delegace Národního shromáždění provincie Dong Nai

Pokud jde o vodní cesty, zahrnuje vodní cesty a 12 přístavních mol pro cestující napříč řekami, které propojují dopravu mezi oběma lokalitami.

V rámci veřejné osobní dopravy a pevných tras jezdí na 9 mezikrajských autobusových linkách 118 vozidel s 504 spoji denně a 79 mezikrajskými autobusovými spoji pro cestující.

Dopravní systém spojující provincii Dong Nai a Ho Či Minovo Město je založen především na třech druzích dopravy: silniční, železniční a vodní; silnice je z nich hlavním druhem dopravy.

S rostoucí hustotou dopravy jsou však stávající silnice přetížené, což způsobuje neustálé dopravní zácpy, jako například na státní dálnici 1, státní dálnici 51... Přestože byly v poslední době směrovány a realizovány spojovací trasy mezi oběma provinciemi, jako jsou okružní silnice, rychlostní silnice a regionální spojení, dosud nesplňují očekávání a potřeby dopravního spojení, zejména po oficiálním uvedení letiště Long Thanh do provozu.

Potřeba spojení mezi letištěm Long Thanh a letištěm Tan Son Nhat je naléhavá, aby byl zajištěn paralelní provoz mezi oběma letišti. Letiště Long Thanh bude po svém uvedení do provozu přijímat část cestujících a nákladu z letiště Tan Son Nhat. Proto je nesmírně důležité brzy prozkoumat a realizovat další propojovací dopravní projekty, jako jsou vysokorychlostní železnice, spojovací mosty na meziregionálních silnicích atd., aby se uspokojila potřeba dopravního spojení, zkrátila doba cestování, zejména by se přispělo ke zkrácení vzdálenosti spojení a doby cestování z letiště Tan Son Nhat na letiště Long Thanh.

NEJEN PROPOJUJEME INFRASTRUKTURU, ALE TAKÉ PROPOJUJEME LÁSKU

Podle Ministerstva výstavby Ho Či Minova Města byly efektivně koordinovány a realizovány klíčové a důležité národní projekty regionu, včetně 2 lokalit, jako například okružní silnice č. 3, okružní silnice č. 4, rychlostní silnice: Bien Hoa - Vung Tau, Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, Ho Či Minovo Město - Chon Thanh - Hoa Lu, Ben Luc - Long Thanh, most Phuoc An... Současně byl proveden výzkum, který měl být předložen premiérovi k doplnění plánování provincií a měst, sjednocení řídících orgánů, příslušných agentur a investičních metod pro velké mostní projekty spojující 2 lokality, jako je most Cat Lai, most Phu My 2, most Long Hung... Koordinovaný výzkum a investice k prodloužení městské železniční trati č. 1 v Ho Či Minově Městě od stanice S0 přes provincii Dong Nai, aby se spojila s novým administrativním centrem a s letištěm Long Thanh...

Na konferenci o propojení dopravní infrastruktury s provincií Dong Nai, která se konala 21. října, soudruh Tran Luu Quang, tajemník ústředního výboru strany a tajemník stranického výboru Ho Či Minova města, zdůraznil: „Schůze se netýká jen propojení dopravy, ale především propojení smyslu, lásky a diskuse o podstatě.“ Ho Či Minovo Město a Dong Nai jsou si velmi blízcí a důvěrní „sousedé“.

Po sloučení jsou Ho Či Minovo Město a provincie Dong Nai větší co do rozsahu, mají větší potenciál a výhody, což také znamená větší odpovědnost, takže existuje mnoho věcí ke sdílení a spolupráci pro společný rozvoj obou lokalit.

Tajemník výboru strany Ho Či Minovo Město řekl: „V první řadě musí být obě lokality blízkými přáteli, skutečnými členy rodiny, teprve potom se stanou strategickými partnery. Proto musí obě lokality sdílet konkrétní plány, co je třeba udělat, zejména pokud jde o hlavní problémy, a mít pokyny k jejich řešení.“ To zahrnuje práci na vyčištění pozemků pro dopravní projekty, zejména rozdíl v cenách kompenzací mezi oběma lokalitami, které by měly být vodítkem pro nalezení řešení.

Phuong Hang

Zdroj: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/hop-tac-tao-dot-pha-ve-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4e57115/