Problém s převodem na dopravní účet

Dopravní firmy ve zmatku

Pan Nguyen Van Tung, majitel dopravní firmy na ulici Au Co v okrese Tan Binh (HCMC), uvedl, že společnost má téměř 40 kontejnerových kamionů. Pokud by všichni museli vkládat peníze na své přepravní účty, náklady na správu by byly velmi komplikované.

&5c.jpg — 1. října musí mít vozidla projíždějící mýtnými stanicemi dopravní účet (fotografie pořízená na mýtné stanici č. 3 - státní dálnice 51). Foto: QUOC HUNG

Chce společný účet pro snadnou kontrolu, ale současné předpisy vyžadují, aby každé vozidlo mělo svůj vlastní účet. Účtování nákladů vytváří dodatečné postupy, vyžaduje personální monitorování, zabere čas a ztěžuje transparentnost nákladů. Mezitím pan Do Van Bang, majitel společnosti Sao Viet Transport Company, navrhl, aby se převod účtů rozdělil do dvou skupin: jednotlivci a firmy. Zejména skupina dopravních podniků by měla i nadále uplatňovat současnou formu transakce, kterou je autorizace platby z firemního účtu, aby se předešlo situaci, kdy by se otevíralo příliš mnoho malých účtů, což by způsobovalo potíže pro řízení.

Zástupce společnosti VETC, poskytovatele nepřetržitého výběru mýtného, uvedl, že většina firemních zákazníků chce platit prostřednictvím svých firemních bankovních účtů. Ve skutečnosti však bankovní účty ze své podstaty nejsou bezhotovostní platební metodou. Mezi platební metody podle předpisů Státní banky patří: šeky, platební příkazy, autorizace plateb, inkasa, autorizace inkasa, bankovní karty... Bankovní účty tedy musí mít platební autorizace, aby mohly provádět automatické platby.

Nicméně strhávání poplatků za nepřetržitý výběr mýtného přímo z bankovních účtů prostřednictvím autorizace platby v současné době není možné z technických důvodů. Systém nepřetržitého elektronického výběru mýtného musí v současné době zpracovávat transakce okamžitě s reálným časem nepřesahujícím 200 ms (tj. 0,2 sekundy) s rychlostí 99,7 %. Rychlost připojení k bankovním účtům je přitom pomalejší, dosahuje pouze asi 50 %, takže nemůže uspokojit poptávku.

Spolu s tím si firmy v současné době nemohou propojit své dopravní účty s elektronickými peněženkami, jako je tomu u osobních dopravních účtů, protože dosud žádná zprostředkovatelská platební jednotka nezavedla elektronickou peněženku speciálně pro firmy. Alternativní řešení, jako je platba kreditní kartou, bylo studováno, ale současné poplatky bank a kartových organizací jsou stále poměrně vysoké (přibližně 2 % za transakci), což způsobuje dopravním firmám s častými transakcemi vysoké náklady.

Návrh na odložení žádosti

Vzhledem k výše uvedené situaci zástupce VETC uvedl, že spolupracuje s Vietnamskou silniční správou, Státní bankou a organizacemi zprostředkujícími platby na vývoji společných standardů a také na nalezení proveditelných řešení pro podniky. Jednotka navrhla, aby Státní banka zvážila nařízení bankám, organizacím zprostředkujícím platby a kartám ke snížení nebo prominutí poplatků za transakční služby pro elektronické výběry mýtného. VETC doufá, že jednotky optimalizují technická řešení tak, aby splňovala požadavky na rychlé, bezpečné a přesné zpracování pro každé vozidlo projíždějící stanicí.

Mezitím, 29. září, informace od Vietnamské správy silnic ukázaly, že v celé zemi stále existuje přibližně 2,5/5,8 milionu vozidel, která si nepřevedla své účty pro výběr mýtného na dopravní účty propojené s elektronickými peněženkami. Vietnamská správa silnic nařídila investorům a podnikům projektu BOT, aby se v koordinaci s poskytovateli platebních služeb zajistili nepřetržitý provoz na stanicích, který by majitelům vozidel poskytoval podporu a pokyny k převodu účtů a propojení dopravních účtů s platebními prostředky. Někteří majitelé vozidel však nemají zájem a nemusí projíždět mýtnými stanicemi, a proto si své účty nepřevedli.

Vedoucí představitelé Vietnamské správy silnic v současné době stále nemají oficiální odpověď na to, zda mohou stanicí do 1. října projet vozidla, která si nepřevedla své účty pro výběr mýtného na účty pro dopravu a stále mají na svých účtech peníze.

Zvažte integraci do jednoho účtu

Dopravní experti tvrdí, že mnoho mýtných stanic, parkovišť a autobusových nádraží není připojeno k systému dopravních účtů, což vede k situaci „napůl digitální – napůl manuální“, kdy lidé musí používat jak hotovost, tak i účty, což způsobuje nepříjemnosti. Aby se lidem usnadnila konverze, je nutné rozšířit rozsah aplikací dopravních účtů, integrovat je s bankami – elektronickými peněženkami – a umožnit podnikům centrálně spravovat skupiny vozidel.

Kromě toho stát potřebuje pobídkové politiky, jako je snížení poplatků při platbě přes účet nebo upřednostnění vozidel používajících účet při průjezdu automatickými mýtnými stanicemi. Pokud je dopravní účet pohodlný při integraci od parkování, autobusu, metra až po mýtné, s jedinou aplikací v telefonu používanou pro všechny typy poplatků, lidé jej proaktivně zavedou.

QUOC HUNG - BICH QUYEN

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html