Vyjasnění návrhu na prohloubení koryta v místě soutoku řeky Hau

Společnost Novaland chce, aby jí ministerstvo dopravy povolilo prohloubit vnitrozemskou vodní cestu, soutok řeky Hau a kanálu Can Tho, v okresech Ninh Kieu a Cai Rang ve městě Can Tho.

Vyjasnění návrhu společnosti Novaland na prohloubení kanálu na křižovatce řeky Hau a kanálu Can Tho

Společnost Novaland chce, aby jí ministerstvo dopravy povolilo prohloubit vnitrozemskou vodní cestu, soutok řeky Hau a kanálu Can Tho , v okresech Ninh Kieu a Cai Rang ve městě Can Tho.

Místo: Con Au - Can Tho.

Ministerstvo dopravy právě zaslalo oficiální zprávu Vietnamské správě vnitrozemských vodních cest a akciové společnosti No Va Real Estate Investment Group (Novaland) ohledně návrhu na prohloubení kanálu na křižovatce řek Hau a kanálu Can Tho.

Ministerstvo dopravy proto požádalo Vietnamskou správu vnitrozemských vodních cest o kontrolu a přezkoumání současného stavu a rozsahu oblasti, kterou Novaland navrhl prohloubit.

V případě, že bagrování křižovatky řeky Hau a kanálu Can Tho, jak jej navrhuje Společnost, spadá pod správu Ministerstva dopravy a je v souladu s působností nařízení vlády č. 57/2024/ND-CP ze dne 20. května 2024 o řízení bagrovacích činností v přístavních vodách a na vnitrozemských vodních cestách, Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest nařídí společnosti Novaland, aby dodržovala ustanovení nařízení a doplnila předběžné vysvětlující dokumenty k návrhu bagrování.

Dokumentace obsahuje hlavní obsah, jako například: nezbytnost a vhodnost projektu s ohledem na plánování a socioekonomický rozvoj daného odvětví a lokality; současný stav vodní cesty; cíle, rozsah a umístění projektu; očekávaný objem vybagrovaného materiálu; a očekávané místo uložení vybagrovaného materiálu.

Novaland musí také objasnit průběh a čas realizace projektu; schopnost mobilizovat kapitál k realizaci projektu; vysvětlit plán organizace, řízení a výstavby; zajistit bezpečnost vnitrozemské vodní dopravy; zajistit sanitaci životního prostředí; předcházet znečištění životního prostředí, předcházet sesuvům půdy, chránit koryta řek, břehy, koridory ochrany vodních zdrojů a zajistit bezpečnost hráze a zavlažovacího systému.

„Na základě přezkoumání a vyhodnocení výše uvedeného obsahu Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest shrnuje, podá zprávu a navrhne ministerstvu dopravy k posouzení a reakci na Novaland,“ uvádí se v oficiální zprávě ministerstva dopravy.

Již dříve, začátkem listopadu 2024, měla společnost Novaland dokument navrhující prohloubení křižovatky řeky Hau a kanálu Can Tho za účelem využití terminálů pro osobní dopravu napříč řekou v okrese Cai Khe v okrese Ninh Kieu ve městě Can Tho.

Rozsah vodní cesty odpovídá vnitrozemské vodní cestě III. stupně; obousměrná šířka vodní cesty je 54 m; hloubka lodi je 3,7 m; vhodná pro lodě s nosností 100 - 300 tun.

Podle výpočtu společnosti Novaland je celkový odhadovaný objem vytěžené vody 711 163 m3. Osa je dlouhá cca 638 m, šířka vodní cesty je cca 268 m, poloměr oblouku je od 150 do 200 m, šířka přechodového kanálu do odbočného kanálu je 67 m.

Otočná plocha pro lodě vplouvající a vyplouvající z odbočného kanálu má průměr 60 m a slouží ke změně směru k molu na straně Con Au; odbočný kanál napojující se na molo je široký 17 m (1 jízdní pruh).

Pokud jde o zdroje kapitálu a schopnost mobilizovat kapitál pro realizaci projektu, zdroji jsou vlastní kapitál společnosti Novaland a legálně mobilizovaný kapitál. Pokrok v realizaci investice se očekává do 2 let (od roku 2024 do konce roku 2025).

Pokud jde o provozní plán, Novaland uvedl, že bude investovat do nových základních bagrovacích prací a provozovat je každoročně.

Tato realitní skupina potvrdila, že nebude využívat bagrování k získávání a rekultivaci vytěžených produktů; že bude provádět práce včas a kvalitně, bez negativních dopadů na bezpečnost, ochranu životního prostředí a krajinu; že převezme odpovědnost za investiční efektivitu a investiční náklady; a že nebude požadovat od státu úhradu nákladů.

Je známo, že Au Islet je plovoucí ostrůvek na řece Hau v okrese Hung Phu, okres Cai Rang, město Can Tho, o rozloze přibližně 130 hektarů.

Oblast Con Au je nyní v podstatě komplexně plánována, zaměřena na rozvoj ekoturistické městské oblasti, kombinující špičkové zábavní a sportovní zóny, a doposud se realizují dva projekty: ekoturistická městská oblast Con Au a projekt golfového hřiště Con Au.

Con Au se tak stane atraktivní destinací, která bude lákat turisty k luxusní ekoturistice v kombinaci se zábavou a sportem a vytvoří tak lákadlo pro turistickou destinaci města Can Tho i regionu delty Mekongu.

V současné době je dopravní trasa spojující centrální oblast města Can Tho přes Con Au pro přepravu turistů a zboží vede převážně po vodních cestách ke křižovatce řeky Hau a kanálu Can Tho z přístaviště pro cestující na druhé straně řeky v okrese Cai Khe.

V důsledku přirozeného dynamického procesu a vlivu polohy řeky Con Au byla vodní plocha před křižovatkou kanálu Can Tho a řeky Hau naplavena, čímž vznikl malý plovoucí ostrov vpředu a dvě ramena toku v ústí kanálu Can Tho.

Proces sedimentace probíhá již mnoho let, protože neexistuje žádný zdroj financování pro bagrování, což ovlivňuje vodní dopravu; velká vozidla s tonáží 100 až 300 tun z námořní trasy Dinh An - řeka Hau musí sledovat rameno řeky Hau západně od Con Au, aby vplula do kanálu Can Tho a vyplula z něj na dlouhou cestovní vzdálenost, což zvyšuje dobu a náklady na dopravu.

Investice do prohloubení dna a vybudování kanálu na křižovatce řek Hau a Can Tho proto usnadní pohyb vodních dopravních prostředků přepravujících zboží a cestující z terminálu pro cestující na druhém břehu řeky v okrese Cai Khe do Con Au.

Projekt také usnadňuje pohyb velkých plavidel s kapacitou 100 až 300 tun mezi námořní trasou Dinh An - řeka Hau a vnitrozemskou vodní cestou kanálu Can Tho, což pomáhá zkrátit cestovní vzdálenost a snížit náklady na vodní dopravu.

Na konci září 2024 vydal Městský lidový výbor Can Tho rozhodnutí 2753/QD-UBND, kterým schválil podrobný stavební plán v měřítku 1/500 pro ekoturistickou městskou oblast Con Au o celkové rozloze 19,43 hektarů v okrese Cai Rang. Investorem projektu je společnost Novaland.

Podle plánovacího projektu má ekologická městská oblast Con Au celkové investice přesahující 708,7 miliardy VND, které patří k části Con Au (proti proudu) obklopené řekou Hau a jejími rameny. Specifická struktura využití půdy zahrnuje: centrální oblast služeb a zábavy 1,868 ha; oblast turistických staveb (bungalovy a rekreační vily) 6,123 ha; izolované stromy, krajinu, vodní plochy a sporty 9,2 ha; oblast technické infrastruktury 0,288 ha; dopravu a přístaviště 1,956 ha.

Zdroj: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html