Vyjasnění dopravních potřeb na ekonomickém koridoru východ-západ a trase Vinh

Schůzi předsedal místopředseda Národního shromáždění Vu Hong Thanh. Foto: Pham Thang

Vytváření hybné síly pro propojení, podpora spolupráce a regionálního rozvoje

Ve zprávě o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby rychlostní silnice Vinh - Thanh Thuy, kterou představil místopředseda vlády Bui Thanh Son, se uvádí, že cílem investice a výstavby je vytvoření horizontální osy východ - západ propojené se systémem vertikálních os (rychlostní silnice sever - jih, silnice Ho Či Minova města, státní dálnice č. 1, pobřežní silnice); uspokojení dopravních potřeb, vytvoření prostoru a hnací síly pro regionální územní rozvoj se synchronním a moderním systémem technické a sociální infrastruktury; propojení hlavního města Vientiane (Laos) a Hanoje (Vietnam) s ekonomickými centry a námořními přístavy; zlepšení konkurenceschopnosti, vytvoření hnací síly pro propojení, podpora spolupráce a regionálního rozvoje...

Výchozí bod projektu se protíná se severojižní dálnicí na východě v provincii Nghe An ; koncový bod se napojuje na ekonomickou zónu Thanh Thuy Border Gate s celkovou délkou přibližně 60 km.

Místopředseda vlády Bui Thanh Son představuje zprávu o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby dálnice Vinh - Thanh Thuy. Foto: Quang Khanh

Na základě dopravních potřeb a schopnosti vyvažovat zdroje projekt navrhuje investice do trasy o šířce 4 jízdních pruhů (B = 22 m - 24,75 m); lokality pro hluboké výkopy a vyvýšení podloží vozovky a mostů a tunelů na trase o šířce 6 jízdních pruhů (B = 29 m - 32,25 m); vyčištění staveniště dle plánu 6 jízdních pruhů; splnění dálničních norem s návrhovou rychlostí 80 - 100 km/h.

Projekt má celkovou předběžnou rozlohu pozemků přibližně 648 hektarů, včetně: rýžové půdy přibližně 223 hektarů; lesní půdy přibližně 367 hektarů; ostatních druhů půdy dle ustanovení pozemkového zákona přibližně 58 hektarů. Očekává se, že počet dotčených domácností bude přibližně 2 833 domácností, přesídleno bude přibližně 221 domácností.

Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 23 940,34 miliardy VND s využitím kapitálu státního rozpočtu přiděleného z nárůstu příjmů centrálního rozpočtu v roce 2024; centrálního rozpočtu a místních rozpočtů na období 2026–2030.

Očekává se, že projekt bude investičně připraven v roce 2025, realizován v roce 2026 a dokončen a uveden do provozu v roce 2029.

Pečlivě si projděte a vyberte optimální variantu trasy.

Zpráva o hodnocení, kterou předložil předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai, uvedla, že se výbor shodl na nutnosti investovat do projektu s cílem konkretizovat cíl rozvoje synchronní a moderní dopravní infrastruktury spojené s požadavky na podporu regionální propojenosti, mezinárodní ekonomické integrace a zajištění národní obrany a bezpečnosti v pohraničních oblastech.

Existují však návrhy na doplnění a vyjasnění dopravních potřeb na ekonomickém koridoru východ-západ a trase Vinh-Thanh Thuy v každé fázi, aby se objasnila nutnost a naléhavost investic do projektu.

Předseda Hospodářského a finančního výboru Phan Van Mai představuje ověřovací zprávu. Foto: Pham Thang

Podle plánu silniční sítě na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050 je rychlostní silnice Vinh – Thanh Thuy dlouhá přibližně 85 km a má 6 jízdních pruhů.

Tato fáze však zahrnuje pouze 60 km o rozsahu 4 jízdních pruhů (úsek Cua Lo - Vinh o délce přibližně 25 km dosud nebyl investován).

Proto se doporučuje doplnění a upřesnění. Zároveň se doporučuje pečlivě zvážit a vybrat optimální variantu trasy s výhodným napojením na námořní přístavy, letiště, průmyslové parky, turistické a logistické centra a investovat do vybudování systému odpočívadel, inteligentních dopravních systémů, křižovatek a synchronních pomocných zařízení, aby byla zajištěna synchronní investiční efektivita projektu.

Delegáti účastnící se schůze. Foto: Quang Khanh

Výbor v zásadě schválil investici Projektu formou veřejných investic z důvodů analyzovaných ve zprávě o předběžné studii proveditelnosti. Objevily se názory navrhující prozkoumat investici formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), což by přispělo k přilákání a mobilizaci sociálních zdrojů a snížení tlaku na státní rozpočet v kontextu období 2025–2030, kdy je nutné upřednostnit zdroje pro mnoho klíčových projektů...

Zdroj: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-10398079.html