Plán pro dokončení 12 projektů součástí dálnice Sever-Jih

Pro dokončení 12 projektů komponent dálnice Sever-Jih ve východní fázi let 2021–2025 v roce 2025 jsou stanoveny 3 milníky, a to: 30. dubna, 2. září a 31. prosince 2025.

Plán na dokončení 12 projektů součástí dálnice Sever-Jih v roce 2025

Pro dokončení 12 projektů komponent dálnice Sever-Jih ve východní fázi let 2021–2025 v roce 2025 jsou stanoveny 3 milníky, a to: 30. dubna, 2. září a 31. prosince 2025.

Výstavba tunelu Tuy An v rámci projektu dálnice Chi Thanh - Van Phong.

Toto jsou informace, které uvedlo Ministerstvo dopravy v souhrnné zprávě za rok 2024 a ve zprávě o plnění klíčových úkolů za rok 2025. Tato zpráva byla oznámena Ministerstvem dopravy na konferenci shrnující práci v roce 2024 a plnění klíčových úkolů v roce 2025 v dopravním průmyslu, která se má konat dnes odpoledne 30. prosince.

Ministerstvo dopravy si proto v roce 2025 klade za cíl urychlit pokrok a zajistit kvalitu dokončení dílčích projektů investičního projektu výstavby severojižní rychlostní silnice ve východním regionu v období 2021–2025 a dalších projektů rychlostních silnic, čímž přispěje k naplnění cíle zprovoznění 3 000 km rychlostních silnic v celé zemi do konce roku 2025.

Ministerstvo dopravy rovněž urychlí přípravu investic pro zahájení projektů: Modernizace a rozšíření rychlostních silnic Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan, Ho Či Minovo Město – Long Thanh, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan; rychlostní silnice Cho Moi – Bac Kan , rychlostní silnice My An – Cao Lanh fáze 1... v prvním a druhém čtvrtletí roku 2025.

U 12 dílčích projektů investičního projektu výstavby severojižní rychlostní silnice ve východním regionu v období 2021–2025 se očekává, že budou existovat 3 skupiny dílčích projektů, které dosáhnou cílové čáry podle 3 časových rámců spojených s významnými státními svátky: 30. dubna, 2. září a 31. prosince 2025.

Konkrétně se očekává, že do 30. dubna 2025 budou dokončeny 4 dílčí projekty severojižní rychlostní silnice na východě, a to: Bai Vot - Ham Nghi, délky 35,28 km, investováno projektovou správní radou Thang Long; Ham Nghi - Vung Ang, délky 54,2 km, investováno projektovou správní radou Thang Long; Bung - Van Ninh, délky 49 km, investováno projektovou správní radou č. 6.

Dokončení 5 dílčích projektů severojižní dálnice na východě se očekává k 2. září 2025, a to: Vung Ang - Bung, 55 km dlouhý, investováno Projektovou radou 6; Van Ninh - Cam Lo, investováno Projektovou radou Ho Či Minova silnice; Hoai Nhon - Quy Nhon, 70 km dlouhý, investováno Projektovou radou 85; Quy Nhon - Chi Thanh, 61,7 km dlouhý, investováno Projektovou radou 85; Chi Thanh - Van Phong, 48 km dlouhý, investováno Projektovou radou 7.

Do 31. prosince 2025 se očekává dokončení 3 dílčích projektů severojižní dálnice na východě, a to: Quang Ngai – Hoai Nhon, 88 km dlouhý, investovaný Projektovou správní radou 2; Can Tho – Hau Giang, 37,65 km dlouhý, investovaný Projektovou správní radou My Thuan; a Hau Giang – Ca Mau, 37,65 km dlouhý, investovaný Projektovou správní radou My Thuan.

Podle odboru řízení stavebních investic (Ministerstvo dopravy) kromě projektů, které budou pravděpodobně dokončeny, nebo dokonce před plánovaným termínem, stále zbývá 8 projektů/281 km (Ministerstvo dopravy: 3 projekty/123 km; lokality: 5 projektů/158 km), u kterých je třeba se zaměřit na řešení problémů s vyklízením staveniště, zdroji stavebního materiálu a organizací výstavby ve 3 směnách a 4 týmech, aby bylo možné dokončit stavbu včas.

V oblasti delty Mekongu, kde se realizuje 5 klíčových dopravních projektů a projekt Ho Či Minova městského okruhu 3, je uspokojení celkové poptávky po pískových zásypových materiálech ve výši přibližně 65,3 milionu m3 hlavním úzkým hrdlem, které ovlivňuje schopnost dokončit projekt podle stanoveného plánu.

Přestože obce mobilizovaly všechny doly v oblasti, aby dodávaly těžbu na projekty podle stanovených cílů, licenční řízení jsou stále pomalá a těžební kapacita dosud neodpovídá požadovanému pokroku projektů.

V současné době je průměrná kapacita dle posouzení vlivů na životní prostředí u provozovaných dolů 76 131 m3/den a u dolů, které jsou v procesu dokončování řízení, je to 68 894 m3/den. Pokud budou řízení u všech dolů, které předložily dokumenty, dokončena v prosinci 2024, dosáhne těžební kapacita pouze 145 025 m3/den, zatímco kapacita potřebná k splnění harmonogramu dokončení projektu je 239 046 m3/den, stále chybí 94 021 m3/den.

„Aby byla zajištěna kapacita pro pokrytí stavebních projektů, je mimořádně naléhavým požadavkem mobilizace maximálních zdrojů písku z dolů v regionu (včetně mořského písku) a také zdrojů písku dostupných na trhu,“ uvedl jeden z vedoucích představitelů ministerstva dopravy.

Zdroj: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html