Logistika – strategická součást vietnamského dodavatelského řetězce lithiových baterií.

Nový nástroj pro zelený růst

Vietnamská ambice přejít na čistou energii je stále zřetelnější v národních politikách. Podle Plánu rozvoje energetiky VIII bude do roku 2030 tvořit obnovitelná energie více než 39 % celkové výroby elektřiny; zároveň si rozhodnutí premiéra 876/QD-TTg klade za cíl, aby do roku 2050 100 % silničních vozidel využívalo elektřinu nebo zelenou energii. Tyto cíle vytvářejí hybnou sílu pro růst v klíčovém odvětví: výrobě a exportu lithiových baterií.

Popisek fotografie — Technologie baterií hraje klíčovou roli ve vývoji elektromobilů. Foto: BYD

Podle zprávy skupiny IMARC se očekává, že trh s lithium-iontovými bateriemi ve Vietnamu dosáhne v letech 2025 až 2033 složeného ročního tempa růstu (CAGR) ve výši 10,1 %, a to díky prudce rostoucí poptávce po elektromobilech a systémech pro ukládání energie. V reakci na tento trend se po celé zemi realizuje řada rozsáhlých projektů výroby baterií.

Za zmínku stojí, že VinES, dceřiná společnost Vingroup, staví továrnu na baterie v ekonomické zóně Vung Ang (provincie Ha Tinh) s kapacitou fáze 1 5 GWh/rok a celkovou investicí přes 6 000 miliard VND. V Bac Giang investuje skupina Sunwoda (Čína) také do továrny na lithiové baterie v hodnotě přes 275 milionů USD. Společnost Samsung SDI mezitím provozuje komplex na výrobu baterií v Thai Nguyen, který zásobuje světový elektronický a elektromobilní průmysl.

Spolu s investicemi ze zahraničí Vietnam rozvíjí v severním regionu klastry v oblasti bateriového průmyslu, jako jsou Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen a Hai Phong. Očekává se, že tento model zopakuje úspěch provincie Shandong (Čína), kde integrovaný dodavatelský řetězec lithiových baterií sahá od těžby a výroby až po finální montáž s celkovou investicí přesahující 14 miliard dolarů.

Zejména usnesení č. 68-NQ/TW vytvořilo příznivý právní rámec pro rozvoj čistého průmyslu a logistiky tím, že zdůraznilo roli soukromého sektoru, rozšiřovalo průmyslové parky a modernizovalo infrastrukturu. Vietnam si tak postupně buduje základy pro to, aby se stal strategickou výrobní destinací v globálním hodnotovém řetězci baterií.

Aby však vietnamský průmysl lithiových baterií dosáhl cíle stát se lídrem, potřebuje nejen kapitál, technologie a lidské zdroje, ale také další klíčový prvek: specializovaný logistický systém schopný manipulovat s citlivým a nebezpečným zbožím, jako jsou lithiové baterie.

Modernizace logistiky s cílem využít růst exportu.

Paní Ee-Hui Tan, provozní ředitelka společnosti FedEx pro Vietnam a Kambodžu, uvedla, že lithiové baterie jsou klasifikovány jako nebezpečné zboží (DG) kvůli své hořlavé a výbušné povaze, pokud se s nimi řádně nezachází. Přeprava tohoto typu nákladu proto musí přísně dodržovat mezinárodní předpisy, jako je IATA (Mezinárodní sdružení leteckých dopravců) a ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví). Od balení, které splňuje normy Organizace spojených národů (OSN), a identifikačního štítku až po přepravní dokumentaci vyžaduje každý proces absolutní přesnost a bezpečnost.

Ve Vietnamu se logistický ekosystém postupně přizpůsobuje novým standardům. Mezinárodní společnosti jako FedEx, DHL Express a specializovaní mezinárodní speditéři a dopravci, jako je Dimerco, nyní nabízejí komplexní logistická řešení pro přepravu lithiových baterií.

Například FedEx každoročně odesílá miliony zásilek baterií a nabízí řešení balení s certifikací OSN, nástroje pro sledování v reálném čase a specializované přepravní služby DG (Direct Load). DHL Express přijímá lithiové baterie k přepravě pouze od zákazníků, kteří byli schváleni jako způsobilí DG, což zajišťuje bezpečnost v souladu s normami IATA.

Kromě toho ve Vietnamu poskytují přepravní a celní služby pro lithiové baterie také domácí logistické společnosti, jako jsou IPO Logistics, HDG Logistics a Ai Logistics. Tyto společnosti pomáhají s klasifikací podle kódu HS, připravují certifikáty UN38.3, zajišťují celní odbavení a zajišťují bezpečnou vnitrostátní přepravu.

Vzhledem k tomu, že ASEAN je v současnosti centrem investic do dodavatelského řetězce baterií, bude logistika rozhodujícím faktorem pro schopnost „dohnat a předběhnout“. Aby Vietnam mohl konkurovat, musí podle paní Ee-Hui Tan urychlit rozvoj specializované logistiky, od školení personálu pro manipulaci s hrubým zbožím (DG), přes aplikaci technologií pro sledování přepravních dokumentů až po zjednodušení celních postupů. A co je důležitější, částečná lokalizace logistického procesu pomůže snížit náklady, zvýšit rychlost dodávek a posílit proaktivitu v globálním dodavatelském řetězci.

Vietnam má v současné době příznivé podmínky – „správný čas, správné místo a správné lidi“ – k tomu, aby se stal centrem výroby lithiových baterií v jihovýchodní Asii. Aby se však tento potenciál proměnil ve skutečnost, ekonomičtí experti se domnívají, že je třeba logistiku vnímat jako strategický pilíř srovnatelný s technologiemi, investičním kapitálem a politikou. Jakmile bude logistický ekosystém dostatečně silný, Vietnam bude nejen vyvážet baterie, ale také vyvážet důvěru v rámci globálního hodnotového řetězce, který sází na čistou energii.

Zdroj: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074