Linka metra Nhon - Hanojské vlakové nádraží získala mezinárodní bezpečnostní certifikaci pro provoz.

Projekt metra TPO - železniční stanice Nhon - Hanoj právě získal od mezinárodního konzultanta certifikát o bezpečnosti systému, který mu umožňuje provozovat vlaky. Investor uvedl, že se jedná o důležitý právní dokument projektu a zároveň o důvod, proč projekt nemohl na konci června provozovat vyvýšenou část.

V rozhovoru s reportérem Tien Phongu pan Nguyen Ba Son, zástupce vedoucího Správní rady městské železnice v Hanoji (MRB), uvedl, že 11. července získal projekt městské železnice Nhon – Hanojské nádraží certifikát o bezpečnosti systému od francouzského konzultačního konsorcia Apave – Bureau Veritas – Certifer (zkráceně ABC Consulting), který mu umožňuje dokončit další postupy a brzy zahájit provoz vlaků.

Podle pana Sona se jedná o mimořádně důležitý implementační a právní postup projektu podle ustanovení vietnamského práva a mezinárodní praxe. Podle ustanovení vietnamského práva (oběžník č. 15 - Ministerstvo dopravy ) před uvedením projektů městských drah do provozu musí být kromě konzultace zhotovitele projekt vyhodnocen a schválen konzultační společností investora. Projekt musí být posouzen a udělen bezpečnostní certifikát mezinárodním konzultantem (pracujícím samostatně). „S tímto certifikátem jsou projekty městských drah způsobilé k uvedení do komerčního provozu,“ uvedl pan Son.

Metro Nhon - Hanojské vlakové nádraží získalo mezinárodní bezpečnostní certifikaci pro provoz foto 1

Projekt zvýšeného vlakového nádraží Nhon - Hanoj a vlaky právě získaly bezpečnostní certifikaci od mezinárodního konzultanta.

Podle pana Sona v současné době řada projektů městské železnice ve Vietnamu, včetně projektů, které již byly uvedeny do provozu, byla vyhodnocena a schválena nezávislými konzultanty ABC. Některé projekty dokonce trvaly celý rok, než nezávislí konzultanti pracovali, vyhodnocovali je a požadovali úpravy některých technických problémů.

V rámci projektu metra mezi železniční stanicí Nhon a Hanoj přijel konzultant společnosti ABC a několik měsíců hodnotil bezpečnost systému, což představovalo velký přínos jak pro projekt (při dokončení a splnění technických norem a dokumentů), tak i pro aktivní práci konzultanta.

V komentáři k otázce, proč nemohla být vyvýšená část projektu uvedena do komerčního provozu do 30. června, pan Son uvedl, že podle původního plánu měl nezávislý konzultant dokončit posouzení bezpečnosti systému do konce dubna, ale konzultant pracoval detailněji, takže lhůta byla prodloužena do 31. května.

Konzultant prodloužil hodnotící období o 1 měsíc, což vedlo k schůzce za účelem sjednocení a křížového hodnocení mezi konzultačními konsorcii a vydání závěru (certifikátu bezpečnosti systému) později, než bylo plánováno. Konkrétně investor obdržel certifikát bezpečnosti projektu pro vyvýšenou část zaslaný konzultantem ABC až 11. července. „To je důvod, proč projekt nemůže provozovat vyvýšenou část před 30. červnem, jak bylo plánováno,“ uvedl realitu pan Son.

353 pracovníků vyškoleno k obsluze vlaku z Nhon do Hanojské stanice

Pokud jde o další provozní dobu projektu, pan Son uvedl, že po obdržení bezpečnostního certifikátu od nezávislého konzultanta investor podnikne další kroky k uvedení vyvýšené části do komerčního provozu. To zahrnuje předložení celé dokumentace s bezpečnostním posouzením projektového systému, včetně bezpečnostního certifikátu od konzultanta ABC, Vietnamskému železničnímu úřadu k posouzení a schválení.

Dalším krokem je pozvat Státní inspekční radu k zasedání, aby vyhodnotila, schválila technickou dokumentaci, přejímací řízení a provozní scénář. „Po dokončení výše uvedených kroků bude vyvýšená část projektu metra Nhon – Hanojská železniční stanice způsobilá pro komerční provoz,“ uvedl pan Son.

Metro Nhon - Hanojské vlakové nádraží získalo mezinárodní bezpečnostní certifikaci pro provoz (foto 2)

Pan Nguyen Ba Son - zástupce vedoucího správní rady městské železnice v Hanoji při výměně informací s reportérem Tien Phong. Foto: Xuan Hung.

Podle pana Sona mohou tyto kroky trvat jen několik týdnů, nebo i déle, v závislosti na pracovních harmonogramech obou agentur, kterým investor dokumenty předkládá.

Pokud jde o přípravné práce na uvedení nadzemních vlaků do provozu, pan Son uvedl, že jak představenstvo MRB, tak i přijímací a provozní jednotka, společnost Hanoi Metro Company, jsou připraveny.

Konkrétně na straně investora byly vlaky testovány podle 57 scénářů a byly bezpečně postaveny. „Spolu s tím investor instruoval a proškolil 353 zaměstnanců provozní společnosti Hanoi Metro, aby byli připraveni přijmout a provozovat vlaky na vyvýšeném úseku, až budou uvedeny do komerčního provozu,“ informoval pan Son.

Projekt městské železnice Nhon – vlakové nádraží Hanoj je dlouhý 12,5 km, z čehož nadzemní úsek (Nhon – Cau Giay) je dlouhý 8,5 km a podzemní úsek (Cau Giay – vlakové nádraží Hanoj) je dlouhý 4 km. Projekt byl zahájen v roce 2010 a po několika zmeškaných termínech by nadzemní část projektu měla být komerčně zprovozněna v roce 2024.