Otevření prioritních zpoplatněných pruhů na letišti v Da Nangu, všichni mají přednost, ale kdo má přednost?

Cestující stojí ve frontě na vstup do bezpečnostní zóny na vnitrostátním terminálu letiště Da Nang – Foto: CONG TRUNG

Jak bylo uvedeno, služba „přednostního jízdního pruhu“ s poplatkem 100 000 VND na letišti v Da Nangu vyvolala mezi čtenáři kontroverzi.

Pro doplnění dalšího pohledu na incident uvádíme názor čtenáře Nhata Nguyena, který zaslal serveru Tuoi Tre Online.

Mělo by být správně „upřednostněno“

Minulý týden jsem byl na služební cestě v Tokiu v Japonsku. Díky mé členské kartě luxusní letecké společnosti domácí letecké společnosti jsem dostal přednostní lety pro bezpečnostní kontroly a imigrační procedury na letištích Noi Bai a Narita, a to jak na let tam, tak i zpět.

S touto členskou kartou je cestování rychlé a pohodlné, pomáhá mi ušetřit čas, mít více času na odpočinek, vyřešit práci při čekání na let a do jisté míry snížit dopravní zácpy ve výše uvedených oblastech.

Místo toho, aby byli všichni cestující nahnáni do několika pruhů, jsou někteří cestující odděleni a odcházejí s prioritou, obvykle se jedná o cestující první třídy, cestující business třídy, VIP cestující a cestující s prémiovými kartami některých leteckých společností.

Tuto praxi uplatňují téměř všechna letiště v zemi i po celém světě .

Nejenže se tím snižuje počet cestujících v časově náročných zónách pro detekční a imigrační kontroly, ale prioritní pruhy pro výše uvedené cestující také ukazují důležitost leteckých společností pro jejich skupiny zákazníků s vysokými nároky.

Cestující s prioritní dopravou mají také pocit, že s nimi letecká společnost zachází dobře a mají pocit většího soukromí. Za zmínku stojí, že prioritní letenky musí být skutečně „prioritní“, což znamená, že tato skupina cestujících může automaticky využívat prioritní pruh, aniž by musela platit jakékoli další náklady.

Jsou povoleny jízdní lístky s prioritním jízdním pruhem?

Pokud jde o rozhodnutí letiště v Da Nangu prodávat prioritní jízdenky všem cestujícím v nouzi, které vyvolává mnoho debat, myslím si, že toto rozhodnutí překvapilo nejen mě, ale i mnoho lidí.

Podle některých názorů se zdá, že správní rada letiště plně nechápe význam dvou slov „priorita“ na letišti, kromě mnoha názorů se jedná o nadměrnou komercializaci letiště.

Letiště Da Nang se odvolávalo na článek 70 vyhlášky 05/2021/ND-CP a tvrdilo, že prodej letenek probíhal v souladu s předpisy.

Článek 70, odstavec 3, však jasně uvádí: na letišti není povoleno organizovat podniky poskytující neletecké služby, s výjimkou nezbytných služeb, včetně sekání trávy, stavebních prací, instalace, čištění, oprav, údržby, údržby leteckých prací a vybavení a reklamních služeb, jak je stanoveno v článku 71 této vyhlášky.

To znamená, že prioritní prodej letenek u uličky není zahrnut mezi nepodstatné neletecké služby, které je povoleno zavádět?

Ve skutečnosti chtějí všechny skupiny zákazníků s vysokou cenou využívat prioritní pruh, protože mají často pracovní vytížení, chtějí rychle cestovat a rychle dokončovat postupy, aby mohli dělat jinou práci.

Protože často musí utratit velké množství peněz u leteckých společností, aby si koupili letenky do vyšší třídy, nebo aby cestovali často, někdy i 50–60 letů ročně se stejnou leteckou společností. Proto je nevyhnutelné, že je s nimi třeba zacházet speciálně a upřednostnit je v místech, kde je na letišti často potřeba dlouho čekat.

Letiště Danang uvedlo, že některé letecké společnosti prodávají letenky do prioritních pruhů, což vede k dopravní zácpě v tomto pruhu. Nicméně pozorování během cest na toto letiště ukázala, že prioritní pruhy v oblasti bezpečnostní kontroly, a to jak na vnitrostátních, tak i na mezinárodních terminálech, byly často prázdné, někdy dokonce bez cestujících.

Na některé otázky je třeba důkladně odpovědět

Pokud je uváděným důvodem to, že společnosti prodávající vstupenky používající prioritní pruhy způsobují v tomto pruhu dopravní zácpy, proč jim tedy neomezit prodej vstupenek v samotném prodeji, místo aby se na prodeji vstupenek podílely a konkurovaly si? Všichni vidí, že je to nerozumné, protože dopravní zácpy už existují, tak jak může přidání prodejních jednotek tyto zácpy snížit?

Dále, pokud letecká společnost prodává, aniž by se o náklady podělila s letištěm, proč si letiště a letecká společnost nesednou a tuto otázku neproberou?

V případě, že do prioritního pruhu vstoupí jak cestující s prioritou letecké společnosti, tak i cestující bez priority, který si zakoupil letenku do prioritního pruhu, kdo z nich bude mít přednost?

Pokud chce letiště stále nabízet služby prioritních pruhů, měly by existovat dva oddělené prioritní pruhy, jeden pro skutečně prioritní cestující, kteří nemusí platit, a jeden pro platící cestující?

Zdroj: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm