Nam Dinh: Zrušte status „oázy“, přilákejte investice

Aby se odstranila „úzká hrdla“, Nam Dinh se rozhodl, že doprava musí jít o krok napřed a vytvořit tak předpoklad pro realizaci cílů socioekonomického rozvoje.

Aby se eliminovala „ostrovní“ situace, kdy oblastí neprochází systém rychlostních silnic sever-jih, Nam Dinh se v posledních letech proaktivně zaměřuje na investice do výstavby a synchronního rozvoje dopravní infrastruktury s cílem vytvořit příznivé podmínky pro přilákání domácích i zahraničních investic.

Odstraňte dopravní „úzká hrdla“

Nam Dinh byla po dlouhou dobu lokalitou s nízkou efektivitou v přilákání investic a socioekonomického rozvoje, částečně kvůli „úzkým hrdlům“ v systému dopravní infrastruktury.

Oblast má status „oázy“, pokud jí neprochází systém rychlostních silnic sever-jih, řada důležitých projektů dopravní infrastruktury nebyla realizována nebo se s výstavbou teprve začala, dopravní systém v rámci provincie, zejména dopravní systém v rámci okresu, má stále mnoho malých silnic, úzkých silnic a oblast má mnoho řek (Červená řeka, Denní řeka, řeka Ninh Co, řeka Dao atd.), což omezuje regionální propojení lokality.

Pohled na nadjezd přes řeku Dao spojující ulici Song Hao s ulicí Vu Huu Loi ve městě Nam Dinh.

Aby se odstranila „úzká hrdla“, Nam Dinh se rozhodl, že doprava musí jít o krok napřed a vytvořit tak předpoklad pro realizaci cílů socioekonomického rozvoje. V posledních 10 letech se Nam Dinh proaktivně zaměřil na mobilizaci mnoha investičních zdrojů na budování a synchronní rozvoj dopravní infrastruktury, zejména silniční infrastruktury, s cílem přilákat domácí i zahraniční investice.

Díky tomu provincie Nam Dinh investuje do výstavby řady nových klíčových projektů dopravní infrastruktury, jako jsou: rozvojová osa spojující námořní ekonomickou zónu s dálnicí Cau Gie - Ninh Binh; most Tan Phong; most Thinh Long; most Ben Moi, most Dong Cao; modernizace provinčních silnic 485B, 487B, 488B, 488C; projekt kanálu Day - Ninh Co v rámci projektu rozvoje dopravy Severní delta; nová silnice Nam Dinh - Lac Quan - pobřežní silnice spojující Truc Tuan - Yen Dinh, Lac Quan - Ngo Dong; dokončená silnice spojující obě strany dálnice Sever - Jih na východě propojila meziregionální provincii Nam Dinh s Ha Nam ; nová silnice město Nam Dinh - osa rozvoje námořní ekonomiky Nam Dinh (objízdná trasa pro snížení zátěže na státní dálnici 10) byla v plánování upravena a doplněna v souladu s realitou socioekonomického rozvoje.

Po dokončení mostů plánované dopravní trasy otevřou prostor pro rozvoj pobřežních městských oblastí, jako jsou Thinh Long, Quat Lam, Rang Dong, a průmyslu, zejména mořské ekonomické zóny provincie Nam Dinh, která se napojí na národní dopravní trasu dálnice Sever - Jih. To přispěje k rychlému formování ekonomických zón se specializovanými funkcemi v souladu s plánovací orientací provincie a bude mít pozitivní dopad na obchod a socioekonomický rozvoj provincie.

Projekty využívající úvěry ODA, jako je projekt č. 3 venkovské silnice v provincii Nam Dinh, realizovaly 31 prací. Projekt výstavby mostů pro lidi a správy místních silničních aktiv (LRAMP) dokončil plán pro první rok s 13 trasami, pro druhý rok s 10 trasami a realizuje plán pro třetí rok s 12 trasami.

Provincie dále nařídila okresům a městům Nam Dinh, aby se stali investory do realizace mnoha projektů na rekonstrukci a modernizaci dopravních zařízení od provinčních silnic, okresních silnic, obecních silnic, meziobecních silnic a venkovských silnic.

Provincie koordinovala s Ministerstvem dopravy rekonstrukci, modernizaci a výstavbu 437,7 km rychlostních silnic, státních dálnic a provinčních silnic s celkovou investicí přibližně 18 870 miliard VND; v provincii mobilizovala zdroje na rekonstrukci, modernizaci a výstavbu 8 422 km venkovských silnic; rekonstrukci, modernizaci a výstavbu 7 239 nových mostů a propustků; 100 % obcí a měst má asfaltové nebo betonové silnice k sídlu obecního lidového výboru; 4 216,9 km vesnických silnic, z nichž většina má šířku vozovky 3,5–5 m, bylo zpevněno asfaltem a cementobetonem, což je přibližně 83 %.

Efektivita přilákání investic

V rozhovoru s reportéry novin Giao Thong uvedl pan Dinh Xuan Hung, ředitel odboru dopravy provincie Nam Dinh, že za účelem postupného investování do výstavby a dokončení dopravní sítě provincie podle plánu provincie Nam Dinh upřednostnila a mobilizovala mnoho zdrojů k investicím do výstavby, renovací a modernizace dopravní infrastruktury provincie.

Výstavba mostu přes řeku Dao spojujícího ulici Song Hao s ulicí Vu Huu Loi.

Dokončené projekty uvedené do provozu podpořily efektivitu investic, zkrátily vzdálenost z jižních okresů provincie do centra města Nam Dinh a sousedních provincií a přispěly k propojení ekonomických zón, jako je rozvojová osa spojující mořskou ekonomickou zónu s dálnicí Cau Gie - Ninh Binh.

„V nadcházejícím období se bude i nadále investovat do řady projektů, jako je projekt výstavby nové silniční trasy Nam Dinh – Lac Quan – pobřežní silnice, spojující Truc Tuan – Yen Dinh, Lac Quan – Ngo Dong, projekt výstavby rychlostní silnice Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong, mostu Ninh Cuong, mostu Song Hao, projekt výstavby mostu přes řeku Day spojující provincii Ninh Binh a provincii Nam Dinh na rychlostní silnici Ninh Binh – Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong… čímž se vytvoří příznivé podmínky pro přilákání domácích i zahraničních investic,“ uvedl pan Hung.

Podle pana Hunga ministerstvo v současné době aktivně koordinuje s odděleními, pobočkami a obcemi postup výstavby řady klíčových dopravních projektů provincie a země, jako jsou: Fáze II rozvojové osy silnice spojující mořskou ekonomickou zónu provincie Nam Dinh s rychlostní silnicí Cau Gie - Ninh Binh; úsek pobřežní silnice procházející provincií; most přes řeku Dao... Spolu s tím ministerstvo také aktivně radí provincii, aby plně připravila postupy pro zahájení výstavby rychlostní silnice spojující úsek Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong procházející Nam Dinh, dlouhý 27,6 km; koordinuje s ministerstvem dopravy zahájení výstavby mostu Ben Moi a připravuje investiční postupy pro výstavbu mostu Ninh Cuong.

„Konkrétním cílem do roku 2030 je rozvíjet silniční dopravní infrastrukturu s prioritou investic do výstavby klíčových projektů, včetně důležitých národních dálnic, tras s vysokou dopravní poptávkou a spojovacích tras, a zároveň pokračovat v modernizaci stávajícího provinčního silničního systému na technické standardy.“

„Odhodlání soustředit úsilí a postupně investovat do dopravní infrastruktury je pro Nam Dinh správným řešením, jak vybudovat pevný základ pro dosažení cíle „rozvinout Nam Dinh v prosperující provincii v zemi do roku 2030“, jak je stanoveno v usnesení provinčního sjezdu strany na období 2020–2025 a v provinčním plánu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050,“ uvedl pan Hung.

Stále se zlepšující a modernizovaný systém dopravní infrastruktury přispěl k podpoře socioekonomického rozvoje Nam Dinh. Zejména rok 2022 je památným rokem v žebříčku PCI Index v roce 2021, kdy se Nam Dinh posunul na 24. místo z 63 provincií a měst (o 16 míst více než v roce 2020), což je v celostátním žebříčku poměrně dobrého hodnocení. Podle žebříčku Indexu konkurenceschopnosti provincií (PCI) v roce 2023 dosáhl Nam Dinh celkem 66,67 bodů, což je o 1,38 bodu více než v předchozím roce; a to ve skupině provincií s mediánem skóre za celou zemi (66,66 bodů).

Tran Kim

Zdroj: http://namdinhtv.vn/chinh-tri-xa-hoi/nam-dinh-xoa-the-oc-dao-thu-hut-dau-tu