Zvyšování povědomí o dodržování pravidel silničního provozu chodci

Mezi dopravními nehodami, ke kterým dochází, jsou kromě nepřiměřené rychlosti a bezohledného předjíždění řidičů příčinou také neopatrnost chodců, jejich nedostatek pozornosti a nepozornost při účasti v silničním provozu. Proto je zvyšování povědomí a odpovědnosti chodců při účasti v silničním provozu nezbytným a důležitým úkolem.

Zvyšování povědomí o dodržování pravidel silničního provozu chodci Chodci klidně přešli střední pás, aby přešli ulici na třídě Le Loi (město Thanh Hoa ).

Článek 32 zákona o silničním provozu z roku 2008 stanoví: Chodci musí chodit po chodnících a krajnicích; v případech, kdy chodníky nebo krajnice nejsou, musí chodci chodit blízko okraje vozovky. Chodci mohou přecházet vozovku pouze tam, kde jsou k dispozici semafory, vodorovné dopravní značení nebo nadchody či tunely, a musí dodržovat signály; v případech, kdy nejsou k dispozici semafory, vodorovné dopravní značení, nadchody nebo tunely, musí chodci sledovat protijedoucí vozidla, přecházet vozovku pouze tehdy, je-li to bezpečné, a jsou zodpovědní za zajištění bezpečnosti při přecházení vozovky. Chodci nesmí přecházet střední pás ani se držet jedoucích vozidel; při přenášení objemných předmětů musí dbát na bezpečnost a nebránit osobám a vozidlům účastnícím se silničního provozu.

Podle záznamů reportéra však mnoho lidí stále nemá povědomí o dodržování předpisů bezpečnosti silničního provozu, což vede k poměrně častým dopravním nehodám, včetně nehod chodců. Přestože na všech silnicích existuje kompletní značení a přechody pro chodce, chodci se stále chovají velmi svévolně a přecházejí silnici, jak se jim zlíbí, nebo pohodlně přecházejí silnici kdekoli bez dodržení přechodů pro chodce. Tato situace je poměrně běžná, zejména v městských oblastech, na křižovatkách a křižovatkách se semafory. I na silnicích se středovými pruhy chodci ignorují nebezpečí přecházení a přelézání středových pruhů. Ve městě Thanh Hoa, přímo před branou všeobecné nemocnice Thanh Ha, univerzity Hong Duc a univerzity kultury, sportu a cestovního ruchu Thanh Hoa... se každý den setkává mnoho lidí, kteří klidně a svévolně přecházejí silnici špatným směrem, navzdory neustále číhajícímu nebezpečí.

Pan Le Van Duc, který pracuje jako řidič motorkového taxi před univerzitou Hong Duc, řekl: „Intenzita dopravy na této trase je poměrně vysoká, ale stále je zde mnoho lidí, kteří klidně přecházejí ulici, i když k dělícímu pásu stačí jen pár kroků.“ Dochází také k mnoha srážkám a dopravním nehodám mezi vozidly a chodci přecházejícími ulici.

V současné době je však velmi obtížné trestat chodce, kteří nepřecházejí ulici v souladu se zákonem o silničním provozu. V mnoha případech, když dopravní policie zapíská, se chodci bojí pokuty, a tak přecházejí ulici rychleji, aniž by věnovali pozornost vozidlům, což zvyšuje pravděpodobnost dopravních nehod. Navíc existuje mnoho případů, kdy i když je zjištěno, že chyba je na straně chodce, není důkladně vyřešena, což vede ke zvýšení počtu přestupků chodců.

Aby se minimalizovaly dopravní nehody chodců, mnoho názorů naznačuje, že je nutné současně zavést, kontrolovat a řídit jízdní pruhy, přednostní semafory a vyznačit čáry pro chodce na křižovatkách a rozcestí, aby se vytvořily příznivé podmínky pro chodce při účasti v silničním provozu. Funkční jednotky okresů, městských obvodů a obcí se musí rozhodně nasadit k řešení případů zásahů do silnic, obrubníků a chodníků, aby rezervovaly silnici pro chodce. Funkční síly musí posílit práci v oblasti trestání chodců, kteří porušují dopravní předpisy, protože pouze přísným řešením přestupků se vytvoří předpoklad pro propagandistickou práci na zvýšení povědomí chodců o účasti v silničním provozu v budoucnu.

Spolu s razantním zásahem úřadů je také třeba zvyšovat povědomí a jednat s lidmi. Zákon stanoví, že s mařením provozu musí být zacházeno stejně, takže chodci, kteří porušují dopravní předpisy a způsobují dopravní nehody, jsou považováni za stejné jako ostatní motorová vozidla a musí být s nimi zacházeno stejně. Chodci, kteří porušují zákon, jsou také zdrojem vysokého nebezpečí, stejně jako jakýkoli jiný dopravní prostředek. Kromě toho je při řešení dopravních přestupků důležitý faktor zavinění, bez ohledu na to, zda je vozidlo velké nebo malé, zda vozidlo nebo osoba, která jej způsobila.

Článek a fotografie: Le Phuong

Zdroj