Ropný a plynárenský průmysl - Čisté palivo pro zelenou dopravu: [Část 3] Spojením rukou ke snížení emisí

Používání ekologických paliv v kombinaci s rozvojem zelené dopravy prokázalo odhodlání Vietnamu přejít na nízkoemisní ekonomiku.

Doprava je životodárnou silou ekonomiky , ale je také jednou z hlavních příčin znečištění životního prostředí. Podle Světové banky je dopravní sektor označován za jednu z hlavních příčin emisí uhlíku. Ve Vietnamu se předpokládá, že do roku 2030 by emise CO2 z dopravního sektoru mohly dosáhnout 90 milionů tun, což představuje obrovskou výzvu pro cíl nulových čistých emisí do roku 2050, k němuž se Vietnam zavázal na COP26.

Projekty větrné energie na moři, které Petrovietnam realizuje, vytvářejí důležitý předpoklad pro rozvoj zeleného vodíku. Foto: Petrovietnam.

V kontextu globálního zrychlování klimatických závazků se energetická transformace ve Vietnamu, zejména v městských oblastech, stala naléhavým a neodkladným požadavkem. Vláda vydala řadu politik a akčních programů na podporu využívání čistých paliv, zejména v dopravě.

V první řadě je třeba zmínit rozhodnutí 876/QD-TTg ze dne 22. července 2022, kterým se schvaluje Akční program pro přeměnu zelené energie, snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru. Program stanoví cíl, že do roku 2050 všechna silniční motorová vozidla využívající fosilní paliva přejdou na elektřinu, vodík nebo zelenou energii. V období 2022–2030 stát důrazně podporuje používání biopaliv (jako je benzín E5, E10, olej B5) pro silniční vozidla. Do roku 2030 bude alespoň 50 % autobusů využívat elektřinu nebo zelenou energii...

Dalším rozhodnutím je rozhodnutí 893/QD-TTg. Rozhodnutí č. 893/QD-TTg ze dne 26. července 2023, kterým se schvaluje Národní energetický generální plán do roku 2030 s vizí do roku 2050, zmiňuje rozšíření infrastruktury LNG, podporu investic do výroby biopaliv... Vietnamská strategie rozvoje vodíkové energie do roku 2030 s vizí do roku 2050, kterou podepsal a vydal místopředseda vlády Tran Hong Ha 7. února 2024, si rovněž klade za cíl vytvořit ekosystém vodíkové energie založený na obnovitelných zdrojích energie, včetně výroby, skladování, přepravy, distribuce a domácího využití, jakož i exportu, a přispět tak k zajištění energetické bezpečnosti a plnění národních závazků v oblasti klimatu.

Rafinerie ropy Dung Quat. Foto: Petrovietnam.

Kromě národních strategií vydalo Ministerstvo dopravy rozhodnutí č. 1191/QD-BGTVT o plánu na snížení emisí skleníkových plynů v odvětví dopravy s cílem snížit emise o 45,62 milionu tun ekvivalentu CO₂ do roku 2030, z čehož 3,4 milionu tun se sníží v roce 2025 a 10,61 milionu tun v roce 2030. Odvětví dopravy se zaměří na rozvoj vodní dopravy, zvyšování faktorů vytížení vozidel, podporu používání elektromobilů a podporu biopaliv.

Tato rozhodnutí nejenže určují směr pro dopravní sektor, ale také otevírají jasný plán přechodu na jiné druhy paliv pro ropný a plynárenský průmysl, kde se biopaliva, LNG a zelený vodík stávají středem zájmu. To jsou základy pro proaktivní a hlubokou účast ropného a plynárenského průmyslu v novém energetickém hodnotovém řetězci.

Spojte síly a vytvořte „třínohou stoličku“

Ropný a plynárenský průmysl si uvědomil, že rozvoj zelené dopravy spojený s používáním ekologických paliv již není možností, ale stal se strategickým požadavkem v rámci plánu udržitelného rozvoje Vietnamu. Proto aktivně vyrábí a distribuuje čistá paliva, jako je zkapalněný zemní plyn (LNG), stlačený vzduch (CNG), vodík a biopaliva. Zároveň zahájil výstavbu a provoz nové energetické infrastruktury, včetně plnicích stanic LNG/CNG, nabíjecích stanic pro elektromobily a skladování vodíku, čímž zajistil stabilní a nepřetržité dodávky.

Ropné a plynárenské podniky také aktivně zkoumají a vyvíjejí (VaV) technologie čisté energie, testují nová paliva a řešení pro snižování emisí ve výrobě, dopravě a distribuci; spolupracují s obcemi a dopravními podniky na podpoře používání čistých paliv a elektromobilů. Všechny tyto aktivity vytvářejí synchronní dodavatelský řetězec zelené energie, který pomáhá postupně snižovat používání tradičních fosilních paliv v dopravě a průmyslu a přispívá k cíli nulových čistých emisí do roku 2050.

Odborníci však tvrdí, že aby zelená transformace proběhla efektivně, vláda a ministerstva, pobočky a obce musí zavést synchronní podpůrné politiky a řešení.

Podle pana Nguyen Hung Dunga, viceprezidenta a generálního tajemníka Vietnamské ropné asociace, musí obce upřednostnit přidělování pozemků a integrovat infrastrukturu pro čistou energii do plánování inteligentního rozvoje měst. Konkrétně Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město postaví model „zelené energetické stanice“ – dodávající LNG, biopaliva, dobíjecí elektřinu a vodík pro veřejnou dopravu; Hai Phong a Da Nang zavedou zelený logistický řetězec využívající palivo LNG/CNG pro námořní přístavy a průmyslovou dopravu; Can Tho vyvine model biopaliva z vedlejších zemědělských produktů v kombinaci se zpracováním městského odpadu, což přispěje ke snížení znečištění a vytvoření zelených zdrojů obživy pro lidi.

Dr. Nguyen Hung Dung hovořil o úsilí průmyslového a energetického sektoru o vyvážení hospodářského rozvoje, ochrany životního prostředí a zajištění národní energetické bezpečnosti. Foto: Tung Dinh .

Pan Dung zdůraznil: „V současné době má Hanoj ​​pouze několik autobusů využívajících CNS. Je nutné pilotně zavést systém autobusů a taxislužeb na CNG nebo vodík. Ho Či Minovo Město musí podporovat společnosti PV GAS, PVOIL a místní podniky ve výstavbě malých distribučních center LNG pro průmyslové zóny a dopravu. V Da Nangu a Hai Phongu je třeba podporovat rozvoj zelených přístavů, využívání čistého paliva pro domácí lodě a logistické služby a kombinovat větrnou energii a vodík.“

Vláda, ministerstva a další sektory musí dokončit právní rámec a politiky na podporu využívání čistých paliv, investovat do výzkumu a vývoje a aplikovat nové energetické technologie, které jsou stále nedokončené; vydávat mechanismy zelených úvěrů, daňové pobídky, uhlíkové certifikáty pro projekty čistých paliv; vyvíjet národní technické normy pro nová paliva a předpisy pro provoz čistých nabíjecích stanic v městských oblastech. Zároveň by se banky, úvěrové instituce a investiční fondy měly zavázat k poskytování dlouhodobé a stabilní kapitálové podpory projektům energetické transformace, vytvářet příležitosti pro ropné a plynárenské podniky k účasti na domácím trhu s uhlíkem, a tím podpořit včasný a efektivní proces energetické transformace.

Když všechny strany spojí síly, ropný a plynárenský průmysl se svou stávající infrastrukturou a technologiemi přispěje k rychlému a udržitelnému pokroku Vietnamu v plánu rozvoje zelené dopravy směřujícím k cíli nulových čistých emisí do roku 2050.

Zdroj: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html