Železnice se po zřícení železničního tunelu Deo Ca snaží přepravovat zboží.

Vyhněte se delším přerušením.

Během posledních několika dnů, když reportéři byli přítomni na stanici Hoa Huynh (město Ninh Hoa, provincie Khanh Hoa ), zaznamenali vysokou aktivitu při přepravě zboží mezi stanicemi přetíženým tunelem Bai Gio (Dai Ninh, Van Ninh, Khanh Hoa).

Jakmile kontejnerový vlak úplně zastavil, na nástupišti už čekaly dva jeřáby a tři tahače s návěsy.

Za necelých 10 minut opustil nádraží tahač s návěsem a kontejnerem se zbožím.

Pan Tran Phuoc Tue přepravil mnoho kontejnerů ze stanice Hoa Huynh na stanici Dieu Tri a naopak.

Pan Tran Phuoc Tue (52 let, bydliště ve městě Nha Trang, řidič tahače s návěsem s registrační značkou 79H-015.36) uvedl, že kamion převážející zboží řídí od 15. dubna.

Každý den vlak absolvuje jednu cestu, přičemž přepraví dva kontejnery (v obou směrech) na stanici Dieu Tri (provincie Binh Dinh) a také přepraví zboží z Dieu Tri zpět na stanici Hoa Huynh.

Zboží přijíždějící na stanici je vykládáno na nákladní automobily pro co nejrychlejší přepravu.

„Trasa z Hoa Huynh do Dieu Tri je dlouhá téměř 200 km, což je značná vzdálenost. V posledních dnech jsem však viděl úsilí železničního průmyslu o překonání incidentu s zřícením tunelu, aby se zabránilo zadržování zboží.“

„Proto mám také zodpovědnost snažit se více řídit bezpečně a včas dodávat zboží do vlaků, aby mohla doprava pokračovat,“ řekl strojvedoucí Tuệ.

Kamiony se střídají a nakládají zboží z překládky.

Jeřábník Nguyen Dinh Viet (37 let, z Phuoc Dong, Nha Trang) zastavil stroj a vystoupil z kabiny. „Kvůli sesuvu půdy v horském průsmyku se zboží musí na této stanici překládat kamiony, takže se na tom podílím od prvního dne.“

Jeřáb průměrně zvedne a vyloží asi 30 kontejnerů denně. Doposud můj jeřáb zvedl a vyložil na nákladní automobily a z nich přibližně 150 kontejnerů, aby zajistil jejich doručení dalším vlakem jedoucím na jih.“

Podle informací železniční dopravní pobočky Nha Trang po zřícení železničního tunelu v průsmyku Ca Pass železniční sektor od 13. dubna dočasně pozastavil příjem zboží na trase Saigon - Hanoj , aby se vyčkalo na opravy a zabránilo se dopravní zácpě.

Železniční dělníci pilně vykládají zboží pod spalujícím sluncem.

Nákladní vlaky z jihu, které neprojíždějí stanicí Hoa Huynh, a ze severu, které neprojíždějí stanicí Hoa Da (okres Tuy An, provincie Phu Yen ), stále jezdí normálně.

Podle úředníka na stanici Hoa Huynh jezdí denně 5–6 párů vlaků, takže počet nákladních vlaků, které potřebují překládku, je poměrně vysoký.

Zapojené dopravní jednotky aktivně překládají kontejnery z vlakových vagonů do nákladních automobilů, aby zajistily včasné dodání zákazníkům. Veškeré náklady hradí železniční průmysl; přepravci nenesou žádné dodatečné výdaje.

Každý uzel na zvedacím lanu nákladního vozu představuje odpovědnost personálu nákladní dopravy na stanici Hoa Huynh.

„Stanice upřednostňuje přepravu kontejnerů s rychle se kazícím zbožím kamiony.“

„Chladírenské kontejnery železniční společnost vykládala z několika stanic a včas je přepravovala po silnici k zákazníkům, aby se předešlo jejich poškození,“ uvedla tato osoba.

Zákazníci nemusí platit žádné poplatky.

V rozhovoru s reportérem novin Giao Thong uvedl pan Do Dinh Duoc, zástupce generálního ředitele společnosti Saigon Railway Transport Joint Stock Company, že po zřícení železničního tunelu Ca Pass uvízlo devět nákladních vlaků společnosti na následujících stanicích: Giap Bat, Phu Cat, Phu My, Chi Thanh a Song Than.

Společnost mobilizovala pracovní sílu, jeřáby a kontejnerové vozy, aby zboží rychle přeložila do několika vlaků a včas ho doručila příjemcům.

Do 19. dubna přepravila akciová společnost Saigon Railway Transport Joint Stock Company kamiony 33 kontejnerových vagonů, což odpovídá 881 tunám zboží.

Bezpečnostní kontroly mají vysokou prioritu před opuštěním stanice nákladními vozidly.

„Bez ohledu na to, jak obtížné nebo nákladné to může být, musí firmy přepravovat zboží, aby zajistily včasné dodání a kvalitu.“

„Toto je pro železniční průmysl nešťastná událost, takže musíme udělat vše pro to, abychom ochránili zájmy přepravců,“ řekl pan Duoc.

12. dubna v poledne se nečekaně zřítila střecha železničního tunelu v průsmyku Ca (km 1231+100, úsek procházející obcí Dai Lan, okres Van Ninh, provincie Khanh Hoa). Na železniční koleje se zřítilo přibližně 180 metrů krychlových zeminy a kamení, což znemožnilo opravy.

Tunel, postavený Francouzi v roce 1930 a v provozu od roku 1936, je přes 400 metrů dlouhý, 5 metrů vysoký a 4 metry široký. Po téměř 10 dnech a třech sesuvech půdy je tunel stále uzavřený, což narušuje přepravu cestujících a zboží.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khach-hang-duoc-mien-phi-trung-chuyen-hang-hoa-qua-ham-duong-sat-sat-lo-192240420155310666.htm