Jak se písek přiděluje dodavatelům pro výstavbu dálnice Western Expressway?

Posílení lidských zdrojů a vybavení

Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fáze 1, má celkovou délku 188,2 km. Z toho úsek procházející provincií An Giang je součástí projektu 1 s délkou 57,2 km a zahrnuje čtyři stavební balíčky s čísly 42, 43, 44 a 45.

Přidělený dodavatel má na staveništi písek.

Přítomný u balíku 43, novinář Giao thong zaznamenal, že na staveništi bylo 250 dělníků a inženýrů a 100 kusů zařízení a strojů bylo v nepřetržitém provozu.

Pan Nguyen Manh Tuan, výkonný ředitel projektu investiční a stavební akciové společnosti Phuong Thanh, uvedl, že stavební balíček, za který společnost odpovídá, dosud dosáhl 27,83% pokroku.

Aby dosáhl tohoto pokroku, vynaložil dodavatel velké úsilí a po dodání písku na staveniště nasadil o 50 pracovníků více a o 20 kusů zařízení a strojů více než v předchozím období.

„V současné době společnost na staveništi rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang organizuje 18 stavebních týmů se 3 nepřetržitými směnami v rámci balíčku prací pod odpovědností zhotovitele,“ dodal pan Tuan.

V balíku 44, který staví akciová společnost 471, je pracovní duch dělníků také velmi naléhavý a uspěchaný.

Pan Bui Danh Khoa, vedoucí stavebního týmu společnosti 471 Joint Stock Company, uvedl, že smluvní balíček, za který má společnost na starosti, je dlouhý 4 km a zahrnuje tři mosty. Doposud probíhala výstavba mostů v rámci balíčku v podstatě hladce. Očekává se, že dodavatel zahájí instalaci mostních nosníků v červenci příštího roku.

„Pokrok v realizaci projektu dosáhl 25 %. Na staveništi společnost zařídila práci 50 pracovníků a 22 kusů zařízení a strojů ve dvou směnách, počínaje 7:00 a končící ve 22:00,“ uvedl pan Khoa.

Přestože je písek k dispozici, stavba stále čelí obtížím, protože jeho množství nestačí k urychlení postupu.

Mezitím pan Nguyen Dinh Bieu, projektový manažer společnosti Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, informoval, že od prvních dnů zahájení projektu až do současnosti společnost zajišťovala lidské zdroje a vybavení na staveništi s ohledem na připravenost na výstavbu.

„V současné době je na staveništi 50 pracovníků a 30 kusů zařízení a strojů, které jsou neustále v provozu. Aby společnost efektivně organizovala práci, zavedla dvousměnný provoz se 6 stavebními týmy. Doposud dosáhl pokrok v realizaci projektu 31 %,“ dodal pan Bieu.

Písek je přidělen tak, aby pokryl 50 % stavebních potřeb.

Podle pana Bieua celkový postup projektu v podstatě splňuje požadavky investora díky efektivní organizaci výstavby mostů v projektu ze strany zhotovitele, která dosud dosáhla 54 %.

Pokud jde o silnici, výstavba je poněkud obtížná kvůli nedostatku písku pro základy, takže postup prací je v současné době pouze 10 %. Od 7. června byl zhotoviteli přidělen písek na staveniště v množství 1 000 m3/den.

Dodavatel si přeje zvýšit množství písku distribuovaného na staveniště rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, jejíž úsek prochází provincií An Giang .

Mezitím, aby se urychlila výstavba, potřebuje dodavatel 1 500–2 000 m3 písku denně. Současné množství písku tak dokáže pokrýt pouze 50 % stavební poptávky pro dálniční komplex Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, o který má společnost postaráno.

„Balíček prací, za který odpovídá akciová společnost Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, vyžaduje 425 000 metrů krychlových písku. Aby měl dodavatel písek na staveništi brzy, zařídil 10 člunů, které se budou střídat v odvozu přiděleného písku pro stavbu,“ uvedl pan Bieu.

Pan Bieu dodal, že podle výpočtu odborné agentury se očekává, že do dubna 2025 musí zhotovitel dokončit nakládku vozovky. Doba nakládky závisí na úseku, ale v průměru trvá 12 měsíců, než se zajistí technické aspekty.

„Proto, aby byl zajištěn postup stavby, potřebuje dodavatel na staveniště více písku, aby bylo možné vykládku a výstavbu dalších částí prací dokončit do dubna 2026,“ uvedl pan Bieu.

Mezitím v balíčku, za který odpovídá akciová společnost Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, pan Tuan informoval, že od doby, kdy byl písek distribuován na staveniště, dodavatel obdržel v průměru pouze 1 200–1 700 m3/den.

S pískem je staveniště poněkud vytíženější, nicméně společnost se také potýká s problémem, že s tímto množstvím nemůže dodavatel urychlit výstavbu, aby kompenzoval písek, který na staveniště dorazí později, než je navržený stavební plán.

„Nejtěžší je dlouhá doba nakládání, ale písek na staveništi pokrývá pouze 50 % objemu stavby. Proto je pro urychlení postupu práce potřeba více písku, aby dodavatel mohl zrychlit,“ informoval pan Tuan.

Lidské zdroje a vybavení jsou připraveny, až na staveniště dorazí další písek, dodavatel urychlí výstavbu, aby kompenzoval postup.

Pan Khoa uvedl, že stavební balíček dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, který realizuje akciová společnost Joint Stock Company 471, vyžaduje celkem 390 000 m3 písku. V současné době však dodavatel dostává pouze 1 200 m3 písku denně.

Zatímco skutečná poptávka po písku pro dodavatele k urychlení výstavby na staveništi je 3 000 m3 písku/den, nedostatek písku na staveništi vede k dodatečným nákladům pro dodavatele ve výši 70–100 milionů VND/měsíc.

„V roce 2024 dodavatel naléhavě potřebuje 160 000 m3 písku k úpravě základů a instalaci hydroizolačního knotu. Pokud nebude písek včas dodán na staveniště, hrozí, že se dodávka o 4 měsíce zpozdí oproti plánu výstavby,“ dodal pan Khoa.

Projekt dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fáze 1, má celkovou délku 188,2 km a prochází čtyřmi provinciemi a městy: An Giang, Can Tho, Hau Giang a Soc Trang. Výchozí bod spojuje národní dálnici 91 ve městě Chau Doc (An Giang) a koncový bod se protíná s národní dálnicí Nam Song Hau, která spojuje přístupovou silnici s přístavem Tran De (Soc Trang). Celková investice činí 44 691 miliard VND. Celá trasa by měla být dokončena a uvedena do provozu v roce 2027.
Z toho je prvek projektu v provincii An Giang dlouhý 57,2 km, druhý v městě Can Tho má délku 37,2 km, třetí v provincii Hau Giang má délku téměř 37 km a čtvrtý v provincii Soc Trang má délku 56,9 km.
Ve fázi 1 bude projekt investován do čtyřpruhové komunikace s konstrukční rychlostí 100 km/h. V dokončené fázi bude projekt investován do šestipruhové komunikace.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm