Dodavatel se vyjadřuje k informacím o použití odpadu při výstavbě silnice Tam Trinh v Hanoji

Stavební velitelství projektu rozšíření silnice Tam Trinh v Hanoji , patřící pobočce Truong Son 97 (stavební korporace Truong Son), potvrdilo, že stavební prvky použily správné materiály v souladu s technickou dokumentací schválenou příslušnými orgány.

Vstupní materiály jsou přísně kontrolovány

Pokud jde o úvahu, že dodavatel použil výše uvedené stavební materiály a odpad k zasypání projektu rozšíření silnice Tam Trinh (Hanoj), v rozhovoru s novinami Giao Thong pan Nguyen Trong Vinh, člen správní rady projektu pobočky Truong Son 97 (stavební společnosti Truong Son), potvrdil, že tato informace není přesná.

Rada pro řízení projektu, konzultant dozoru a dodavatel potvrdili, že proces výstavby položek patřících do projektu rozšíření silnice Tam Trinh je přísně kontrolován, a to jak z hlediska postupu, tak vstupních materiálů (Foto: Ta Hai).

„Podle schválené projektové dokumentace stavebních výkresů bude pro výstavbu opěrné zdi podél pravého břehu řeky Kim Nguu, základů chodníku a technického příkopu využit veškerý pozemek použitý k výkopu koordinovaného vozovkového podloží projektu.“

Zhotovitel shromáždil u chodníku u řeky v km 1+500 až 1+800 určité množství vykopané zeminy z vozovky na levé straně trasy.

„Potvrzujeme, že použitý pozemek byl posouzen materiálovou laboratoří z hlediska splnění norem, kvality vstupních materiálů a že zhotovitel provádí stavbu v souladu s nabídkovou dokumentací a schválenými stavebními metodami,“ uvedl vedoucí stavební jednotky.

Podle pana Vinha mají informace poskytnuté lidmi za cíl zvýšit kvalitu projektu. Nicméně kvůli nepochopení předpisů v dokumentaci týkajících se využití pozemků vykopaných z vozovky za účelem úspory nákladů a snížení celkových investic do projektu a úspory státního rozpočtu jsou informace nepřesné.

Nelegální skládkování odpadu je hlavní překážkou v procesu výstavby projektu (Foto: Ta Hai).

Zástupce společnosti Supervision Consultant, členské jednotky pod Transport Design Consulting Corporation (TEDI), uvedl, že všechny vstupní faktory projektu jsou přísně kontrolovány a v souladu s předpisy.

Veškeré přírodní materiály, jako je písek, kámen, štěrk atd., musí před zvážením a uvedením do výstavby získat licenci k těžbě zdrojů v souladu s předpisy a být schváleny správní radou.

Informace o tom, že dodavatel použil pro nivelaci nekvalitní stavební materiály a hloubkovou horninu, je nesprávná. Jakožto stavbyvedoucí jednotka pečlivě sleduje proces výstavby, kontroluje a přebírá kroky každé položky v souladu se stavební metodou.

Pokud jde o otázku odpadu, zástupce dodavatele uvedl, že se jedná o nejpalčivější problém během stavebního procesu projektu. Nařídili jsme stavební jednotce, aby odpad odklidila a uvolnila staveniště. Konzultant stavebního dozoru a stavební jednotka požádali správní radu, aby ve spolupráci s městskými částmi a úřady přijala opatření k prevenci skládkování odpadu a usnadnila tak stavební proces projektu.

„V poslední době dodavatel stavěl chodník a opěrnou zeď u řeky Kim Nguu. Během stavebních prací se jednotka setkala s mnoha překážkami v důsledku nelegálního vyhazování stavebního odpadu a domovního odpadu. Přestože byly k dispozici kůly, lana a výstražné cedule, mnoho lidí stále úmyslně „strhává plot, vytahuje kůly“, aby nelegálně vysypali odpad nebo staveniště proměnili v parkoviště či místo pro podnikání, což brání stavbě.“

K nelegálnímu vyhazování odpadu často dochází hlavně v noci. Aby bylo možné vybudovat chodník a zajistit postup prací před lunárním Novým rokem, dodavatel vynaložil spoustu času a úsilí na úklid odpadků a stavebních vidlí. Během tří po sobě jdoucích nocí dodavatel zařídil 4 kamiony a 2 bagry, aby uklidily veškerý nelegálně vyhozený odpad. Nicméně následující ráno se tento problém opakoval,“ informoval vedoucí dodavatele.

Přehled výstavby projektu rozšíření silnice Tam Trinh (Foto: Ta Hai).

Půda je stále výzvou

Kromě nelegálního skládkování odpadu zástupce dodavatele uvedl, že hlavní výzvou projektu je v současnosti to, že postup předání lokality nesplňuje požadavky.

Podle plánu je očekávaný termín předání v prvním čtvrtletí roku 2025.

Zástupce dodavatele potvrdil, že pokud bude staveniště předáno včas, projekt bude urychleně dokončen ve druhém čtvrtletí roku 2026.

V současné době na vyčištěných úsecích dodavatel dokončil finální podkladovou vrstvu a nemůže pokračovat s asfaltovou vrstvou, protože některé elektrické sloupy se stále nacházejí v oblasti výstavby vozovky.

Zatímco dodavatel čeká na předání dalších částí staveniště, realizuje položky, které nezávisí na staveništi. Dosavadní stavební produkce dosahuje téměř 30/294 miliard VND z celkové hodnoty zakázky.

„Je třeba dodat, že práce na předávání staveniště v mnoha případech dosahovaly pouze 40 m/sekci. Pro efektivní výstavbu a optimalizaci nákladů musí být souvislá délka staveniště delší než 100 m.“

„Vzhledem k odpovědnosti vojenského podniku za důležitý projekt hlavního města a dodržení nejbližšího termínu dokončení, aby byl projekt uveden do služeb lidu, bude v současné době dodavatel stavět na jakékoli dostupné úrovni pozemku, ignorujíc, zda je lokalita krátká nebo dlouhá,“ potvrdil vedoucí dodavatele.

Podle zástupce projektové řídicí rady okresu Hoang Mai v Hanoji nedávno projektová řídicí jednotka navrhla agenturám, funkčním silám a příslušným orgánům místního obvodu zvýšení hlídek, kontroly a předcházení porušování předpisů.

„Žádáme zhotovitele o urychlení výstavby chodníku podél řeky Kim Nguu a pozemků, které byly předány.“

„Během stavebních prací budou strany úzce koordinovat své úsilí s lidovými výbory obvodů, kudy prochází stavební trasa, aby se zabránilo nelegálnímu skládkování odpadu a smetí, aby to neovlivnilo stavební práce a aby se zajistila hygiena městského prostředí s blížícím se lunárním Novým rokem,“ uvedl zástupce projektové řídicí rady okresu Hoang Mai.

Pokud jde o otázku kvality materiálů, zástupce projektového managementu potvrdil, že dodavatel staví v souladu s technickou dokumentací a že v projektu nejsou použity žádné materiály, které nesplňují normy kvality.

Investiční projekt rozšíření silnice Tam Trinh Road se realizuje v délce přibližně 3,6 km. Výchozí bod napojuje na silnici Minh Khai Road. Konečný bod se protíná s okružní silnicí č. 3. Silnice bude rozšířena o průřez 40 m.

Projekt začal v roce 2016 a jeho dokončení se očekávalo po 3 letech, ale narazil na potíže s vyklízením staveniště a došlo ke zpoždění.

Do prosince 2023 se Hanojský lidový výbor rozhodl projekt upravit a navýšit investiční kapitál na více než 3 300 miliard VND. Období realizace projektu bylo také upraveno z roku 2016 na rok 2026.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm