Očekává se, že projekty v hodnotě desítek tisíc miliard dongů dají regionu Ho Či Minovo Město impuls.

(Dan Tri) - Očekává se, že rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, Ho Či Minovo Město - Chon Thanh, okruh Ho Či Minova Města 4... budou brzy vybudovány a dokončeny, aby se odstranily infrastrukturní překážky a podpořil hospodářský růst.

„Aby se delegace z Tay Ninh stihla včas na schůzku v Ho Či Minově Městě v 8 hodin ráno, musela odjet ve 4 hodiny ráno na snídani,“ uvedl místopředseda provinčního lidového výboru Tay Ninh Duong Van Thang na vědeckém workshopu, na kterém přispěl nápady k návrhu plánu Ho Či Minova Města na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který se konal začátkem tohoto roku. Silnice, dlouhá pouhých 100 až více než 120 km, spojuje Ho Či Minovo Město s Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc a Ba Ria–Vung Tau a je již mnoho let úzkým hrdlem, které brání lidem v cestování a obchodování. Obavy z dopravní zácpy, ztráty času a plýtvání penězi, které brání rozvoji klíčových hospodářských regionů, opakovaně zpochybňují vládní představitelé. To naléhá na ministerstva, složky a obce, aby urychleně nasadily a vytvořily síť projektů propojujících jihovýchodní region.

Velmi naléhavé

Jihovýchodní region hraje důležitou roli v hospodářském rozvoji a přispívá 32 % HDP a 45 % státního rozpočtu. Obchodní aktivity regionu jsou dynamické a přispívají 45 % k celkovému objemu zboží a více než 60 % k objemu kontejnerového zboží přepravovaného vietnamským přístavním systémem. Dopravní infrastruktura, zejména vnitroregionální a meziregionální doprava, se však nevyvíjí synchronně a infrastruktura pro spojení s přístavy se buduje pomalu. Zejména státní dálnice 51 vykazuje omezenou kapacitu, nesplňuje požadavky na příjem a přepravu zboží do přístavu a často dochází k dopravním zácpám. Podle ministra plánování a investic Nguyen Chi Dunga má tento klíčový hospodářský region jihovýchod 29 důležitých projektů, které hrají roli v odstraňování výše uvedených úzkých míst. Doposud byly realizovány 4 projekty, 5 projektů implementuje investiční postupy a 20 projektů je ve fázi výzkumu a realizace. Konkrétně se jedná o 4 projekty, které zahájily výstavbu: Ho Či Minovo Město - okruh č. 3 (investiční hodnota 75 000 miliard VND), letiště Tan Son Nhat Terminál 3 (11 000 miliard VND), dálnice Bien Hoa - Vung Tau (17 800 miliard VND), mezinárodní letiště Long Thanh Fáze 1 (36 000 miliard VND). 5 projektů je v investičním řízení, včetně: Ho Či Minovo Město - dálnice Moc Bai (20 000 miliard VND), Ho Či Minovo Město - dálnice Chon Thanh (25 000 miliard VND), Chon Thanh - dálnice Gia Nghia (25 500 miliard VND), Dau Giay - dálnice Lien Khuong (65 000 miliard VND) a Chon Thanh - dálnice Duc Hoa (2 292 miliard VND).

Projekt dálnice Ho Či Minovo Město – Moc Bai se propojí s dálnicí Phnom Penh – Bavet v Kambodži (Foto: Ngoc Tan).

Mezi nimi docent Dr. Nguyen Van Trinh uvedl, že dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai má velmi zvláštní význam. Projekt nejen podporuje hospodářský rozvoj v jihovýchodním regionu, ale také propojuje dovoz a vývoz a obchod mezi Vietnamem a Kambodžou a napojuje se na dálnici Phnom Penh. V širším smyslu hraje dálnice roli v propojení indočínského regionu, včetně Thajska. Odborníci v současné době tvrdí, že je nutné projekt brzy zahájit, protože vstupní brána na státní dálnici 22 je v současné době přetížená. Dopravní konflikty mezi nákladní dopravou a cestujícími lidmi se stávají příliš často. To zvyšuje náklady na čas, palivo, údržbu a dokonce i logistické lidské zdroje. Předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Phan Van Mai nedávno uvedl, že projekt dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai dokončil všechny postupy. Premiér také pověřil ministerstvo plánování a investic přezkoumáním dokumentů a potvrdil, že dokumenty jsou způsobilé k posouzení a schválení. Zahájení výstavby projektu se očekává v květnu 2025 a dokončení a uvedení do provozu v prosinci 2027. Projekt rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh je ve výstavbě a v současné době dosahuje přibližně 80,05 % celkového objemu. Projekt výstavby osobního terminálu T3 na letišti Tan Son Nhat je dokončen na více než 50 % hrubého objemu a zbývající položky se nadále dokončují podle plánu. Zejména projekt Ho Či Minova městského okruhu 3 (dlouhý 76 km, poprvé plánovaný v roce 2008) dosáhl přibližně 10 % celkového objemu; z toho úsek přes provincii Long An dosáhl více než 22 %, úsek přes Ho Či Minovo Město dosáhl 12,5 %, úsek přes Binh Duong dosáhl více než 9 % a úsek přes provincii Dong Nai dosáhl více než 2 %.

Doplnění regionálního obrazu

Plánování jihovýchodního regionu si stanovuje cíl v podstatě dokončit regionální a meziregionální infrastrukturní systém s přibližně 850 km rychlostních silnic v regionu do roku 2030. Region upřednostňuje zejména rozvoj severojižního ekonomického koridoru, ekonomického koridoru Moc Bai – Ho Či Minovo Město – Bien Hoa – Vung Tau a průmyslově-městsko-servisních pásů spojených s okruhem 3 a 4 Ho Či Minova Města (investiční hodnota 105 000 miliard VND). Plán si rovněž stanoví cíl podpořit dokončení dálnice sever-jih na východě, dálnice sever-jih na západě, dálnice Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Či Minovo Město - Moc Bai, Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat a zároveň rozšířit dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay (investiční hodnota 15 000 miliard VND) Ho Či Minovo Město - Trung Luong.

Prodloužená řada vozidel na rychlostní silnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay směřující k Dong Nai a Vung Tau (Foto: Hai Long). Zaměřuje se také na regionální železnice, městské železnice, přístavy s mezinárodní tranzitní funkcí, letiště a vnitrozemské vodní cesty. S vizí do roku 2050 si plánování klade za cíl, aby jihovýchodní region obdržel investice do rychlostních silnic Chon Thanh - Hoa Lu, Ho Či Minovo Město - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; výstavbu vysokorychlostního železničního úseku sever - jih Nha Trang - Ho Či Minovo Město; železnice spojující Bien Hoa - námořní přístav Vung Tau, meziregionální spojovací trasu Ho Či Minovo Město - Can Tho, lehkou železnici Thu Thiem - Long Thanh s napojením na mezinárodní letiště Long Thanh a trasu Ho Či Minovo Město - Loc Ninh s napojením na Kambodžu.

Perspektiva projektu dálnice Gia Nghia - Chon Thanh (Foto: VGP).

Docent Dr. Pham Xuan Mai uvedl, že urychlená realizace a využití těchto projektů pomůže zlepšit infrastrukturní situaci v jihovýchodním regionu. „Synchronizovaný dopravní systém a ekonomický systém jihovýchodního regionu budou jistě stimulovány k rychlejšímu růstu,“ zhodnotil expert. Ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že podle plánu se celková poptávka po investičním kapitálu do dopravní infrastruktury v jihovýchodním regionu očekává ve výši přibližně 738 500 miliard VND, z čehož v období 2021–2025 je potřeba přibližně 342 000 miliard VND a v období 2026–2030 přibližně 396 500 miliard VND, které se zaměří na investice do klíčových projektů, regionální propojení a vytváření dynamických efektů. S těmito zdroji a odhodláním se očekává, že infrastruktura jihovýchodního regionu bude v nadcházejícím období postupně dokončena, což přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje regionu, aby dosáhl silného průlomu a stal se hospodářským, finančním a obchodním centrem země a jihovýchodní Asie. K dosažení tohoto cíle je však stále zapotřebí úzká koordinace mezi všemi úrovněmi vlády a podpora ze strany podniků a lidí již dnes.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm