Útrapy dvou nedokončených protipovodňových mostů

Každé období dešťů se trasa DT.586 spojující státní dálnici č. 9 s oblastí Lia v provincii Quang Tri promění v bažinu, která připraví o život desítky tisíc lidí na hranici. Aby se tato situace překonala, byla zahájena výstavba dvou mostů přes záplavovou oblast, ale projekt zůstal nedokončený, což cestování ještě více ztěžuje a znebezpečuje.

Po bouři č. 10, když déšť sotva ustal, se silnice DT.586 vedoucí do oblasti Lia proměnila v blátivý pás. Nákladní auta převážející dřevo a maniok uvízla jeden za druhým uprostřed nedokončené stavební silnice. Pod nedokončenými betonovými mosty se v slizké scenérii ozýval zvuk bagrů, které se snažily vytáhnout každý nákladní vůz napůl zabořený v bahně. Na jedné straně byl vodou nasáklý horský svah, na druhé straně vířivý, rozbouřený potok. Důležitá silnice spojující nížiny s pohraničními oblastmi byla po každém silném dešti zablokována.

Lidé tvrdě pracují vedle protipovodňového mostu v obci Lia.

Pan Tran Dinh Dung, předseda lidového výboru obce Lia, se zastavil a díval se na dopravní zácpu, pak si tiše povzdechl: „Dva přepouštěcí tunely na km3+937 a km12+771 jsou místa, kudy lidé procházejí každý den. Ale od zahájení výstavby nadjezdu uplynul více než rok a projekt stále není dokončen, kameny a zemina jsou rozházené, když prší, silnice se mění v pole. Více než 14 tisíc obyvatel obce má potíže s cestováním. Někteří lidé upadli uprostřed silnice, některá auta musela přes noc čekat na záchranáře.“ Řekl s očima stále upřenýma k mlhavému pohoří v dálce, kde se červená prašná cesta stala strašidelnou vzpomínkou na mnohá období dešťů a bouří.

Z centra obce Lia, asi 20 km dále na jih, se nachází obec A Doi – poslední oblast provincie Quang Tri, hraničící s Vietnamem a Laosem. Životy více než 11 000 lidí zde také rozdělují tyto dvě záplavy. Paní Ho Thi Thu Hang, tajemnice strany a předsedkyně Lidové rady obce A Doi, řekla: „Každý den musí kádry, studenti a lidé překonat dva zatopené úseky, aby se dostali do práce, školy a na trh. V těchto místech se tomu říká bláto, protože existují úseky, kde bláto sahá až po kolena. Studenti nosí do třídy bílé košile, ale když tam dorazí, jejich košile zčervenaly. Nejvíc ubohé jsou děti, které chodí, někdy padají uprostřed silnice a musí být vytahovány. A nejznepokojivější je, že pokaždé, když se zvedne hladina povodňové vody, musí se na odvoz nemocných na zdravotnickou stanici čekat, dokud voda neopadne.“

Ti, kteří na této hranici udržují mír, také chápou těžkosti. Podplukovník Nguyen Quang Trung, náčelník policie v obci A Doi, řekl: „Jsou zde noci silných dešťů, voda přetéká tunelem, musíme natahovat lana a blokovat oba konce, abychom lidem zabránili v přecházení. Mnoho lidí si myslí, že je voda jen trochu vysoká, odváží se přejít, ale pak nás strhne, což je velmi nebezpečné. V každém období dešťů zůstáváme vzhůru celou noc, abychom zajistili bezpečnost a bezpečnost lidí.“ Řekl, že nejdůležitější věcí pro důstojníky, vojáky i obyvatele je, aby mosty byly brzy dokončeny. „S pevnými mosty mohou lidé pracovat s klidem, děti mohou chodit do školy bez obav ze záplavové vody a nemocní mohou jít na pohotovost, aniž by trpěli,“ řekl.

Podle našeho výzkumu začala výstavba dvou nadjezdů na trase Lia - A Doi v srpnu 2024 s celkovou investicí 26,8 miliardy VND, délkou téměř 730 m a závazkem k dokončení v říjnu 2025. Nejedná se jen o civilní projekt, ale také o důležitou strategickou trasu pro národní obranu a bezpečnost. Na konci července 2025 vydal Lidový výbor provincie Quang Tri směrnici, která přidělila dodatečný kapitál a požadovala, aby dodavatel pracoval ve „3 směnách, 4 týmech“, aby se urychlil postup stavby. Doposud je však výstavba stále pomalá a neustálé deště a záplavy hrozí zpomalením postupu.

Pan Hoang Anh Quang, ředitel Správní rady pro údržbu dopravy, Odbor výstavby provincie Quang Tri, uvedl, že hlavní konstrukce mostu je doposud dokončena, ale je třeba urychlit mnoho dalších prací. Správní rada vynakládá úsilí na uvedení projektu do provozu.

Když jsme sjeli ze silnice, mlčky jsme se dívali na dva betonové bloky, které se tyčily proti šedé, vlhké obloze jako dvě poloviny nedokončeného snu. Pod mostem byl povrch vozovky stále pokrytý silným rudým bahnem, skvrnitý stopami pneumatik a hustě otisky lidských nohou. Občas kolem projelo dítě na kole, které se v hlubokém bahně snažilo udržet rovnováhu. Učitelé na vysočině stále pravidelně překračovali potoky a brodili se bahnem, aby se dostali do školy. Policisté stále trpělivě hlídali u silnice. Všichni čekali na totéž: na den, kdy bude most dokončen a spojí dva břehy míru pro lidi v pohraniční oblasti.

Zdroj: https://cand.com.vn/Giao-thong/noi-nhoc-nhan-ben-hai-cay-cau-vuot-lu-do-dang-i785368/