Znečištění z benzínových vozidel je znepokojivé, Ho Či Minovo Město navrhuje 4 skupiny kontrolních řešení

Vedoucí představitelé Ho Či Minova Města varovali, že znečištění z benzínových vozidel je na alarmující úrovni, a uvedli, že město prosazuje mnoho plánů na zpřísnění kontroly emisí z dopravy.

Na workshopu „Snižování znečištění z emisí dieselových vozidel v jihovýchodním regionu“ 4. prosince pan Bui Minh Thanh, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města, potvrdil, že znečištění životního prostředí je pro jihovýchodní hospodářský region a Ho Či Minovo Město výzvou.

Tato ekonomická lokomotiva má nejvyšší hustotu nákladní, osobní, meziprovinční a vodní dopravy, což má za následek velký tlak na emise z dopravy.

Na akci promluvil pan Bui Minh Thanh, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města.

4 skupiny řešení pro kontrolu znečištění

V Ho Či Minově Městě je v současnosti 12,7 milionu automobilů a motocyklů všeho druhu, z toho 1,4 milionu automobilů a 11,3 milionu motocyklů. Vědecké analýzy ukazují, že vozidla na benzín a naftu jsou hlavním zdrojem emisí do životního prostředí, které ovlivňují veřejné zdraví a životní prostředí.

Vědecká analýza ukazuje, že v Ho Či Minově Městě jsou vozidla s naftovým motorem jedním z hlavních zdrojů emisí PM2,5, NOx a SOx – látek, které přímo poškozují veřejné zdraví a kvalitu životního prostředí ve městech.

Pan Bui Minh Thanh uvedl, že město navrhlo čtyři skupiny řešení pro urychlení kontroly znečištění z dopravy. První je zlepšení institucí a emisních norem. Ho Či Minovo Město přezkoumává a aktualizuje normy, posiluje monitorování vozidel a zlepšuje environmentální kázeň v dopravních činnostech.

Druhým cílem je podpora používání čistých technologií a ekologicky šetrných paliv, povzbuzení podniků k přestavbě motorů, vybavení systémů čištění výfukových plynů, používání čistých paliv a řešení pro snižování emisí, která splňují mezinárodní standardy.

Za třetí, rozvoj ekosystému zelené logistiky. Ho Či Minovo Město restrukturalizuje svou dopravní infrastrukturu, upřednostňuje vozidla s nízkými emisemi, optimalizuje trasy a technologie řízení.

Za čtvrté je mobilizace sociálních zdrojů a regionální spolupráce, propojení lokalit v jihovýchodním regionu za účelem implementace meziregionálních programů na snižování emisí a podpora modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) v investicích do environmentálních technologií.

Ho Či Minovo Město je město silně postižené znečištěním ovzduší, jehož hlavní příčinou jsou emise z vozidel.

Pan Le Xuan Huyen, zástupce generálního ředitele Vietnamské národní skupiny energetického průmyslu, uvedl, že tato jednotka usiluje o inovace technologií a vývoj řešení pro snížení emisí NOx z vozidel.

Společnost rozšiřuje výrobu a dodává produkty, které přispívají k podpoře lokalit – v první řadě Ho Či Minova Města a jihovýchodního regionu – v kontrole znečištění ovzduší, zlepšování kvality života lidí a zajišťování udržitelného růstu.

Jaké normy musí automobily používat od 1. března 2026?

Podle MSc. Bui Hoc Phi z oddělení ochrany životního prostředí jižní Anglie, ministerstva životního prostředí, pokud jde o současnou situaci s emisemi z nafty na jihovýchodě země, jsou faktory způsobujícími vysokou úroveň znečištění ovzduší ve městech NOx a PM2,5.

Výzkumná data ukazují, že míra starých a zastaralých vozidel je stále vysoká, zatímco aktivity v oblasti kontroly emisí nesplnily očekávání, což představuje velkou výzvu pro environmentální management.

Dne 28. listopadu vydal premiér rozhodnutí č. 43, kterým se stanoví plán pro uplatňování národních technických předpisů o emisích z automobilů účastnících se silničního provozu s účinností od 1. března 2026.

V souladu s tím je v Národních technických předpisech pro automobily účastnící se silničního provozu, které vydalo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí, stanoveno 5 úrovní emisí.

Plán pro podání žádosti je následující: Automobily vyrobené před rokem 1999 platí pro úroveň 1 (ekvivalent normy Euro 1), automobily vyrobené od roku 1999 do konce roku 2016 platí pro úroveň 2 (ekvivalent normy Euro 2). Automobily vyrobené od roku 2017 do konce roku 2021 platí pro úroveň 3 (ekvivalent normy Euro 3).

Vozidla vyrobená od roku 2017 do konce roku 2021, která se účastní silničního provozu v Hanoji a Ho Či Minově Městě, budou od 1. ledna 2027 splňovat emisní normu úrovně 4 (ekvivalent normy Euro 4).

Vozidla vyrobená od roku 2022, která se účastní silničního provozu v Hanoji a Ho Či Minově Městě, budou od 1. ledna 2028 podléhat úrovni 5.

Od 1. ledna 2029 musí automobily účastnící se silničního provozu v Hanoji a Ho Či Minově Městě splňovat emisní předpisy úrovně 2 nebo vyšší.

Vozy vyrobené od roku 2022 budou od 1. ledna 2032 splňovat emisní normu úrovně 5 (ekvivalent normy Euro 5).

Od 1. března 2026 tedy musí všechny automobily vyrobené od roku 2022 splňovat emisní normy úrovně 4 (ekvivalent norem Euro 4).

Pan Phi také uvedl, že v současné době se těmto emisním normám začínají věnovat pozornost i zařízení pro kontrolu vozidel a místa údržby.

Dr. Pham Huu Tuyen z Hanojské univerzity vědy a techniky při analýze mechanismu tvorby výfukových plynů z dieselových motorů, zejména emisí NOx a jemných částic, uvedl, že výfukové plyny z dopravních prostředků, zejména z benzínových vozidel, obsahují mnoho složek, které jsou toxické pro zdraví a životní prostředí.

Dr. Tuyen uvedl, že existují technická řešení, která pomáhají snižovat emise z automobilů a motocyklů, včetně vysoce účinných řešení pro čištění výfukových plynů (až o více než 90 %).

U nových vozidel se většina vozidel řídí řešeními pro úpravu výfukových plynů v kombinaci s optimalizací motoru, aby splňovala současné emisní normy. U starších vozidel v provozu, pokud systém úpravy výfukových plynů není k dispozici, lze jej vybavit tak, aby snižoval emise.

Pan Tran Vinh Loc, zástupce ředitele výzkumného a aplikačního centra PVFCCo, uvedl, že jedním z řešení pro čištění výfukových plynů je roztok DEF, který je schopen zpracovat více než 90 % NOx z dieselových motorů.

Spotřeba kapaliny DEF závisí na mnoha faktorech, jako je typ vozidla, velikost motoru, terén, průtok výfukových plynů, platné emisní normy atd., ale používá se pouze u nově vyrobených vozidel.

Odborníci očekávají, že trh bude mít efektivnější řešení na podporu Ho Či Minova Města a jihovýchodního regionu v urychlení procesu snižování emisí z benzínových vozidel, splnění nového emisního plánu a zlepšení kvality ovzduší udržitelným způsobem, čímž se sníží náklady na přestavbu vozidel...

Zdroj: https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html