 |
| Pan Nguyen Hoai Chung, generální ředitel společnosti Phaata International Logistics Exchange. |
Reportéři z novin a rozhlasu a televize Dong Nai poskytli rozhovor panu Nguyen Hoai Chungovi, generálnímu řediteli společnosti Phaata International Logistics Exchange, o řešeních, která Dong Nai nabízí k dosažení průlomu v logistickém sektoru.
Vybudování logistického centra mezinárodní úrovně.
• Pane, Dong Nai je považován za dopravní uzel různých druhů a má velký potenciál pro rozvoj logistických služeb. Jaký je váš názor na tuto záležitost?
- Dong Nai není jen uzlem pro různé druhy dopravy, ale také se stává předním multimodálním dopravním „superpřestupním uzlem“ v ASEANu. Provincie disponuje celou řadou dopravních metod na vysoce optimalizované úrovni, včetně: mezinárodního letiště Long Thanh, letiště a centra letecké logistiky; sítě meziregionálních rychlostních silnic spojujících sever-jih a východ-západ; systému vodních cest, říčních přístavů a námořních přístavů napojujících na oblast Cai Mep - Thi Vai, které se přímo otevírají na mezinárodní lodní trasy; a klíčových železničních tratí, které výrazně snižují náklady na dopravu.
Po fúzi provincie Dong Nai vyřešila dlouhodobý úzký bod: severojižní koridor přes bývalou provincii Binh Phuoc a Centrální vysočinu. Nové dopravní projekty také pohodlněji propojí Centrální vysočinu a bývalou provincii Binh Phuoc s letištěm Long Thanh a přístavem Cai Mep. Tyto nové spojovací trasy a vnitrozemské kontejnerové depo Hoa Lu (ICD) také pomohou provincii rozšířit její logistický prostor a stát se vstupní branou pro překládku zboží z Kambodže, Laosu a Thajska do Východního moře.
Dong Nai také rozvíjí kompletní logistický ekosystém „vnitrozemský přístav – námořní přístav – letiště“, který hraje roli v konsolidaci, překládce a bezproblémovém vývozu zboží. Jakmile bude naplánována a zrealizována zóna volného obchodu v oblasti letectví (FTZ) spojená s letištěm Long Thanh, provincie bude silně přitahovat dodavatelské řetězce zboží s vysokou hodnotou.
• Jaká řešení potřebuje Dong Nai, pane, aby efektivně využil svých jedinečných výhod?
- Podle mého názoru se Dong Nai musí zaměřit na následující čtyři klíčové skupiny řešení: Dokončení logistické osy sever-jih, zejména klíčových projektů, jako je most Ma Da - DT753, nové rychlostní silnice a železniční síť pro bezproblémové propojení severních oblastí s nerostnými surovinami s letištěm Long Thanh a přístavním klastrem Phuoc An/Cai Mep - Thi Vai.
Silně rozvíjet systém vnitrozemských přístavů a multimodální dopravu, čímž se logistické služby přiblíží k výrobním oblastem. Vnitrozemská kontejnerová depa (ICD), jako jsou Hoa Lu, Chon Thanh a Dong Phu, se musí stát „rozšířenými přístavy“ v kombinaci s leteckým logistickým centrem v Long Thanh pro podporu vysoce hodnotných průmyslových odvětví.
Investice do lidských zdrojů a technologií, zejména do specializovaného vzdělávání v oblasti letecké logistiky, a zavádění politik k přilákání vysoce kvalitních odborníků jsou klíčové. Provincie dále potřebuje urychlit digitální transformaci, aplikovat umělou inteligenci (AI) a rozvíjet chytré průmyslové parky.
Upřednostňovat zelený a udržitelný rozvoj, chránit ekosystémy během budování infrastruktury a transformovat průmyslové zóny na ekologicky šetrné modely v souladu s cílem nulových čistých emisí do roku 2050.
 |
| Letiště Long Thanh je hlavní hnací silou budoucího rozvoje logistických služeb v Dong Nai. Foto: Vuong The |
• Kromě Dong Nai je klíčovou lokalitou také Ho Či Minovo Město. Jakou roli hraje propojení a spolupráce v oblasti rozvoje logistiky mezi těmito dvěma lokalitami v rozvoji regionu a celé země?
- Podle mého názoru se nejedná pouze o dvě sousedící lokality, ale spíše o vytvoření „symbiotického logistického ekosystému“, který je klíčový pro národní konkurenceschopnost. Toto propojení vytváří vzácné, kompletní multimodální logistické centrum, které kombinuje námořní, leteckou, silniční a železniční dopravu v okruhu pouhých 50 km.
Toto propojení také pomáhá Vietnamu zvýšit jeho konkurenceschopnost s významnými logistickými uzly v regionu, jako jsou Singapur, Šanghaj a Dubaj, a zároveň se vyhýbá překrývajícím se investicím díky jasnému rozdělení rolí: Ho Či Minovo Město jako centrum obchodu, služeb, průmyslu a námořních přístavů a Dong Nai jako centrum výroby, skladování a letectví.
Obě lokality hrají hnací roli v šíření výhod do sousedních regionů a zároveň zvyšují odolnost a sdílejí zátěž v případě přetížení nebo narušení dodavatelského řetězce.
Obchodní vazby určují rozvoj logistiky.
Jak byste zhodnotil/a současný stav digitální transformace v logistickém průmyslu?
- Zpráva o logistice ve Vietnamu za rok 2023, kterou vypracovalo Ministerstvo průmyslu a obchodu s tématem „Digitální transformace v logistice“, kterou jsem pomáhal editovat, ukazuje, že 80 % podniků považuje digitální transformaci za velmi důležitou, ale skutečná úroveň implementace je stále velmi omezená.
Podniky proto musí urychlit zavádění umělé inteligence v provozu, jako je optimalizace dopravních tras, automatizace skladování a předpovídání poptávky. Měly by výrazně investovat do digitálních lidských zdrojů a podporovat úzkou spolupráci mezi školami a podniky. Současně by se měly zapojit do digitálních ekosystémů a platforem, využívat technologie SaaS (service-as-you-use) a platformy pro logistické výměny, aby měly přístup k moderním řešením, propojily se s trhem a rozvíjely prodej a marketing za rozumnou cenu.
• Logistická asociace Dong Nai byla právě založena. Jaká máte doporučení pro asociaci a její členské firmy ohledně spolupráce a rozvoje?
- Podle mého názoru je klíčová spolupráce a kooperace mezi logistickými podniky v tomto odvětví. Tato spolupráce pomáhá překonat fragmentaci, optimalizovat náklady, přejít od poskytování individuálních služeb k nabídce komplexních logistických služeb; zvýšit hodnotu služeb, posílit konkurenceschopnost a zapojit se do globálních dodavatelských řetězců přímo z lokální úrovně.
Logistická asociace Dong Nai musí využít své role politického mostu mezi provincií a místní samosprávou; vést školení, digitální transformaci a zelenou logistiku pro své členy; a budovat kulturu transparentní spolupráce. Pro podniky by měla být nejvyšší prioritou digitální transformace, aby se mohly efektivně propojit a najít vhodné trhy namísto přímé konfrontace s velkými korporacemi a aby se včas připravily na standardy zelené logistiky v souladu s globálními trendy.
• Pane, jakožto průkopník v modelu platformy pro logistické výměny ve Vietnamu, jak hodnotíte roli společnosti Phaata v řešení současného problému propojení nabídky a poptávky?
- Phaata není jen technologická platforma; prezentujeme se jako „komplexní propojený ekosystém“, který pomáhá řešit problém nabídky a poptávky v logistice se třemi hlavními pilíři:
Pro importně-exportní firmy pomáhá Phaata přepravcům rychle vyhledávat, porovnávat a vybírat logistické služby, optimalizovat náklady a zvyšovat konkurenceschopnost každé zásilky, čímž se zvyšují příležitosti k doručení více objednávek do Vietnamu.
Pro logistické firmy funguje Phaata jako rozšířený prodejní a marketingový kanál, který vytváří příležitosti k dennímu oslovení nových zákazníků/partnerů, zvyšuje povědomí o značce, zvyšuje konkurenceschopnost a udržitelně roste tržby v souladu s novým trendem O2O (Online to Offline).
Na úrovni odvětví Phaata přispívá k podpoře transparentnosti trhu, vytváří tlak na zlepšení kvality služeb a zvýšení konkurenceschopnosti.
Děkuji mnohokrát, pane!
(v podání Vuong The )
Zdroj: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/
Komentář (0)