První elektrický hydrofoil na světě

Po desetiletích, kdy byly zastíněny automobily, se trajekty pomalu vracejí jako spolehlivý způsob veřejné dopravy ve městech s říční sítí.

Candelův hydroplán P-12 hladce klouže po vodě poblíž Stockholmu (Švédsko), aniž by způsoboval velké vlny a neprodukoval žádné emise - Foto: New York Times

V hlavním městě Stockholmu (Švédsko) vytvořily dopravní zácpy a trend oživení přístavů podmínky pro nový technologický krok: křídlové trajekty.

Vyšší rychlosti, méně emisí

Podle deníku New York Times z 5. července zahájilo město Stockholm testování prvního elektrického křídlového trajektu na světě P-12, který vyvinul švédský startup Candela. Cílem je otevřít nový, efektivní a udržitelný přístup k městské vodní dopravě.

Zkušební trasa nyní vede mezi ostrovem Ekero a radnicí v centru Stockholmu v délce přibližně 18 km. Doba jízdy se zkrátila na 30 minut, což je poloviční doba oproti tradičním dieselovým trajektům.

Stockholmský úřad veřejné dopravy uvádí, že trajekt P-12 nejen zkracuje dobu cestování, ale také snižuje emise až o 95 % a spotřebovává o 80 % méně energie než konvenční trajekty.

Provozní data trajektu P-12 z podzimu 2024, znovu zveřejněná na Shippaxu 10. dubna, nadále potvrzují provozní efektivitu prvního modelu trajektu P-12 s názvem Nova.

Tato statistika ukazuje, že na každého cestujícího na kilometr spotřebuje trajekt P-12 o 84 % méně energie než dieselové trajekty, které v současnosti na stejné trase provozují. Průměrná obsazenost se navíc pohybuje kolem 80 % a většina spojů je provozována s plnou kapacitou, což svědčí o pozitivním ohlasu cestujících.

Trajekt P-12 je navržen s hydroplánem umístěným pod tělem, který funguje podobně jako křídlo letadla ve vodním prostředí.

V souladu s tím bude vytvořený tlak vody zvedací silou, která tlačí tělo trajektu z vody, když trajekt zrychluje, což pomůže výrazně snížit odpor a ušetřit energii během provozu.

Díky tomuto mechanismu může P-12 dosáhnout cestovní rychlosti přibližně 30 mph (asi 26 uzlů), což je dvakrát rychleji než běžné trajekty provozované v USA, a to při použití pouze baterie s kapacitou odpovídající třem elektromobilům Tesla Cybertruck.

Spotřeba paliva

Přestože se v 80. letech 20. století hojně používaly hydroplány, vysoké provozní náklady způsobily, že tato technologie postupně upadla do ústraní.

Podle profesora Jakoba Kuttenkeulera z Královského švédského technologického institutu umožnily nedávné pokroky v oblasti kompozitních materiálů, senzorové technologie a digitalizace návrat technologie hydrofoilů, stejně jako města po celém světě aktivně hledají řešení pro elektrickou dopravu.

Na základě této platformy začala společnost Candela od roku 2019 vyvíjet modely trajektů využívající technologii hydrofoilů pro turistické účely a v roce 2022 bude pokračovat v expanzi do sektoru veřejné dopravy s modelem trajektu P-12.

Po fázi testování a uvedení do provozu ve Stockholmu společnost Candela podepsala smlouvy na dodávky P-12 dopravcům v mnoha rozvojových městech – včetně jezera Tahoe v USA, Berlína v Německu a Neomu – plánovaného megaměsta v Saúdské Arábii.

Podle deníku Washington Post společnost Candela v současné době využívá dvě rychlonabíjecí stanice pro elektromobily umístěné ve stockholmském přístavu k dobíjení baterií vozů P-12 po ranní a odpolední špičce.

Každý cyklus trajektu trvá na vodě nepřetržitě přibližně dvě hodiny, po kterých je nutné jej do hodiny dobít pomocí rychlonabíjecího systému. To vytváří tlak na nabíjecí infrastrukturu, zejména v malých přístavech nebo oblastech, kde dosud není rozvinutá elektrická síť.

Kromě ekologických výhod P-12 také nevytváří velké vlny, které by narušovaly pobřeží nebo ovlivňovaly blízké trajekty, a díky automatickému stabilizačnímu systému řízenému integrovaným mikroprocesorem nezpůsobuje mořskou nemoc.

Pokud jde o náklady, ačkoli jsou počáteční investiční náklady na P-12 vyšší než u tradičních dieselových trajektů, podle odhadů společnosti Candela a jejích partnerů mohou úspory paliva za celý provozní cyklus dosáhnout desítek milionů dolarů.

Ve Švédsku se trajekt Candela P-12 setkal s pozitivním ohlasem od regionální vlády Stockholmu, která rozšířila provozní řád trajektu Nova z pěti na šest dní v týdnu a od května bude jezdit denně.

Na základě tohoto počátečního schválení má Candela v úmyslu rozšířit své letní provozní trasy, zejména se zaměřením na Stockholmské souostroví – jedno z největších souostroví na světě, co se týče velikosti a počtu ostrovů.

8 miliard USD

Na základě komerčního potenciálu trhů se zájmem o dopravní technologie s nulovými emisemi společnost Candela očekává, že globální trh s P-12 by mohl dosáhnout objemu přibližně 8 miliard USD ročně, přičemž Asie je považována za region s největším potenciálem, následovaná evropským a severoamerickým trhem.

ZÁSTAVNÍ PLATBA

Zdroj: https://tuoitre.vn/pha-canh-ngam-chay-dien-dau-tien-tren-the-gioi-20250705225526495.htm