Rozvoj meziregionální dopravní infrastruktury – hnací síla hospodářského rozvoje

V posledních letech se Phu Tho zaměřil na investice do rozvoje synchronní, moderní a efektivně propojené dopravní infrastruktury s provinciemi a městy severního Midlands a hor, jakož i s regionem hlavního města Hanoje. To je považováno za jednu z důležitých hnacích sil pro podporu socioekonomického rozvoje, zlepšení konkurenceschopnosti a přilákání investic do dané lokality.

Nedávno byl slavnostně otevřen a uveden do provozu nový most Phong Chau spojující oba břehy Rudé řeky. Most je dlouhý 383,3 m a jeho počáteční celková investice z centrálního rozpočtu činila 635 miliard VND, ale díky přísnému řízení a aplikaci optimálních technických řešení činily náklady na realizaci pouze přibližně 438 miliard VND, což ve srovnání s původním odhadem ušetřilo téměř 200 miliard VND.

Nově otevřený most Phong Chau, uvedený do provozu, otevírá nový prostor pro rozvoj a podporuje rozvoj průmyslu, obchodu, cestovního ruchu a služeb v oblasti.

Nový most Phong Chau nejen splňuje technické požadavky, zajišťuje bezpečnost a estetiku, ale také otevírá nový rozvojový prostor pro oblast, obnovuje životně důležitou dopravní osu státní dálnice 32C, zkracuje dobu cestování, snižuje náklady na dopravu a zároveň podporuje rozvoj průmyslu, obchodu, cestovního ruchu a služeb v oblasti.

Phu Tho se nachází severozápadně od hlavního města Hanoje a hraje tranzitní roli mezi deltou Rudé řeky a severními Midlands a horami. Díky své strategické poloze, hraničící se 7 provinciemi a městy a ležící na hlavních ekonomických koridorech, Phu Tho stále více potvrzuje svou roli meziregionálního centra a mostu mezi dynamickými regiony severu.

V období 2021–2025 provincie podle plánu realizovala a dokončila mnoho klíčových meziregionálních a meziprovinčních dopravních projektů, včetně: nového mostu Phong Chau; dálnice Tuyen Quang – Phu Tho; silnice spojující dálnici Noi Bai – Lao Cai s dálnicí Tuyen Quang – Phu Tho; vysokorychlostní železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong; projektu rekonstrukce a rozšíření úseku Národní dálnice 2 Vinh Yen – Viet Tri; projektu propojení regionu Hoa Binh – Hanoj ​​a dálnice Son La (Hoa Binh – Moc Chau); projektu výstavby silnice Hoa Lac – Hoa Binh a rekonstrukce a modernizace úseku Národní dálnice 6 Xuan Mai – Hoa Binh; projektu propojení města Luong Son – Xuan Mai s Hanojem (fáze 1)...

S orientací „nejprve infrastruktura, pak rozvoj“ vytváří Phu Tho moderní multimodální dopravní síť. Prochází jím více než 300 km dálnic, které tvoří meziregionální dopravní síť hladce propojující Hanoj, severozápadní provincie a mezinárodní hraniční přechody. Železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, která provincií prochází délkou přibližně 99 km a zahrnuje 5 hlavních stanic (včetně 4 smíšených stanic a 1 osobní stanice), je synchronně modernizována a do roku 2030 by měly být dokončeny další 2 technické stanice. Provincie má navíc 670 km vnitrozemských vodních cest, které spojují Lao Cai přes Viet Tri s Hanojem a Hai Phongem. Spolu s tím se stále více rozvíjí logistický systém, zejména spojení s logistickým centrem ICD Binh Xuyen, což přispívá k tomu, že se Phu Tho stalo důležitým logistickým centrem regionu i celé země.

Provincie zároveň věnuje zvláštní pozornost rozvoji dopravní infrastruktury, která bude obsluhovat průmyslové zóny, klastry a klíčové turistické destinace, jako jsou: průmyslový park Thuy Van, průmyslový park Phu Ninh, průmyslový park Ba ​​Thien II, průmyslový park Song Lo II, turistická oblast Hung Temple, Thanh Thuy... Tím podporuje multisektorový hospodářský rozvoj spojený s využitím kulturně-historického potenciálu a ekoturistiky.

Synchronizace mezi různými druhy dopravy přispěla ke snížení logistických nákladů, zlepšení konkurenceschopnosti, podpoře dovozu a vývozu a propojení dodavatelských řetězců. Provincie Phu Tho dosud přilákala 725 provozních projektů přímých zahraničních investic a stala se atraktivní destinací pro zahraniční investory. Zejména mnoho projektů z Japonska, Koreje a Singapuru fungovalo efektivně, například: Toyota, Honda, Piaggio, BYD, JNTC, Namuga..., což vytvořilo efekt přelévání v dodavatelském řetězci a přilákalo více investorů do stejného odvětví. V prvních 9 měsících roku 2025 dosáhly příjmy státního rozpočtu provincie vysokých výsledků, odhadovaných na více než 42 bilionů VND, z čehož domácí příjmy činily téměř 37 bilionů VND. Míra růstu HDP dosáhla 10,22 %, což ji řadí na 4. místo v zemi a vede v regionu Severní Midlands a Mountains, čímž překročila cíl stanovený vládou.

Aby provincie Phu Tho dosáhla svého cíle stát se průmyslovým, servisním, logistickým a turistickým centrem regionu a celé země, i nadále identifikuje rozvoj dopravní infrastruktury jako jeden ze tří strategických průlomů. Provincie se zaměřuje na diverzifikaci investičních forem, mobilizaci sociálních zdrojů prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP); podporu vyplácení veřejného investičního kapitálu, zejména klíčových projektů provincie a regionálních propojovacích projektů pro propojení oblastí provincie Phu Tho po sloučení, včetně: meziregionální dopravní trasy spojující silnici Ho Či Minovo město s národní dálnicí 70B a národní dálnicí 32C s provincií Yen Bai (stará); paralelní trasy železnice Hanoj ​​- Lao Cai (úsek od národní dálnice 2C k silnici Hop Thinh - Dao Tu); rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau, spojující silnici Viet Tri - Hoa Binh; okruhu č. 5 regionu hlavního města (úsek od mostu Vinh Thinh ke křižovatce IC5)...

Spolu s tím Phu Tho posiluje propojení v ekonomickém koridoru Kunming - Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hai Phong a postupně se stává centrem nákladní dopravy a strategickým letoviskem regionu Severní Midlands a Mountains.

Van Cuong

Zdroj: https://baophutho.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-ket-noi-lien-vung-dong-luc-phat-trien-kinh-te-241795.htm