Vietnamský civilní letecký průmysl vždy hrál roli speciálního, moderního a pokročilého ekonomicko -technického odvětví; důležitého mostu mezi Vietnamem a regionem a světem.

Premiér Pham Minh Chinh potvrdil, že „kamkoli vietnamské letectvo létá, rozšíří se i vietnamské měkké hranice“. Během procesu rozvoje letecký průmysl neustále rostl, modernizoval se v technologiích, synchronizoval se v infrastruktuře a stále hlouběji se integroval se světem .

Investice do infrastruktury, růst dopravy

Před pandemií Covid-19 trh letecké dopravy každoročně silně rostl, s průměrným nárůstem o 14,3 % v přepravě cestujících a 10 % v přepravě nákladu. V období 2020–2022 byla letecká doprava v důsledku pandemie silně zasažena, trh prudce poklesl, pouze o méně než 20 % ve srovnání s rokem 2019. Od roku 2023 do současnosti se trh díky mnoha podpůrným politikám a včasnému odstranění problémů ze strany vlády postupně zotavil a opět silně rozvíjel. Očekává se, že do konce letošního roku dosáhne dopravní výkon 84,1 milionu cestujících a 1,4 milionu tun nákladu, což představuje nárůst o 6,3 % v přepravě cestujících a 7,6 % v přepravě nákladu ve srovnání s rokem 2019.

Do konce letošního roku se očekává, že dopravní výkon leteckého průmyslu dosáhne 84,1 milionu cestujících a 1,4 milionu tun nákladu, což představuje nárůst o 6,3 % v počtu cestujících a 7,6 % v počtu nákladu ve srovnání s rokem 2019.

Pokud jde o leteckou infrastrukturu, v poslední době bylo investováno, modernizováno, dokončeno a uvedeno do provozu mnoho projektů, jako například: výstavba nového mezinárodního letiště Van Don (v rámci modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru); modernizace a rozšíření mezinárodních letišť Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang atd. V současné době se příslušné jednotky zaměřují na urychlení výstavby mezinárodního letiště Long Thanh (fáze 1), letišť Quang Tri a Binh Thuan; naléhavou realizaci výstavby mezinárodních letišť Gia Binh a Phu Quoc pro konání konference APEC 2027 atd. Podle hodnocení leteckých expertů letištní systém v podstatě splňuje tempo růstu odvětví a aktivně přispívá k ekonomickému a sociálnímu rozvoji země.

Během posledních 5 let vstoupilo na trh 5 nových vietnamských leteckých společností, čímž se celkový počet vietnamských leteckých společností zvýšil na 13. Komerční flotila také výrazně vzrostla, ze 134 (v roce 2015) na 254 (v roce 2024), a to díky moderním letadlům, jako jsou Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta atd. Letová síť byla rozšířena o 52 vnitrostátních linek a 211 mezinárodních linek.

Pan Uong Viet Dung, ředitel Vietnamského úřadu pro letectví.

Státní řízení bezpečnosti letectví bylo vždy zaměřeno na nejvyšší prioritu a dostalo se mu nejvyšší priority. Vietnamský úřad pro civilní letectví splňuje a udržuje standardy úrovně 1 (CAT 1) amerického Federálního úřadu pro letectví i standardy ICAO pro letecké úřady. „V roce 2024 provedla Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) komplexní inspekci Vietnamského úřadu pro civilní letectví a průměrný index výkonnosti Vietnamu dosáhl více než 78 %, což je více než cíl ICAO pro Globální program bezpečnosti letectví (75 %). Za posledních téměř 30 let nedošlo ve vietnamském odvětví civilního letectví k žádným nehodám a charterové lety byly naprosto bezpečné,“ zdůraznil pan Uong Viet Dung, ředitel Vietnamského úřadu pro civilní letectví.

Komerční flotila leteckých společností se také výrazně rozrostla, ze 134 letadel (v roce 2015) na 254 letadel (v roce 2024), s moderními leteckými linkami.

Pan Dung však také otevřeně uznal, že vietnamský průmysl civilního letectví má stále určitá omezení a nedostatky, které je třeba překonat, aby se připravil na další fázi rozvoje. Instituce a politiky v sektoru civilního letectví proto pomalu inovují, postrádají průlomové trendy a neodpovídají potřebám socioekonomického rozvoje ani leteckého průmyslu. Plánování a investice do modernizace a rozvoje stávající letecké infrastruktury nejsou synchronní, propojení s jinými druhy dopravy je stále omezené a mnoho hospodářských odvětví nebylo přilákáno k účasti na investicích a rozvoji letištní infrastruktury.

„Ačkoli na trh vstupuje několik nových leteckých společností, ve skutečnosti je většina z nich malá, s omezenými finančními, technologickými a lidskými zdroji; snadno je ovlivňují makroekonomické výkyvy, přírodní katastrofy a epidemie. Vietnam čelí také velké konkurenci, pokud jde o destinace ze zemí v regionu, jako je Thajsko, Singapur, Malajsie atd. Spojení mezi jednotkami a podniky v leteckém průmyslu je stále chabé, chybí mu dlouhodobá strategie a omezený komunitní duch atd.,“ zhodnotil pan Uong Viet Dung.

Redefinice rozvojové vize

V nové fázi vývoje, kromě příležitostí a výhod, letecký průmysl identifikoval mnoho výzev, kterým je třeba čelit, když se světová a regionální situace rychle a složitě mění, změna klimatu, přírodní katastrofy a epidemie jsou stále zuřivější; strategická konkurence mezi zeměmi a leteckými společnostmi je stále zuřivější. Hlavní a důležité politiky a strategické orientace strany a státu v poslední době představují důležité politické základy, vytvářejí silnou motivaci a řídící principy pro letecký průmysl, aby obnovil svou rozvojovou vizi, podpořil investice do synchronní a moderní infrastruktury... usiloval o to, aby se stal strategickým a moderním ekonomickým sektorem s regionální a mezinárodní konkurenceschopností; roční tempo růstu dopravního trhu dosahuje dvojciferných čísel, což ho řadí mezi špičku v asijsko-pacifickém regionu.

V souladu s tím bude toto odvětví pokračovat v inovacích a zlepšování institucí a politik pro udržitelný rozvoj, institucionalizaci směrnic a politik strany a státu, zlepšování mechanismů a politik v oblasti civilního letectví; provádění závazků Vietnamu vůči mezinárodnímu společenství; zvyšování efektivity a účinnosti státního řízení v oblasti civilního letectví atd. Zejména se zaměří na dokončení novely zákona o civilním letectví Vietnamu a souvisejících řídících vyhlášek; zajištění jasného a transparentního právního koridoru, vytvoření příznivých podmínek pro všechna hospodářská odvětví k účasti na investicích a podnikání na letištích. Zároveň bude důsledně decentralizována a delegována pravomoc na místní samosprávy v oblasti řízení a organizace investic do rozvoje letecké infrastruktury.

Letecké společnosti si kladou za cíl do roku 2030 vybudovat moderní flotilu více než 400 letadel; z leteckých společností specializujících se na nákladní dopravu,...

Spolu s tím rozvíjet moderní, synchronní a dlouhodobou leteckou infrastrukturu. Vytvořit významná regionální a světová centra letecké tranzitní dopravy v Hanoji a Ho Či Minově Městě; po sloučení vytvořit letiště v odlehlých horských oblastech a lokalitách s cílem vytvořit hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj, regionální propojení a posílit mezinárodní propojení. „Do roku 2030 usilovat o dosažení kapacity 300 milionů cestujících prostřednictvím letišť (2,5krát více než v roce 2025), zejména vytvořením 2 velkých moderních mezinárodních letišť se 4 ranvejemi, Long Thanh a Gia Binh,“ uvedl cíl pan Uong Viet Dung.

Letecký průmysl se bude také aktivně digitálně transformovat a bude silně využívat pokročilou vědu a technologie, jako je umělá inteligence (AI), internet věcí (IoT), velká data (Big Data), cloud computing, automatizace a biometrie, s cílem optimalizovat řízení, monitorování a provoz, zlepšit bezpečnost a výkonnost, personalizovat zkušenosti cestujících a zlepšit kvalitu služeb pro cestující. Dalším důležitým faktorem strategie rozvoje odvětví je modernizace leteckých společností na moderní a profesionální standardy, aby byly konkurenceschopné na mezinárodní úrovni. Letecké společnosti musí do roku 2030 vyvinout moderní flotilu více než 400 letadel, vytvořit specializované nákladní letecké společnosti a rozšířit mezinárodní letovou síť, zejména transkontinentální trasy do/z klíčových letišť, jako jsou Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc atd.

„Rozvoj vysoce kvalitních lidských zdrojů je rovněž považován za naléhavý požadavek, zejména pro zajištění efektivity a účinnosti státního řízení a dohledu nad bezpečností letectví. Průmysl vytvoří pokročilý a efektivní národní systém bezpečnosti letectví; zajistí řízení bezpečnosti založené na moderním, jednotném modelu, schopném důkladně identifikovat, analyzovat a kontrolovat rizika; propojí regionální a průmyslový rozvoj; vytvoří synchronní ekosystém leteckých služeb, postupně formuje a rozvíjí ekonomiku nízkoletecké letecké dopravy...,“ uvedl pan Uong Viet Dung.

Podle nhandan.vn

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html