Místopředseda provinčního lidového výboru Lam Dong Nguyen Hong Hai provedl průzkum klíčových tras.

Dne 10. července provedl místopředseda provinčního lidového výboru Nguyen Hong Hai prohlídku silnic spojujících klíčové oblasti provincie Lam Dong, včetně státní dálnice č. 28 a dynamické trasy Gia Nghia - Bao Lam, která spojuje region Jižní centrální vysočiny s regiony Jižní centrální a Jihovýchodní Číny, ve směru na rychlostní silnici Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet.

Místopředseda provinčního lidového výboru Nguyen Hong Hai a úředníci z oblasti stavebnictví , zemědělství a životního prostředí a odborníci a konzultanti provedli průzkum trasy v oblasti vodní elektrárny Dong Nai 4.

Zúčastnili se také vedoucí představitelé ministerstva výstavby, zástupci ministerstva zemědělství a životního prostředí, projektové rady pro řízení dopravy a zástupci několika obcí.

QL28 je stávající obytná trasa, která propojuje 3 provincie. Je hnací silou hospodářského rozvoje regionu.

Průzkum aktuálního stavu tras

Na schůzi předseda Lidového výboru okresu Dong Gia Nghia uvedl: „Opravdu chceme vybudovat silnici (most), která by spojila nejen administrativní centrum, ale i mnoho dalších lokalit, a podpořila tak dopravní spojení a ekonomiku. Terén této oblasti je poměrně složitý, ale je vhodný i pro cestovní ruch a zemědělský rozvoj. Jedná se také o dopravní trasu sloužící budoucímu rozvoji měst a hliníkárnám.“

Místopředseda provinčního lidového výboru Nguyen Hong Hai a pracovní delegace projednali plán pro rychlostní silnici Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet.

Dříve někteří investoři také provedli průzkum a výzkum modelu PPP, ale tento model je velmi obtížně implementovatelný. Provincie Dak Nong (stará) jej později zařadila do seznamu investičních návrhů využívajících střednědobý kapitál.

Podle vůdce okresu Dong Gia Nghia dříve stará provincie Dak Nong navrhla ústřední vládě, aby tuto trasu zahrnula do portfolia veřejných investic.

Soudruh Nguyen Hong Hai pronesl závěrečný projev po skončení průzkumu a diskuse.

Národní dálnice č. 28 z Gia Nghia do Di Linh je horská silnice 4. stupně. Podle plánu bude Národní dálnice č. 28 modernizována na silnici 3. stupně. Místní úřady také doporučují, že je nutné do modernizace brzy investovat.

Zástupce ředitele odboru výstavby v Lam Dong, pan Phan Nhat Thanh, navrhl: Prioritou 1 je investice do modernizace státní dálnice 28, prioritou 2 je investice do dynamické trasy.

Členové pracovní skupiny vyjádřili své názory a doporučení ohledně investic do oprav a modernizace silnic.

Po průzkumu, vyslechnutí názorů a analýz odborníků soudruh Nguyen Hong Hai vyjádřil: „Po průzkumu tras spojujících provinční administrativní centrum s touto oblastí mám pocit, že dopravní systém v této oblasti stále čelí mnoha problémům. Pokud bude doprava pohodlná, vytvoří to pro danou lokalitu příležitosti k podpoře socioekonomického rozvoje a také k vytvoření obživy a pracovních míst pro obyvatele.“

Zhodnotil, že dálnice 28 je stále velmi důležitou osou. Lidé budou cestovat a budou cestovat i nadále po dálnici 28. Jedná se o páteř spojující Gia Nghia s dálnicí 20 a poté s dálnicí Giau Giay - Lien Khuong.

Místopředseda provinčního lidového výboru pověřil dopravní výbor, aby navrhl investiční politiku směřující k horské silnici úrovně 3 na celé trase, s prioritou investic do úseku státní silnice 28 od Gia Nghia po státní silnici 20. Pro úseky procházející městskými oblastmi s vysokou hustotou obyvatelstva nařídil navrhnout vhodné měřítko s ohledem na odvodňovací systémy, vhodné chodníky a zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Úsek státní dálnice 28

Pokud jde o návrh na investici do dynamické trasy, místopředseda Provinčního lidového výboru Nguyen Hong Hai zdůraznil, že i v případě modernizace Národní dálnice č. 28 tato oblast stále potřebuje dynamickou trasu pro rozvoj. Pokud však bude přes řeku Dong Nai postaven pouze jeden dynamický most, tato trasa se podle místopředsedy Provinčního lidového výboru nemůže stát dynamickou trasou, protože podél celé této trasy stále existuje mnoho problémů. Proto navrhl celou trasu přezkoumat a pečlivě prostudovat. Pověřil specializovanou jednotku, aby prostudovala další proveditelné možnosti kromě současné varianty, aby byla zajištěna co nejbezpečnější a nejproveditelnější realizace.

„Dynamický most měří pouze 5/100 km, zbývajících 95 km bez dynamického mostu se dynamickou trasou stát nemůže. Na straně Bao Lam je silnice velmi úzká a klikatá; na straně Gia Nghia je to stejné, mnoho úseků je širokých pouze 4,5 m; je zde mnoho výmolů a hustá populace podél silnice, takže i když postavíme tento dynamický most, nemůže se stát dynamickou silnicí. Stále však potřebujeme dynamickou silnici, která spojí CT27 s Gia Nghia a CT2, aby byla hnací silou rozvoje. Soudruh požadoval, aby dynamická trasa zajišťovala následující faktory: pohodlné dopravní spojení pro lidi; spojení s bauxitovými oblastmi; využití turistického potenciálu, pozemkového fondu; zajištění národní obrany a bezpečnosti.“

Pokud jde o rychlostní silnici Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, místopředseda nařídil ministerstvu výstavby, aby brzy předložilo písemnou zprávu příslušným ministerstvům a složkám, která bude zahrnuta do plánování celostátní sítě rychlostních silnic.

Zdroj: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html