Průlom v infrastruktuře – Závěrečná část: Infrastruktura dláždí cestu pro investice

Popisek fotografie — Stavební práce na projektu Van Ninh - Cam Lo (součást úseku dálnice Sever-Jih procházejícího provincií Quang Tri ). Foto: Ta Chuyen/TTXVN

Díky tisícům kilometrů dokončených rychlostních silnic, širokému využití moderních technických pokroků a aktivní účasti soukromého sektoru dopravní projekty nejen podporují růst, ale také rozšiřují nové investiční příležitosti. Reportér Vietnamské tiskové agentury (VNA) provedl rozhovor s docentem Dr. Tran Chungem, předsedou Vietnamské asociace investorů do silniční dopravní infrastruktury (VARSI), o pozitivním dopadu dopravní infrastruktury na investice a otevírání příležitostí pro podniky a soukromé investory k účasti na dopravních projektech.

Jak hodnotíte význam a roli infrastruktury, zejména klíčových projektů, v socioekonomickém rozvoji země?

Usnesení 11., 12. a 13. sjezdu strany nadále identifikují tři strategické průlomy v socioekonomickém rozvoji země; mezi nimiž je strategický průlom v infrastruktuře, včetně dopravní infrastruktury. Doprava je považována za „životodárnou sílu“ ekonomiky a její role je klíčová pro hospodářský rozvoj. Rozvoj systému rychlostních silnic je klíčovým cílem pro dosažení tohoto průlomu. Do roku 2025 bude dokončeno 3 000 km rychlostních silnic, což bude sloužit jako základ pro úsilí o dosažení cíle 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030.

Tento úspěch je výsledkem obrovského úsilí celého dopravního sektoru, místních samospráv a zejména blízkého vedení vlády a premiéra . Místní samosprávy se také aktivně podílely na kompenzacích a vyklízení pozemků a na zajišťování dodávek a materiálů pro tyto projekty.

Kromě toho je třeba zmínit roli podniků a soukromých investorů zapojených do partnerství veřejného a soukromého sektoru. Přispívají k průlomům v rozvoji vietnamské silniční dopravní infrastruktury urychlením realizace projektů, zajištěním kvality, překračováním cílů efektivity a výkonnosti a snižováním investičních nákladů.

Reportér: Jakým způsobem přispěly firmy a soukromí investoři v minulosti k zajištění pokroku a kvality stavebních projektů, pane?

Expert Tran Chung: Lze říci, že projekty uvedené do provozu v poslední době nejenže zajistily dosažení cílů týkajících se pokroku, ale kvalita prací do značné míry splňuje požadavky a návrhy dle předepsaných technických norem. K dosažení tohoto cíle je v první řadě důležitá rostoucí síla vietnamských dodavatelů dálničních staveb.

Na staveništích dálnic po celé zemi je známá scéna z minulých let, kdy převládala manuální práce, pryč; dnes je míra mechanizace na staveništích velmi vysoká. Kromě úkolů souvisejících se zemními pracemi, násypy, nivelací a hutněním se i mnoho dalších prací, jako je pozorování a monitorování, od fáze průzkumu a projektování až po fázi výstavby zaměřuje na technologický pokrok, vybavení a digitální technologie.

Odvážné zavádění nových technických pokroků a aplikace moderního vybavení a technologií v podnicích vedlo k velmi vysoké produktivitě ve stavebnictví a zároveň významně přispělo ke kontrole kvality a kvantity dokončené práce. Investice do pokročilých informačních modelů budov, jako je BIM a laserové skenovací zařízení, navíc umožňují přesné posouzení kvality výstavby v porovnání s projektem. Tato zařízení a technologie také usnadňují lepší řízení a provoz po fázi provozu. Věda a technologie vytvářejí vysokou produktivitu ve stavebnictví, což následně vede k rychlejšímu a kvalitnějšímu dokončení projektů.

Firmy a soukromí investoři byli také velmi proaktivní a inovativní v organizaci a realizaci projektů. Investoři jako Deo Ca Group iniciovali metodu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP++) k mobilizaci kapitálu pro projekty, což znamená, že si nejen půjčují od bank, ale také zvou další investory k účasti, když vidí potenciál projektu pro zisk, kapitálový příspěvek a společnou výstavbu.

Před dvaceti lety měl systém silniční dopravy pouze téměř 1 000 km rychlostních silnic, ale jen do roku 2025 bude uvedeno do provozu přibližně 1 000 km rychlostních silnic. Díky účasti soukromého sektoru a tomuto přístupu bude brzy dosaženo cíle 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030, což naplní aspirace strany a státu i dopravní potřeby lidí.

Je zřejmé, že společné úsilí o vybudování životně důležité dopravní sítě pokrývající celou zemi s tisíci kilometry rychlostních silnic vytváří klíčový impuls pro hospodářský rozvoj země, usnadňuje tok zboží a propojuje různé regiony. Zároveň aktivuje potenciál hospodářského rozvoje lokalit, zejména v horských oblastech, jako je Cao Bang, v odlehlých regionech, jako je Ca Mau, a v provinciích Centrální vysočiny.

Jako zástupce podniků a dodavatelů, jaká máte doporučení pro rozvoj dopravních projektů a infrastruktury, a tím přilákat účast soukromého sektoru v budoucnu?

Kvalita, postup a investiční efektivita dopravního projektu silně závisí na mnoha faktorech, v první řadě na získávání pozemků. Dopravní projekty nelze stavět nahodile – na rozdíl od projektů pozemního stavitelství se pozemky vyklízí v průběhu výstavby; dopravní projekty musí řešit otázku zajištění dostatečné délky pro nepřetržitou výstavbu.

Vláda a místní úřady v poslední době projevily velký zájem a odhodlání organizovat vyklízení pozemků pro dopravní projekty, ale tato otázka zůstává velmi složitou. Je to proto, že zahrnuje kompenzace za pozemky, přesídlení lidí a otázky týkající se lesních pozemků, zemědělské půdy atd., což dodavatelům znemožňuje dokončit jeden úsek a poté přejít k dalšímu.

Po sloučení lokalit je nyní provincie mnohem větší, a to jak z hlediska administrativních hranic, tak i pracovní zátěže. Projektové podniky chtějí zajistit, aby překážky reorganizace administrativního systému neovlivnily postup vyklízení pozemků.

Pokud jde o problémy s lomy na materiál, premiér rovněž nařídil jižním provinciím, aby okamžitě přidělily materiál a dodaly jej přímo dodavatelům, bez zprostředkovatelů. Obce proto musí podniknout rozhodné kroky k vyřešení tohoto problému, a umožnit tak podnikům současně a kompletně realizovat výstavbu a budovat důvěru investorů.

Komentář (0)