Místopředseda vlády žádá o zmírnění „žízně“ po písku na výstavbu dvou dálnic v oblasti delty Mekongu

V oficiálním dopise zaslaném Ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí, Ministerstvu dopravy a příslušným obcím požádal místopředseda vlády Lidové výbory provincií An Giang, Dong Thap a Vinh Long, aby okamžitě upřednostnily zdroje písku pro projekty rychlostních silnic Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau (součást projektu rychlostní silnice Sever - Jih, úsek Can Tho - Ca Mau) s objemem do roku 2023.

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — Nedostatek písku na násypy ohrožuje výstavbu úseků dálnice sever-jih procházejících deltou Mekongu

Zároveň nařídit příslušným odborným agenturám a lokalitám, aby konkrétně určily lokality těžebních oblastí a neprodleně provedly nezbytné práce k zajištění materiálů pro projekty. Ministerstvo dopravy je zodpovědné za to, aby investory a dodavatele nařídilo, aby proaktivně úzce koordinovali s lidovými výbory provincií provádění těžebních postupů v souladu s předpisy.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí je mezitím pověřeno poskytováním pokynů lokalitám, investorům a dodavatelům ohledně těžebních postupů a zvyšování těžební kapacity v souladu s předpisy.

Dálnice Can Tho - Ca Mau je považována za nejdůležitější trasu v oblasti delty Mekongu a spojuje mnoho provincií a měst. Výchozí bod projektu je na křižovatce IC2 (křižovatka napojující na státní dálnici 91 - Nam Song Hau, město Can Tho), koncový bod se napojuje na obchvat města Ca Mau. Projekt byl zahájen 1. ledna a jeho uvedení do provozu se očekává začátkem roku 2026.

Fáze 1, projekt má celkovou investici více než 27 200 miliard VND, šířku 17 m, 4 jízdní pruhy, rozdělený do dvou dílčích projektů: Can Tho - Hau Giang, délka 36,7 km, investiční kapitál přes 9 700 miliard VND; úsek Hau Giang - Ca Mau, délka 72,8 km, kapitál téměř 17 500 miliard VND. Většina projektu prochází rýžovými poli, kanály, řekami - místy se slabou geologií, která potřebují hodně písku k vyplnění základů.

Podle zprávy Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí je celková poptávka po písku pro projekt více než 18 milionů ^m3 , z čehož poptávka v roce 2023 činí přibližně 9,1 milionu ^m3 , ale zatím je množství písku, které je třeba uspokojit, velmi malé. Lokality plánují pro projekt dodat pouze asi 3 miliony ^m3 .

Ministerstvo v současné době vyvíjí projekt „Hodnocení nerostných zdrojů pro využití mořského písku pro potřeby zásypových materiálů dálničních projektů a městské a dopravní infrastruktury v oblasti delty Mekongu“. Ministerstvo dopravy rovněž realizuje zkušební výstavbu mořského písku používaného pro projekty dopravní infrastruktury v oblasti delty Mekongu, přičemž výsledky hodnocení se očekávají do konce roku 2023. Nejdříve do konce roku 2023 tak bude možné určit schopnost splnit technické požadavky mořského písku používaného jako zásypový materiál pro dálniční projekty. V nejbližší budoucnosti, v roce 2023, bude zdrojem zásypových materiálů pro projekty převážně říční písek.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí proto navrhlo premiérovi, aby vydal dokument, v němž by provincie An Giang, Dong Thap a Vinh Long požádal o přidělení pískových zdrojů pro projekt dálnice Can Tho - Hau Giang tak, aby byl splněn plán realizace v roce 2023. Konkrétně musí provincie An Giang a Dong Thap poskytnout každá přibližně 3,3 milionu ^m3 , zatímco provincie Vinh Long musí poskytnout přibližně 2,5 milionu ^m3, aby byl zajištěn postup výstavby.

Zdrojový odkaz