Nová nařízení o cenách služeb za používání mostů, přístavišť a kotviště

Nové nařízení nahrazuje oběžník Ministerstva dopravy č. 39/2023, kterým se vyhlašuje ceník lodivodských služeb a služeb využívajících mosty, mola, kotvící bóje, služby nakládky a vykládky kontejnerů a odtahové služby ve vietnamských námořních přístavech.

Podle předpisů se pro lodě kotvící nebo uvázané na více místech ve vodách nebo vodách patřících do námořní oblasti přístavu poplatek za používání mostů, přístavních mol a kotvících bójí vypočítává na základě celkové skutečné doby kotvení nebo uvázání na každém místě.

V souladu s tím, na základě platných právních předpisů o správě cen služeb v námořních přístavech, kvality služeb a situace na trhu, podniky poskytující služby v námořních přístavech rozhodují o konkrétních cenách v rámci cenového rozpětí pro služby využívající mosty, mola a kotvící bóje dle rozhodnutí ministra dopravy.

Cenový rámec pro služby využívající mosty, mola a kotvící bóje v námořních oblastech je rozdělen pro každý typ plavidla, nákladu a cestujících provozovaných ve vnitrostátní dopravě a plavidla, nákladu a cestujících provozovaných v mezinárodní dopravě.

Podle předpisů se pro lodě kotvící nebo uvázané na více místech ve vodách nebo vodách patřících do námořní oblasti přístavu poplatek za používání mostů, přístavních mol a kotvících bójí vypočítává na základě celkové skutečné doby kotvení nebo uvázání na každém místě.

V případě, že plavidlo nemůže z důvodu počasí odbavovat náklad déle než 1 den (24 po sobě jdoucích hodin) nebo musí na základě dispečerského příkazu ředitele Správy námořního přístavu dát přednost jinému plavidlu, nebude se poplatek za služby mostu, mola a kotviště v době, kdy se s nákladem neodbavuje, vypočítávat.

Předpis jasně stanoví, že celková prostornost (GT) je jednou ze základních jednotek pro výpočet poplatků za služby za používání mostů, přístavišť a kotvících bójí. Zejména u plavidel pro kapalný náklad se celková prostornost vypočítává z 85 % největší GT zaznamenané v osvědčení vydaném inspekčním orgánem plavidlu v souladu s předpisy, bez ohledu na to, zda má plavidlo nádrže na balastní vodu či nikoli.

U osobních lodí se celková kapacita vypočítává jako 100 % maximální hrubé hmotnosti (GT) zaznamenané v osvědčení vydaném inspekčním orgánem lodi v souladu s předpisy.

Ve srovnání s oběžníkem 39/2023 tedy nový oběžník konkrétně neupravuje cenový rámec pro osobní dopravu přes mosty, mola a kotviště, ani případ lodí, které se nespecializuje na přepravu ropy a plynu a které vstupují do přístavů pro přepravu ropy a plynu za účelem nakládky nákladu.

Vietnamská námořní správa je zodpovědná za organizaci implementace oběžníku. V případě změny faktorů ovlivňujících cenu, která by mohla vést k tomu, že cena služeb v námořním přístavu bude nižší než minimální cena nebo vyšší než maximální cena stanovená Ministerstvem dopravy , Vietnamská námořní správa zorganizuje posouzení cenového plánu a podá zprávu Ministerstvu dopravy k posouzení a úpravě ceny v souladu s předpisy.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm