Předpisy týkající se koncentrace alkoholu v silničním provozu musí být přizpůsobeny skutečným podmínkám.

V rámci pokračování 6. zasedání 15. Národního shromáždění , kde se v sále projednával návrh zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu, mnoho delegátů vyjádřilo zájem o předpisy týkající se koncentrace alkoholu v silničním provozu.

đại biểu Lê Hữu Trí, đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Khánh Hòa phát biểu tại phiên họp chiều 24/11.

Delegát Le Huu Tri, delegace Národního shromáždění provincie Khanh Hòa, promluvil na schůzi odpoledne 24. listopadu.

Většina delegátů Národního shromáždění se shodla na tom, že návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu byl pečlivě připraven, nicméně mnoho předpisů jasně odhalilo omezení a nedostatky a nesplňovalo požadavky řízení v této oblasti.

Mnoho názorů se domnívá, že je nutné rozdělit obsah zákona o silničním provozu z roku 2008 do dvou zákonů. S cílem přispět k dokončení návrhu zákona vznesli delegáti řadu připomínek a návrhů k souvisejícím otázkám.

Delegát Tran Thi Thu Phuoc z delegace Národního shromáždění provincie Kon Tum , znepokojen otázkou prioritizace investičních zdrojů pro modernizaci sil zajišťujících dopravní řád a bezpečnost, uvedl, že rostoucí poptávka po cestování a přepravě zboží vytvoří větší tlak na řídící práci funkčních sil obecně, včetně dopravní policie.

Díky využití pokroku v informačních technologiích lze monitorování, detekci a řešení řady dopravních přestupků řidičů vozidel, jako je: překročení rychlosti, jízda v nesprávném jízdním pruhu, vjíždění do jiného jízdního pruhu, nepoužití bezpečnostních pásů, projíždění na červenou... to vše provádět výhradně v systému informačních technologií, což zajišťuje publicitu, transparentnost a včasnost.

Delegáti navrhli institucionalizovat tento obsah v zákoně o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, jasně stanovit prioritu investičních zdrojů, modernizovat složky zajišťující dopravní pořádek a bezpečnost obecně a zejména dopravní policii, aby měla solidní právní základ pro plnění tohoto úkolu.

Pokud jde o zakázané činy v návrhu zákona, delegát Le Huu Tri, delegace Národního shromáždění provincie Khanh Hoa, uvedl, že nařízení přísně zakazující řidičům účast v silničním provozu s koncentrací alkoholu v krvi nebo dechu ve skutečnosti není vhodné z pohledu vietnamské kultury a životních návyků, a to jak z biologického hlediska, tak z pohledu dopravních dispečerů a regulátorů, kteří nemají jednotný názor na to, zda před řízením pili alkohol, či nikoli.

Delegát Le Huu Tri proto navrhl, že je nutné pečlivě a důkladně prozkoumat a vyhodnotit toto nařízení na základě splnění praktických požadavků a vědeckých důkazů, aby se zajistila jeho proveditelnost.

Podle poslance Národního shromáždění Huynh Thi Phuca, delegace Národního shromáždění provincie Ba Ria - Vung Tau, jsou předpisy o zařízeních pro sledování cesty velmi důležité pro sledování porušování...

Pokud jde o regulaci sledování jízdy vozidel pro dopravní podniky, je nutné zajistit podmínku instalace zařízení pro sledování jízdy, aby se legalizovala ustanovení vyhlášky č. 15 o vozidlech pro osobní dopravu, vozidlech pro nákladní dopravu a kyvadlových vozidlech, která musí být vybavena zařízeními pro sledování jízdy.

Tato zařízení se používají ke sledování přestupků řidičů, cestujících a dopravních přestupků, protože data z monitorování jízd jsou velmi důležitá a musí být včas přenesena do monitorovacího centra příslušného orgánu, aby sloužila k zajištění bezpečnosti a pořádku silničního provozu, k prevenci, k okamžitému řešení nebo okamžitému pozastavení činů ohrožujících životy cestujících a účastníků silničního provozu a ke kontrole a hodnocení dodržování předpisů podniky a řidiči.

Podle delegáta Phuca je však rozsah působnosti stále poměrně široký. Konkrétně bod c, odstavec 1, článek 33 o podmínkách účasti na silničním provozu stanoví, že motorová vozidla a specializované motocykly účastnící se silničního provozu musí mít zařízení pro sledování jízdy, zařízení pro sběr obrazových údajů řidiče a obrazová data pro zajištění bezpečnosti v souladu s předpisy.

Delegát uvedl, že takový předpis lze chápat tak, že všechny typy vozidel, včetně osobních vozidel, s výjimkou vozidel v případech se samostatnými předpisy strany a státu, musí být vybaveny monitorováním jízdy. Delegát proto navrhl, že je nutné zvážit vhodnost a konzistenci.

Ministr veřejné bezpečnosti To Lam objasnil některé otázky, které vznesli poslanci Národního shromáždění, a uvedl, že syntézou se většina názorů poslanců Národního shromáždění ve skupinách a sálech shodla na nutnosti vyhlásit zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu.

Pokud jde o obsah, k němuž obdrželi připomínky delegátů Národního shromáždění, ministr To Lam uvedl, že navrhovatel bude úzce spolupracovat s Výborem pro národní obranu a bezpečnost a příslušnými agenturami, aby návrh zákona pečlivě prostudoval a plně vysvětlil, a dokončil tak jeho kvalitu a proveditelnost.

Dne 24. listopadu Národní shromáždění hlasovalo pro schválení zákona o telekomunikacích (ve znění pozdějších předpisů) poměrem hlasů 473/468 (což odpovídá 94,74 % celkového počtu poslanců Národního shromáždění). Národní shromáždění schválilo návrh zákona o řízení a ochraně obranných zařízení a vojenských zón, na hlasování se podílelo 470/471 poslanců (což představuje 95,14 %).

Zdroj