Ministerstvo dopravy právě vládě oznámilo plán na studium a plánování dvou železničních tras Hanoj - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai s napojením na Čínu.
Ministerstvo dopravy uvedlo, že koridor Hanoj - Lang Son má dva druhy dopravy: silniční a železniční. Osobní doprava se v něm uskutečňuje převážně po rychlostní silnici Hanoj - Lang Son s rozpětím 4-6 jízdních pruhů a konstrukční rychlostí 100-120 km/h.
Stávající železniční trať Hanoj - Dong Dang má dvojí rozchod (1 000 mm a 1 435 mm); nákladní i osobní vlaky jezdí ze stanice Yen Vien do stanice Beijing Jih, což zajišťuje pohodlné mezinárodní dopravní spojení s Čínou. V současné době jsou však v provozu pouze 3 páry vlaků denně (přibližně 20 % kapacity trasy), zatímco kapacita infrastruktury umožňuje provoz 15 párů vlaků denně a v podstatě uspokojuje dopravní potřeby až do roku 2030.
Podle plánu bude po roce 2030 na tomto koridoru vybudována nová dvoukolejná železniční trať s rozchodem 1 435 mm pro přepravu zboží a cestujících. Poptávka po železniční dopravě se do roku 2050 předpokládá na úrovni přibližně 9 milionů tun zboží a přibližně 7,5 milionu cestujících.
Stávající železniční trať Hanoj - Dong Dang (Foto: Mezinárodní vlak mezi Vietnamem a Čínou jedoucí na trase Hanoj - Dong Dang).
Na koridoru Ha Long - Mong Cai existují dva druhy dopravy: silniční a vodní. Nákladní doprava se v tomto koridoru zajišťuje převážně po vnitrozemských vodních cestách a pobřežních cestách kvůli nízkým nákladům. Nově uvedená do provozu rychlostní silnice Ha Long - Mong Cai se 4 pruhy dokáže uspokojit poptávku po osobní dopravě až do roku 2040.
Podle plánu existují v tomto koridoru tři druhy dopravy: námořní, silniční a železniční. Pro snížení nákladů bude zboží upřednostňováno pro přepravu po moři a řece; cestující budou odbavováni po silnici.
Jakmile se zvýší poptávka po mezinárodní osobní a nákladní dopravě, budou se investovat do železničních tratí.
„Proto v nejbližší budoucnosti zavedeme podrobné plánování pro dvě železniční tratě Hanoj – Dong Dang a Hai Phong – Ha Long – Mong Cai, které bude základem pro stanovení směrů trasy, technických norem a investičních plánů. Po schválení plánování budou zahájeny přípravné práce na investici,“ uvedlo ministerstvo dopravy.
Konkrétně se jedná o železniční projekt Hanoj - Dong Dang, dlouhý přibližně 156 km; s výchozím bodem u hraničního přechodu Dong Dang, koncovým bodem u stanice Yen Vien; spojující hlavní město Hanoj s některými severovýchodními provinciemi (Bac Ninh, Bac Giang a Lang Son) a mezinárodní dopravní spojení s Čínou přes mezinárodní hraniční přechod Dong Dang.
Odhadovaný rozsah investic: rozchod kolejí 1 435 mm, elektrifikace, osobní a nákladní doprava; rychlost osobních vlaků 160 km/h, nákladních vlaků cca 120 km/h; celková odhadovaná investice cca 6 miliard USD.
Železniční projekt Hai Phong – Ha Long – Mong Cai, dlouhý přibližně 187 km, je součástí železniční trati Quang Ninh – Hai Phong – Thai Binh – Nam Dinh; výchozí bod je stanice Nam Dinh Vu (městská část Hai An, město Hai Phong), koncový bod je železniční spojení poblíž mostu Bac Luan (město Mong Cai, provincie Quang Ninh). Trasa spojuje severní pobřežní provincie a propojuje mezinárodní dopravu s Čínou přes mezinárodní hraniční bránu Mong Cai.
Odhadovaný rozsah investic: rozchod kolejí 1 435 mm, elektrifikace, osobní a nákladní doprava; rychlost osobních vlaků 160 km/h, nákladních vlaků cca 120 km/h; celková odhadovaná investice cca 7 miliard USD.
„Ministerstvo dopravy schválilo nevratnou technickou pomoc od čínské vlády na výzkum a plánování jako základ pro realizaci investičních přípravných prací. Ministerstvo dopravy rovněž pověřilo Vietnamský železniční úřad koordinací s čínskou stranou při provádění výzkumu a vypracování podrobného plánování, které má být dokončeno do roku 2025, jako základ pro posouzení proveditelnosti a stanovení investičního plánu,“ uvedlo ministerstvo dopravy.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm
Komentář (0)