Bariéry bránící zrychlení inteligentní dopravy

(Dan Tri) - Bariéry v investičním kapitálu, lidských zdrojích, datové konektivitě a synchronizaci systémů brání implementaci inteligentní dopravy v naplnění očekávání.

Chytré dopravní systémy pomáhají snižovat dopravní zácpy a nehody a zvyšovat efektivitu veřejné dopravy (ilustrace: ST).

Omezení kapitálu, lidských zdrojů a synchronizace systémů

Jako globální trend se v mnoha zemích zavádí chytrá doprava k řešení městských problémů, jako jsou dopravní zácpy, nehody, znečištění ovzduší, nízká míra využívání veřejné dopravy...

Ve Vietnamu také mnoho velkých měst začalo pilotně zavádět systém ITS.

Podle expertů ze společnosti Viettel Solutions si většina lokalit nyní plně uvědomuje důležitost ITS pro zlepšení kapacity řízení, snižování dopravní zácpy, zajištění bezpečnosti a směřování k udržitelnému rozvoji měst.

ITS (Inteligentní dopravní systémy) je soubor řešení a technologií, včetně senzorů, kamer, umělé inteligence, internetu věcí, velkých dat, cloudových technologií... používaných v řízení, provozu a monitorování dopravy s cílem: Snížit dopravní zácpy a nehody; Zlepšit efektivitu veřejné dopravy; Poskytovat informace účastníkům dopravy v reálném čase; Podporovat řídící orgány při budování inteligentních a udržitelných městských oblastí.

Při zavádění do praxe se však mnoho lokalit stále potýká s obtížemi kvůli čtyřem hlavním překážkám: nedostatku investičního kapitálu, nedostatku specializovaných lidských zdrojů, nedostatečné synchronizaci dat a fragmentovaným systémům v důsledku používání řešení od mnoha různých dodavatelů.

„Mezi nimi je problém investičního kapitálu stále největší výzvou,“ uvedl expert ze společnosti Viettel Solutions se zkušenostmi s úspěšným nasazením více než 20 systémů ITS v tuzemsku i v zahraničí, například v Dubaji, Peru a Kuvajtu.

Zejména v provinciích a městech s omezenými zdroji nestačí místní rozpočty k pokrytí počátečních investičních nákladů na digitální infrastrukturu, vybavení, operační centra a údržbu provozu složitého a technického systému ITS.

Spolu s tím představují významnou překážku i lidské zdroje. Nedostatek odborných znalostí v oblasti technologií, komunikace, analýzy dat a provozu inteligentních systémů ztěžuje mnoha lokalitám udržování efektivity ITS.

Ve skutečnosti většina místních pracovníků v oblasti dopravy nebo informačních technologií neprošla specializovaným školením, které by splňovalo požadavky na provoz moderních systémů.

Nedostatek synchronizace a riziko fragmentace systému navíc problém dále zhoršují.

Odborníci poukázali na to, že některé lokality zavedly částečné testování, jako jsou bezpečnostní kamery, semafory nebo software pro řešení přestupků, ale protože používají řešení od mnoha různých dodavatelů, systém nelze integrovat, což vede k rozptýlení dat a obtížnému efektivnímu využití.

Mezisektorové propojení a sdílení dat se také potýká s překážkami kvůli nedostatku standardizace a koordinačních mechanismů mezi odděleními a sektory.

Toto je „úzké hrdlo“, které ztěžuje vybudování komplexního operačního centra.

Zásady, standardy a počáteční kroky

V roce 2024 vydalo Ministerstvo vědy a technologií národní normu TCVN 13910 (kompatibilní s normou ISO 14817), která se skládá ze 3 částí: definice dat ITS, správa registrace datových konceptů a přiřazení identifikátoru objektu.

Toto je první právní koridor pro standardizaci a sdílení dat ITS v celostátním měřítku.

Vláda si rovněž klade za cíl instalovat do roku 2025 systémy ITS na 100 % rychlostních silnic a zároveň vytvořit inteligentní centra pro řízení a provoz měst a nepřetržité elektronické systémy výběru mýtného (ETC).

Na rychlostní silnici Hanoj ​​- Hai Phong byl použit synchronizovaný systém ITS s kamerovým systémem, elektronickými výstražnými tabulemi pro případ nehod a nepřetržitým výběrem mýtného, ​​což se stalo typickým příkladem toho, jak může ITS pomoci snížit dopravní zácpy a zlepšit provozní efektivitu.

Podle nezávislých expertů však i přes jasné standardy a cíle stále dochází k velkým nedostatkům v jejich implementaci. Uplatňování národních standardů není mezi provinciemi jednotné, mechanismus meziodvětvové koordinace je stále chabý a zejména nebyl jasně identifikován orgán odpovědný za správu dat ITS na národní a místní úrovni.

Klíčový bod: Konzistence

Podle odborníků je k vyřešení tohoto problému nutné vypracovat vhodný investiční plán, který upřednostní opětovné využití stávající infrastruktury, jako jsou kamery a semafory, s cílem optimalizovat rozpočet.

Zároveň musí obce snížit svou závislost na zprostředkovatelích využitím rozsáhlé digitální přenosové infrastruktury, silné šířky pásma a moderních cloudových platforem. Výběr dodavatele se silnými infrastrukturními výhodami zajistí stabilní provoz a dlouhodobé úspory nákladů.

Kromě infrastruktury hraje klíčovou roli v oblasti vzdělávání a zlepšování kapacit místních úředníků zkušený technický tým. Aplikace klíčových technologií, jako je umělá inteligence, internet věcí a velká data, také umožňuje automatizaci mnoha procesů, čímž se v raných fázích snižuje zátěž lidských zdrojů.

Kompletní systém ITS musí zahrnovat mnoho subsystémů: inteligentní řízení dopravy, simulaci dopravy, řešení přestupků, řízení veřejné dopravy (ilustrace: Nexcom).

Klíčovým bodem je synchronizace. Pokud systém není propojený nebo je fragmentovaný, bude efektivita omezená. Řešení proto musí být vysoce kompatibilní, schopná flexibilní integrace se staršími systémy prostřednictvím standardů datové komunikace a dokonce i vytváření vlastních adaptérů pro sjednocení dat.

Podle odborníků musí kompletní systém ITS zahrnovat mnoho subsystémů: inteligentní řízení dopravy, simulaci dopravy, řešení přestupků, řízení veřejné dopravy, řízení incidentů, poskytování informací o trasách a správu parkování.

Subsystémy lze nasazovat jednotlivě nebo synchronně, ale musí být zajištěno, že nezpůsobí fragmentaci.

Zejména problém propojování a sdílení mezisektorových dat lze vyřešit mechanismem otevřeného připojení, který umožňuje integraci dat z oddělení, agentur a sektorů (doprava, policie, městské oblasti a obyvatelé) do řídicího centra a zajišťuje sdílení dat v souladu se standardy v reálném čase.

To je důležitý základ pro budování bezpečného, ​​efektivního a udržitelného ekosystému inteligentní dopravy.

Zdroj: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm