Změna předpisů o klasifikaci silničních vozidel

Přidat další typy motorových vozidel

Podle návrhu oběžníku zahrnují motorová vozidla automobily, přívěsy, návěsy, čtyřkolová motorová vozidla pro přepravu osob, čtyřkolová motorová vozidla pro přepravu zboží, motocykly, motorky a vozidla podobná výše uvedeným vozidlům.

Ve srovnání se současnými předpisy jsou tedy motorová vozidla doplněna o některé další typy vozidel, jako například: čtyřkolová motorová osobní vozidla, čtyřkolová motorová nákladní vozidla. Kromě toho jsou traktory vyřazeny a zařazeny do skupiny specializovaných vozidel.

Ministerstvo dopravy žádá o připomínky k návrhu klasifikace silničních vozidel, která zahrnuje: motorová vozidla, specializované motocykly a základní vozidla (ilustrační foto).

V němž automobily zahrnují vozidla se čtyřmi nebo více koly poháněnými motory, konstruovaná a vyrobená pro provoz na silnicích, nepohybující se po kolejích, používaná k přepravě osob, zboží, tažná vozidla, tažná návěsy nebo konstruovaná k plnění speciálních funkcí a použití, která mohou být připojena k elektrickému vedení; tříkolová vozidla s celkovou hmotností vyšší než 400 kg; automobily nezahrnují čtyřkolová osobní vozidla s motory a čtyřkolová nákladní vozidla s motory.

Automobily se dělí do skupin: Skupina osobních automobilů s 9 a více sedadly (včetně řidiče); Skupina osobních automobilů s 10 a více sedadly (včetně řidiče); Skupina specializovaných osobních automobilů; Skupina běžných nákladních vozidel zahrnující typy automobilů s konstrukcí a vybavením používaným převážně k přepravě zboží; Skupina specializovaných nákladních vozidel zahrnující typy nákladních automobilů s konstrukcí a vybavením pro plnění speciální funkce nebo použití; Skupina specializovaných automobilů; Tahače; Přívěsy (s výjimkou nákladních automobilů vybavených tažným zařízením; tahačů vybavených přídavným tažným zařízením).

Přívěsy jsou vozidla bez motoru pro pohyb, konstruovaná a vyrobená pro provoz na silnicích, tažená automobily, včetně: osobních přívěsů; nákladních přívěsů; specializovaných přívěsů.

Návěsy jsou vozidla bez motoru pro pohyb, navržená a vyrobená pro provoz na silnicích; tažená traktory a s významnou částí celkové hmotnosti umístěnou na traktoru. Návěsy se také dělí na: skupinu pro cestující, skupinu pro náklad a speciální skupinu.

Čtyřkolové motorové vozidlo je vozidlo se čtyřmi nebo více koly, poháněné motorem, konstruované a vyrobené pro provoz na pozemních komunikacích, konstruované pro přepravu osob, s konstrukční rychlostí nepřesahující 30 km/h a maximálním povoleným počtem osob 15 (bez řidiče).

Čtyřkolové motorové vozidlo je vozidlo se čtyřmi nebo více koly, poháněné motorem, konstruované a vyrobené pro provoz na pozemních komunikacích, konstruované pro přepravu zboží, s motorem a nákladovou korbou namontovanou na stejném podvozku, s maximálně dvěma řadami sedadel a s maximální kapacitou 5 osob (bez řidiče), s konstrukční rychlostí nepřesahující 60 km/h a pohotovostní hmotností nepřesahující 550 kg; v případě vozidla s elektromotorem není výkon motoru větší než 15 kW.

Motocykly zahrnují: Dvoukolová nebo tříkolová vozidla poháněná motory, konstruovaná a vyrobená pro provoz na silnicích, s výjimkou motocyklů; u tříkolových vozidel není pohotovostní hmotnost větší než 400 kg.

Motocykl je dvoukolové nebo tříkolové vozidlo poháněné motorem, konstruované a vyrobené pro provoz na pozemních komunikacích, s konstrukční rychlostí nepřesahující 50 km/h; pokud je hnacím motorem tepelný motor, není pracovní objem nebo ekvivalentní objem větší než 50 cm3; pokud je hnacím motorem elektromotor, není objem motoru větší než 0,4 kW; motocykly nezahrnují jízdní kola s motorem.

Návrh rovněž stanoví samostatný článek o specializovaných motocyklech, včetně následujících typů: Stavební motocykly (vozidla, stroje pro zemní práce a materiály; vozidla, stroje a zařízení pro zpevňování základů a silnic); Zemědělské a lesnické motocykly; Traktory; Přívěsy a návěsy tažené traktory; Motocykly plnící zvláštní funkce a použití (jako například: Skupina vozidel, strojů a zdvihacích zařízení; Skupina vozidel, strojů a zařízení pro výrobu betonu a materiálů pro beton; Skupina vozidel a strojů specializovaných pro použití na golfových hřištích, v zábavních prostorách, skladech, přístavech, dvorech a na letištích); Jiné typy specializovaných motocyklů a speciálních vozidel používaných pro obranné a bezpečnostní účely, které se účastní silničního provozu.

Pokud jde o základní vozidla, návrh oběžníku stanoví, že mezi ně patří: jízdní kola (s alespoň dvěma koly a poháněná lidskou silou pomocí pedálů nebo ručních klik); motorizovaná jízdní kola, včetně elektrických jízdních kol (jízdní kola s asistencí motoru, u kterých se zdroj energie z motoru přeruší, když řidič přestane šlapat nebo když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km/h); rikši; invalidní vozíky pro osoby se zdravotním postižením; vozidla tažená zvířaty.

Čtyřkolová motorová vozidla se navrhují klasifikovat jako motorová vozidla v souladu s ustanoveními zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu (ilustrační foto).

Dodržujte zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu

Podle Vietnamského rejstříku jsou v současné době podrobné předpisy o klasifikaci silničních motorových vozidel konkrétně a silničních vozidel obecně stanoveny v mnoha různých podzákonných dokumentech, což vede k nekonzistentnímu a dokonce protichůdnému obsahu a způsobuje potíže státní správě v mnoha oblastech.

Například čtyřkolová motorová vozidla pro přepravu osob/zboží a specializované motocykly jsou v současnosti regulovány v mnoha různých samostatných dokumentech a nejsou zahrnuty v předpisech o klasifikaci silničních vozidel v zákoně o silničním provozu z roku 2008.

Zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu (účinný od 1. ledna 2025) mezitím doplnil výše uvedená vozidla do předpisů o klasifikaci silničních vozidel (článek 35).

Na druhou stranu tento zákon rovněž stanoví, že ministr dopravy podrobně stanoví klasifikaci silničních vozidel a předepíše značky k identifikaci motorových vozidel využívajících čistou energii, zelenou energii a šetrných k životnímu prostředí.

Vypracování výše uvedeného oběžníku je proto nezbytné k zajištění jednotnosti v klasifikaci silničních vozidel a právního základu pro provádění v souladu s ustanoveními zákona.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-phan-loai-phuong-tien-giao-thong-duong-bo-19224092711300016.htm