Restrukturalizace dodavatelských řetězců, diverzifikace exportních trhů

V prvních měsících roku čelily vietnamské exportní podniky stále závažnějším celním rizikům a logistickým překážkám. Kromě krátkodobých řešení podnikatelská komunita rozhodně zavádí řadu strategických řešení k diverzifikaci trhů, restrukturalizaci dodavatelského řetězce směrem k udržitelnosti a kombinaci multimodální dopravy, aby se zajistilo, že obchodní toky nebudou přerušeny.

Vývoz zboží v přístavu Tan Cang Cat Lai v Ho Či Minově Městě.

Obklopen obtížemi

Podle Logistické asociace Ho Či Minova města (HLA) dosáhl celkový obrat vietnamského vývozu za prvních 5 měsíců roku 179,9 miliardy USD, což představuje nárůst o 13,7 % oproti stejnému období roku 2024. Celkový objem vietnamského vývozu kontejnerů za 5 měsíců dosáhl 4,6 milionu TEU, což představuje nárůst o 26,4 % oproti stejnému období roku 2024. Zejména celkový objem vietnamského vývozu kontejnerů na americký trh za 5 měsíců dosáhl 1,86 milionu TEU, což představuje nárůst o 39,8 % oproti stejnému období loňského roku. Květen byl také měsícem s nejvyšším měsíčním tempem růstu, kdy dosáhl 501 000 TEU, což představuje nárůst o 63,8 % oproti předchozímu měsíci, protože se podniky snažily vyvézt zboží brzy, aby se vyhnuly reciproční dani USA, která vstoupí v platnost 10. července.

Podle pana Nguyen Hoai Chunga, člena výkonného výboru a zástupce vedoucího politického oddělení HLA, geopolitické napětí roste, globální logistika kolísá, celní rizika z USA a dalších trhů jsou neustále přítomna, tlak na boj proti podvodům s původem zboží a složitá pravidla původu ztěžují podnikům využívání pobídek z dohod o volném obchodu (FTA). Oznámení USA o 46% reciproční dani na vietnamské zboží způsobilo šok a velkou výzvu pro vietnamský export a logistiku. Mezi okamžité dopady patří zastavení objednávek partnery, podnikatelská komunita se obává o budoucnost a hledá způsoby, jak vyjednávat smlouvy. Riziko recipročních daní ovlivňuje mnoho odvětví, v nichž textilní a obuvnický průmysl čelí riziku zvýšených vývozních nákladů, což ovlivňuje ztrátu objednávek a podílu na trhu; dřevařský a mořský průmysl snižuje objednávky a zisky, což ovlivňuje pracovní místa a příjmy pracovníků; posun ve výrobě elektronického průmyslu ovlivní také toky přímých zahraničních investic.

Mnoho názorů také potvrdilo, že úzká hrdla infrastruktury a vysoké logistické náklady ovlivňují konkurenceschopnost a zisky podniků... Podle pana Truong Tan Loca, marketingového ředitele společnosti Saigon Newport Corporation, současná kapacita přístavů nedokáže držet krok s rozvojovou kapacitou lodí. Ve Vietnamu, zejména v jižním regionu, dochází k přetížení přístavů. Obsluha tras v oblasti Ho Či Minova Města se rozrostla, trasa Cai Mep - Thi Vai prudce vzrostla. V prvních 6 měsících roku 2025 se celosvětový přístavní systém, včetně Vietnamu, potýkal s náhlým nárůstem objemu nákladu v kontextu nerozvinuté kapacity přístavů.

Podle pana Nguyen Chanh Phuonga, viceprezidenta Asociace řemesel a zpracování dřeva v Ho Či Minově městě, má země v současné době přes 6 000 dřevozpracujících podniků, z nichž 45 % je schopno přímého exportu. Pro vietnamský dřevařský průmysl představuje logistika 20–30 % exportních nákladů a přímo ovlivňuje konkurenceschopnost podniků. Kromě toho musí podniky dodržovat dovozní a vývozní politiku dřeva a dřevěných výrobků hlavních zemí. Například Spojené státy uvalují antidumpingovou daň ve výši 46 % na vietnamské dřevo a vyžadují certifikaci původu FSC. Pro trh EU jsou pro dodavatele dřeva povinné předpisy FLEGT a FSC, Japonsko upřednostňuje dovoz ošetřených dřevěných výrobků, vyžaduje certifikaci udržitelného rozvoje a používání legálního dřeva atd., což také výrazně ovlivňuje podniky.

Zlepšení kapacity reakce

Podle pana Truong Tan Loca, marketingového ředitele společnosti Tan Cang Saigon Corporation, musí být podniky připraveny reagovat na veškeré výkyvy, jinak budou ve výrobních a obchodních aktivitách pasivní. Podniky musí být flexibilní v přizpůsobování, mít připravené scénáře reakce a měnit postupy dodávek. V kontextu rostoucích poplatků za služby, nezvyšování kapacity přístavů a ​​nezvyšování počtu přístavních zařízení dojde k přetížení.

Pan Truong Tan Loc uvedl, že Tan Cang Saigon má zájem o rozvoj vnitrozemských kontejnerových dep (ICD), aby překonal situaci přetížení nákladu. Podniky by měly studovat přepravu zboží do ICD a kombinovat mnoho druhů dopravy pro přepravu zboží po vodních cestách, člunech a silnicích, aby v případě přetížení jednoho druhu dopravy existovaly další možnosti dopravy. Tan Cang Saigon koordinuje s externími partnery rozšiřování skladů, investice do nových ICD, investice do vybavení pro zlepšení kapacity manipulace s nákladem v přístavech v oblastech Cai Mep a Cat Lai a rozšíření investic do skladů s cílem splnit požadavky udržitelného rozvoje.

Podle pana Nguyen Chanh Phuonga, viceprezidenta Asociace řemesel a zpracování dřeva v Ho Či Minově městě, přispívají aktivity elektronického obchodování k podpoře podniků v přímém exportu na Amazon a Alibabu a k rozšíření mezinárodních stánků na podporu malých a středních podniků. Podniky se tak mohou dostat ke koncovým spotřebitelům bez zprostředkovatelů. Aby se tato příležitost využila, musí se dodavatelský řetězec dřeva přesunout od „zpracování“ k „vysoce hodnotnému“ a je nutné restrukturalizovat odvětví z exportu polotovarů na hotové nábytkářské výrobky s vlastními značkami. Kromě toho je nutné kontrolovat řetězec od surovin k produktům, vybudovat řetězec propojující oblasti surovin – továrny – logistiku. Je nutné koordinovat činnost asociace, místních úřadů a velkých podniků s cílem vytvořit udržitelné oblasti surovin, investovat do koncentrovaných klastrů dřevařského průmyslu, integrovat logistiku, zpracování a konzervaci.

Pan Nguyen Hoai Chung, člen výkonného výboru a zástupce vedoucího politického výboru HLA, uvedl, že vláda musí pokračovat v institucionálních reformách a usnadňovat obchodní aktivity, jako je zdokonalování logistické legislativy, zjednodušování celních a specializovaných kontrol (inteligentní elektronické clo), snižování nepřiměřených poplatků a zajištění důsledného provádění. Zároveň je třeba zavést politiky na podporu malých a středních podniků v digitální a zelené transformaci, podporovat trh s uhlíkovými kredity, zavádět partnerství veřejného a soukromého sektoru v oblasti vzdělávání lidských zdrojů, podporovat plnění mezinárodních standardů/necelních bariér...

Podle pana Nguyen Hoai Chunga musí exportní podniky proaktivně diverzifikovat trhy, využívat dohod o volném obchodu k proniknutí na potenciální trhy a hledání nových trhů, rozvíjet domácí trh, proaktivně zlepšovat konkurenceschopnost, zlepšovat kvalitu produktů, optimalizovat výrobní a logistické náklady, dodržovat pravidla původu zboží, rozvíjet domácí dodavatelské řetězce, ekologizovat dodavatelský řetězec, zvyšovat přidanou hodnotu produktů a rozvíjet značky.

Článek a fotografie: MINH HUYEN

Zdroj: https://baocantho.com.vn/tai-cau-truc-chuoi-cung-ung-da-dang-thi-truong-xuat-khau-a188191.html