Posílit inspekce, dohled a naléhání, aby klíčové projekty byly efektivně realizovány.

Soudruh Nguyen Van Son, zástupce tajemníka provinčního výboru strany a předseda provinčního lidového výboru, předsedal schůzi na mostě provinčního lidového výboru. Schůze se zúčastnili vedoucí představitelé řady oddělení, poboček a lidových výborů města Tuyen Quang, okresů Yen Son a Ham Yen; dodavatelé související s projektem dálnice Tuyen Quang - Phu Tho, která se propojuje s dálnicí Noi Bai - Lao Cai, a s projektem dálnice Tuyen Quang - Ha Giang , fáze 1, jejíž úsek prochází provincií Tuyen Quang.

Delegáti účastnící se schůze u mostu Provinčního lidového výboru.

Na 10. zasedání Řídicí výbor přezkoumal a navrhl 53 úkolů, z nichž 15 bylo časově omezených. Vláda a premiér dále vydali 21 souvisejících směrnic na podporu realizace projektů. Ministerstva, odvětví a obce začaly tyto úkoly plnit a předložily Národnímu shromáždění k posouzení návrhy na přeměnu lesů, lesních pozemků a rýžových ploch; těžbu surovinových dolů, experimentování s využitím mořského písku jako plniva; a uvedení do provozu a otevření dvou rychlostních silnic, Cam Lam - Vinh Hao a Dien Chau - Bai Vot, čímž se celkový počet rychlostních silnic na ose sever - jih zvýšil na 1 187 km a celková délka rychlostních silnic v zemi na více než 2 000 km. Některé projekty však stále zpožďují a stále existuje prostor pro zkrácení doby výstavby.

V provincii Tuyen Quang byl projekt dálnice Tuyen Quang - Phu Tho, která se propojuje s dálnicí Noi Bai - Lao Cai, realizován v souladu s předpisy; mnoho obtíží a problémů bylo rychle vyřešeno. Průběh projektu v podstatě splňuje požadavky, dokončení některých obytných silnic, křižovatek a rozcestí se očekává v květnu 2024; kvalita splňuje požadavky.

Pokud jde o projekt dálnice Tuyen Quang - Ha Giang, fáze 1, úsek procházející provincií Tuyen Quang, stavební práce v podstatě zaostávají za harmonogramem kvůli pomalému vyklízení staveniště. Stavební prvky splňují technické a kvalitativní požadavky.

Setkání se zúčastnili zástupci průmyslu a dodavatelů.

Jedním z problémů, o kterých provinční delegáti na schůzi diskutovali, byla obtížnost těžby surovin, zejména stavebního písku. Delegáti požádali Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí o vypracování plánu na zvýšení těžební kapacity pro zajištění stavebních materiálů a doporučili, aby premiér a Ministerstvo dopravy vypracovali politiku a plán na využití mořského písku jako materiálu na skládky.

Premiér Pham Minh Chinh na schůzi zdůraznil, že doprava je jedním ze tří strategických průlomů identifikovaných v usnesení 13. sjezdu strany. Mezi nimiž průlomy v rozvoji infrastruktury, zejména dopravní infrastruktury, dosáhly mnoha pozitivních výsledků, přinesly radost lidem, vytvořily nový prostor pro rozvoj, přispěly k usnadnění a snížení nákladů na dopravu, snížení vstupních nákladů a zvýšení konkurenceschopnosti zboží.

Ministerstvo dopravy bude předsedat a spolupracovat s lokalitami na inspekcích a vyhodnocování s cílem odstranit obtíže, zejména úzká hrdla, aktivně vyklízet pozemky, zajišťovat suroviny a kapitál, odstraňovat nevhodné předpisy... s cílem urychlit postup realizace projektů.

Investoři a dodavatelé musí bez váhání dodržovat zásady „čelit slunci i dešti“, „rychle jíst a rychle spát“, „pracovat na 3 a 4 směny“… a snažit se dokončit úkol. Tím přispějí k vytváření pohodlí pro lidi, aby mohli cestovat, obchodovat a rozvíjet ekonomiku a společnost.

Premiér požádal o posílení inspekcí, dohledu a naléhání... aby klíčové projekty mohly být realizovány se zaručeným pokrokem, kvalitou, technikami, estetikou, bezpečností, ochranou životního prostředí a bojem proti korupci a negativitě.

Zdroj