Most a příjezdové cesty jsou dlouhé 13,4 km, z toho most měří 743 m. Celkové investiční náklady přesahují 2,18 bilionu VND. Projekt využívá přibližně 45,66 hektarů půdy a doba realizace je od roku 2021 do roku 2027.
Projekt mostu Golden Canal Bridge má dva stavební balíčky č. 14 a č. 15. Objem stavebních prací dosáhl doposud přibližně 36 %. Balíček č. 14 dosáhl více než 44,8 % objemu prací, balíček č. 15 13,5 %. Celkový akumulovaný alokovaný kapitál přesahuje 1 000 miliard VND a dosavadní hodnota vyplacených prostředků dosáhla přibližně 60 %.
Inspekce však ukazují, že stavební práce stále probíhají pomalu a nesplňují požadavky; vyplácení veřejného investičního kapitálu je nízké. Hlavními důvody jsou obtíže s vyklízením staveniště, nedostatek stavebních materiálů, zejména písku pro zasypávání vozovky, a nepříznivé povětrnostní podmínky.
V provincii Bac Ninh se stále nachází více než 7 000 m2 zemědělské půdy, téměř 12 800 m2 veřejné půdy a více než 2 800 m2 pozemků patřících 12 domácnostem ve vesnici Tao Hoa (obec Trung Kenh), které dosud neschválily kompenzační plány, protože se nacházejí pod 500kV elektrickým vedením. Ve městě Hai Phong se stále nachází více než 10 000 m2 pozemků, včetně obytných pozemků 24 domácností a některých lokalit v koridoru 110kV elektrické sítě.
Po prohlídce staveniště a vyslechnutí zprávy předseda Lidového výboru provincie Bac Ninh Tuan zdůraznil, že se jedná o rozsáhlý projekt, který má zvláštní význam pro propojení meziregionální dopravy. Stavba projektu však dosud postupuje pomalu a lidské zdroje dodavatele pro realizaci prací jsou stále omezené a neodpovídají požadavkům, povaze a rozsahu projektu.
Předseda provinčního lidového výboru pověřil ředitele Rady č. 2 pro řízení dopravy a zemědělských projektů provincie Bac Ninh, aby předsedal stavebním dodavatelům a úzce s nimi koordinoval jejich činnost, urychleně přezkoumal a obnovil plán organizace výstavby, zvýšil lidské zdroje a vybavení s cílem urychlit postup celé trasy. Zejména se jedná o stavební plán s mottem „překonat slunce, překonat déšť“, pracovat přesčas, pracovat ve dnech volna pro urychlení a zajistit dohnání zpožděného objemu.
Pokud jde o vyklízení staveniště, předseda provinčního lidového výboru vážně kritizoval obec Trung Kenh a investora za to, že neprojevují rozhodnost v odstraňování překážek, které existují již dlouhou dobu, a pomalu předávají čisté staveniště zhotoviteli.
Zároveň předseda provinčního lidového výboru Bac Ninh Vuong Quoc Tuan navštívil a povzbudil řadu domácností v obci Luong Tai, jejichž pozemky byly znovu využity pro projekt mezinárodního letiště Gia Binh.
Předseda provinčního lidového výboru se s obyvateli podělil o své zkušenosti a zdůraznil význam mezinárodního letiště Gia Binh. Jedná se o letiště o velikosti 4F s rozumným uspořádáním prostoru, které zajišťuje možnost rozvoje moderní a synchronní infrastruktury, zlepšení konkurenceschopnosti a kvality služeb tak, aby splňovalo regionální i mezinárodní standardy.
Mezinárodní letiště Gia Binh se rozvíjí v tranzitní centrum pro cestující a náklad v severním regionu. Oblast letiště má bezcelní zónu s podmínkami pro rozvoj obchodu a služeb. Do roku 2030 bude v letištní oblasti pracovat přibližně 20 000 lidí a v nadcházejících letech se bude dále rozšiřovat.
Pokud jde o ducha vyklízení pozemků a přesídlení, předseda provinčního lidového výboru potvrdil, že provincie maximálně využije politik k zajištění práv lidu. Provincie se zajímá o duchovní oblasti, územní plánování pro vzdělávání , zdravotnictví, sport, obchod, služby atd. Předseda provinčního lidového výboru Bac Ninh doufá, že lidé s pozemky souvisejícími s projektem se jednomyslně spojí a podpoří provincii v urychlení postupu projektu.
Zdroj: https://daibieunhandan.vn/tap-trung-giai-phong-mat-bang-day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-cau-kenh-vang-10392563.html
![[Foto] Premiér Pham Minh Chinh předsedá schůzi o železničních projektech](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761206277171_dsc-9703-jpg.webp)
Komentář (0)